飞行学习文件b737选择题题库 更新版

1、 737 考试题库选择题1 正常程序限制1、跑道坡度限制是多少？ CA B C D1%1.5%2%2.5%2、最大起飞和着陆顺风分量为：BA B C D5 海里/小时 10 海里/小时15 海里/小时20 海里/小时3、最大飞行纬度为：DA B C D北纬 53，南纬 40 北纬 63，南纬 50 北纬 73，南纬 60 北纬 83，南纬 704、最大使用升限为：BA B C D35000 英尺37000 英尺39000 英尺40000 英尺5、最大起飞和着陆高度为：DA B C D11400 英尺10400 英尺9400 英尺 8400 英尺 6、座舱最大压差（释压活门）为 PSI：CA B

2、 C D7.908.558.658.852 正常程序7、当存在结冰条件或预计会发生结冰时，什么情况下，不需打开发动机防冰？ DA B C D在静温-40以下爬升时在静温-40以下巡航时马赫数大于 0.785 时 以上 A 和 B8、发电机驱动滑油温度最高为：AA B C D1571651351379、在起飞推力工作的最长时间限制：BA B C D4 分钟5 分钟6 分钟7 分钟10、发动机最大 N1 转速：AA B C D106%105%100%109%11、发动机最大起飞 EGT 为：DA B C D98096095093012、发动机最大连续 EGT 为：BA B C D930895905

3、87513、发动机最大起动 EGT 为：AA7253 正常程序B C D73574575514、发动机正常工作允许的最小滑油压力为：DA B C D0 PSI5 PSI8 PSI13 PSI15、发动机最大允许的滑油温度为：AA B C D16516015515016、发动机滑油温度在 160-165之间，允许停留分钟：CA B C D510152017、起飞时，允许两部 PMC 都接通或都关掉。AA B对错18、高度每上升 1000 英尺，发动机最小起动压力减小多少？BA B C D1 PSI0.5 PSI 2/3 PSI 2/5 PSI19、APU 最大起动 EGT 是：CA B C D7

4、2571076079520、APU 最大连续 EGT 是：BA7254 正常程序B C D71076079521、APU 可以提供引气和供电的最高高度是多少？AA B C D10000 英尺17000 英尺35000 英尺37000 英尺22、APU 可以提供引气的最高高度是多少？BA B C D10000 英尺17000 英尺35000 英尺37000 英尺23、APU 可以供电的最高高度是多少？CA B C D10000 英尺17000 英尺35000 英尺37000 英尺24、什么高度以上不允许放襟翼？BA B C D18000 英尺20000 英尺23000 英尺30000 英尺25、

5、飞行中，无线电高度低于 英尺不得放减速板：CA B C D20001500100050026、飞机燃油系统燃油的最高许可温度是多少？DA B C D293945495 正常程序正常程序 1、正常检查单用来核实包括哪些项目已完成：BA B正常程序的所有项目 影响飞行安全的关键项目C D非正常处置项目 维持飞机系统正常工作所需的最低项目2、应在什么时候使用检查单：CA检查单应在执行相应程序之前完成，这样可以减小机组发生错误的可能 应对照检查单执行相应程序，这样既省时，又不易出错 检查单应在完成相应程序后使用，用于核实程序里的关键项目是否已完成 在非正常情况出现后使用 B CD3、关于读检查单的机组

6、成员，哪个说法正确：CA B C检查单应由副驾驶读检查单应由机长读 地面时，检查单应由副驾驶读；飞行中，检查单应由不操纵飞机的飞行员读 地面时或空中时，检查单都应由不操纵飞机的飞行员读 D4、如果在发动机起动前，某系统灯显示一个不正常情况，在无备件可以更换的情况下，应如何处理：DA B C D放弃飞行，直到备件运到并更换后更换飞机 公司是否放行 确认此种情形是否影响放行和需要维护或是否符合最低设备（MEL） 5、机组成员的职责应如何分配：CA B C按照机长和副驾驶分配 按照操纵飞机和不操纵飞机的飞行员分配 飞行前和飞行后按机长和副驾驶分配，飞行中按操纵和不操纵飞机的驾驶员分配 飞行前和飞行后

