高铁平面和纵断面【一类严选】

1、高铁平面和纵断面,1.什么是中国高铁？,铁路2014年底发布、2015年2月1日起实施的高速铁路设计规范2014是中国正式发布的首部高铁规范：新建设计开行250公里/小时及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路,2,行业相关,2、有砟轨道和无砟轨道,（1）有砟轨道：有砟轨道，路轨下铺设道砟（也就是石子）作为基础；,（2）无砟轨道指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。,3,行业相关,2、有砟轨道和无砟轨道,（3）有砟轨道的优缺点 优点：建设费用低、噪声传播范围小、建设周期短、破坏时修复时间短、自动化及机械

2、化维修效率高、轨道超高和几何状态调整简单等优点。 缺点：运营中易产生不均匀下沉，轨道结构破损加剧，维修工作量大，行车时空气动力作用会使道砟飞散，造成损伤。,4,行业相关,（4）无砟轨道 优点：良好的稳定性、平顺性、耐久性，结构高度低、自重轻，可降低隧道开挖面积、道床整洁美观可消除列车运行时道砟飞溅、轨道变形缓慢，可减少养护维修工作量。 缺点：初期投资费用高，刚度较大，轨道弹性较差，振动噪声较大。,5,行业相关,6,行业相关,7,行业相关,3、高铁概述,高速铁路与普速铁路相比有很大的不同，其运营特征概括为高速度、高舒适性、高安全性、节能环保和高密度。,要求高速线路具有高平顺性、高稳定性、高可靠性

3、及一定的耐久性。,8,行业相关,高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路的平顺性为主。 高技术要求、高标准地建设高速铁路路基、桥梁、隧道、轨道结构等重要基础设施设备。 高速铁路轨道结构由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。,3、高铁概述,9,行业相关,4、高速铁路线路的平面和纵断面面,如何表示这条线路？,何谓线路中心线？,用它的中心线来表示线路在空间的位置。,10,行业相关,线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边缘水平连线CD交点O的纵向连线。如下图所示：,11,行业相关,线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面(俯视)，表明线路的直、曲变化状态,包含直线和曲线组成； 线

4、路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵断面（侧视），表明线路的坡度变化，包含平道、坡道及竖曲线。,线路平面,高速铁路线路平面标准包括超高、最小曲线半径、缓和曲线长度等； 线路纵断面标准包括最大坡度值和竖曲线等。,12,行业相关,高速铁路线路纵断面的主要技术参数及要求,坡段的设计坡度应适应地形，合理选用。 线路的最大坡度应根据地形条件、动车组功率、运输组织模式、设计线的输送能力、牵引质量、工程数量和运营质量等，经过牵引计算验算并经技术经济比选分析后确定。,我国高速铁路设计规范（试行）规定正线的最大坡度，不宜大于20，困难条件下，经技术经济比较，不应大于30。动车组走行线的最大坡度不应大于

5、35。,13,行业相关,2、相邻坡段的坡度差,相邻坡段的坡度差允许的最大值，主要由保证运行列车不断钩这一安全条件确定，常规铁路相邻坡段的坡度差主要受货物列车制约。由于旅客列车质量远低于货物列车，高速铁路设计规范（试行）对相邻坡段的坡度差未做规定。,14,行业相关,3、竖曲线,最小竖曲线半径,15,行业相关,竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值,16,行业相关,4、最小坡段长度,两个坡段的连接点，即坡度变化点，称为变坡点。一个坡段两端变坡点间的水平距离称为坡段长度。,最小坡段长度,17,行业相关,接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件和绝缘子。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。电流24000kv,18,行业相关,19,行业相关,接触网承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。承力索还可承载一定电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。 承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。 钢承力索需采取防腐措施。,20