7、按操纵和不操纵飞机的驾驶员分配，飞行中按机长和副驾驶分配 D6 正常程序6、飞行中，正常情况下，以下项目中哪个是操纵飞机的驾驶员（PF） 负责的项目：AA B C D导 航 念检查单通讯 火警电门7、人工飞行时，方式控制板应由谁调置：DA B C D机 长 副驾驶 操纵飞机的飞行员 不操纵飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下调置8、驾驶舱中，谁对所有的行动有最终决定权：DA B C D操纵飞机的驾驶员 行政职务最高的机组成员飞行经验最丰富的驾驶员机长 9、飞行中，CDU 应由哪个机组成员操作：DA B C D机 长 副驾驶 操纵飞机的驾驶员 不操纵飞机的驾驶员10、如果上个航班结束后，APU

8、 未关车，你在进行驾驶舱预先准备期间，要测试火警/过热警告工作是否正常，应注意什么问题： DA进行测试时，按住“BELL CUTOUT（止铃）”电门，以防APU 地面控制板上的火警喇叭响 进行测试时，按住“APU DET INOP（APU 探测不工作）” 灯，以防 APU 地面控制板上的火警喇叭响 不允许在 APU 工作时对火警/过热警告进行测试BC D在测试之前应地面人员，以免造成误会 7 正常程序11、在没有建立电源的飞机上，起动好 APU 后，为什么还要对轮舱火警单独进行测试：CA B C D因为轮舱火警系统的测试是机长的职责因为轮舱火警系统的测试需要直流电因为轮舱火警系统的测试需要交流

9、电 因为起动 APU 时，对轮舱火警的测试不完全12、在进行飞机外部检查时，你发现前缘襟翼不对称。这种情况会造成哪个系统的测试失败：BA B C D马赫空速警告测试失速警告测试 襟翼位置指示灯测试近地警告 13、对 IRS（惯导）进行校准，必须要等完成以下哪项后才可以移动飞机：CA B C DIRS 方式电门扳到“导航”位后 “ON DC（使用直流电）”灯瞬间亮后“校准”灯熄灭后 “校准”灯亮后 1 分钟 8 补充正常程序补充正常程序 1、在地面进行油箱之间的燃油交输时，需要什么电源？DA B C D直流电和交流电都要有有直流电或交流电都可以必需直流电 必需交流电 2、使用外部气源车向飞机空调

10、系统供气时，电瓶电门需要接通吗？AA B需要不需要3、使用外部气源车向飞机空调系统供气时，什么情况下允许两组件使用同一气源工作？BA B C D时当两组件电门都在自动位时 地面气源车能保持压力大于 20PSI 时地面气源车能保持压力大于 30PSI 时 两组件电门都在自动位且地面气源车能保持压力大于 40PSI5、在发动机起动机衔接时，扳动发动机引气电门会造成什么影响？DA B C D造成引气活门损坏 造成起动机气源压力过小造成引气活门卡阻 造成起动机损坏 6、在 APU 不工作时进行无发动机引气的起飞（无增压起飞）。起飞后，如果发生发动机失效，则在什么高度前，不要打开发动机引气电门？BA B

11、 C D1000 英尺或越障高度1500 英尺或越障高度2000 英尺或越障高度3000 英尺或越障高度7、进行无发动机引气起飞前，如果在滑行期间需要使用防冰，则在什么时候完成“无发动机引气起飞”形态的调置？DA在发动机起动后9 补充正常程序B C D开始滑行时滑行到一半时起飞前 8、使用 VOR 导航，在捕获到 VOR 方式时，如果需要改变 VOR 导航频率，则在选择导航频率之前，是否需要脱开 VOR LOC 方式？AA B需要不需要9、使用地面气源起动发动机时，一、二号发动机分别用什么气源起动？BA B都使用地面起源起动 一号发动机用地面气源起动，二号发动机用交输引气起动程序起动 二号发动

12、机用地面气源起动，一号发动机用交输引气起动程序起动 先用地面气源起动任何一台发动机，然后再用交输引气起动程序起动另一台发动机 CD10、在高高度机场起动发动机时，在向发动机供油（提起起动手柄）之前，应看到怎样的发动机转速指示？CA B C DN2 达到 15%以上 N2 达到 15%以上且有 N1 指示N2 达到 20%以上且有 N1 指示N2 达到 25%以上且有 N1 指示11、在 PMC 关掉的起飞过程中，随着速度的增加，N1 转速也会增加，但只要发动机参数没有超过限制，都不要在起飞中减小推力。AA B对错12、如果存在多次终止 APU 起动的尝试，则在第三次以上起动尝试时，需要等待多长

13、时间？DA B C D5 分钟 15 分钟30 分钟60 分钟10 补充正常程序13、什么情况会导致惯导校准灯闪亮？DA B未输入惯导位置 在惯导进入校准方式前试图进行位置输入或输入的现在位置可能超出要求的精确容差范围 输入 CDU 草稿行的数据可能未被惯导接受以上全对 C D14、在什么纬度范围内进行 IRS 系统校准时，必须执行高纬度校准程序？CA B C D高于 6812.0 小于 7815.0 的范围高于 7812.0 小于 8815.0 的范围高于 7012.0 小于 7815.0 的范围高于 6012.0 小于 6815.0 的范围15、在高纬度进行校准时，IRS 方式选择电门必须

14、在校准位多长时间？CA B C D7 分钟 10 分钟17 分钟27 分钟16、当 IRS 方式选择电门在“姿态（ATT）”位时，需要定期的航向更新。AA B对错17、在航路或航段页面输入增设的航路点，该航路点储存在临时导航数据库中，可以供多次飞行使用。BA B对错18、如果使用不可靠的 FMC 位置进行 L NAV 方式导航，会产生什么后果？DA B C D导致 FMC 计算错误而失效无法进行导航 使惯导校准灯闪亮 产生较大的导航误差 11 补充正常程序19、如果梯度爬升评估所输入的高度大于抖动裕量的飞行高度： AA B C D在草稿行里会显示“最大高度 FLXXX” 在草稿行里会显示“高度

15、超过限制” 该输入的高度自动无效 该输入的高度数值会闪亮 20、做 RTA（要求到达时间）导航之前，必须具有完整的有效的FMC 飞行计划及所有的性能数据。AA B对错21、正常加油期间，如果油箱已加满，则加油活门会自动关闭。 AA B对错22、在没有任何电源的情况下，能不能进行压力加油？AA B可以不可以12 防冰排雨飞机应急设备 1、将外侧着陆灯电门放到“EXTEND”位,外侧着陆灯亮并放出。A B对错2、将前顶板上的“POSITION”灯电门放到“STROBE&STEADY” 位，会有哪些灯亮？ DA B C D红色和绿色翼尖位置灯及白色翼尖后缘灯 红色和绿色翼尖位置灯、白色翼尖后缘灯和翼

16、尖频闪灯 红色和绿色翼尖位置灯、白色翼尖后缘灯和飞机尾部频闪灯红色和绿色翼尖位置灯、白色翼尖后缘灯、飞机尾部频闪灯和翼尖频闪灯 3、紧急出口灯电门在“ARMED”位时，什么情况下所有应急灯自动打开？CA B C只有当飞机的交流电源被关断时 只有当飞机电源向 1 号直流汇流条的供电失效时 当飞机的交流电源被关断或飞机电源向 1 号直流汇流条的供电失效时 当飞机电源向 1 号和 2 号直流汇流条的供电同时失效时或飞机的交流电源被关断时 D4、紧急出口灯“NOT ARMED”灯何时亮？DA B C D只有当紧急出口灯电门在“OFF”位时只有当紧急出口灯电门在“ON”位时当紧急出口灯电门护盖盖下时 上

17、述 A 或 B5、在机组氧气面罩已收放好时，瞬时按压“RESET TEST”手柄有什么作用？DA B C D切断氧气气流 使氧气气流保持供到调节器 使氧气流量窗的黄色十字保持显示瞬时地启动氧气气流以测试调节器6、在机组氧气面罩取出并关上储放盒的门后，瞬时按压“RESET TEST”手柄有什么作用？AA切断氧气气流13 防冰排雨B C D使氧气气流保持供到调节器 使氧气流量窗的黄色十字保持显示瞬时地启动氧气气流以测试调节器7 、机组氧气面罩/ 调节器上的“ NORMAL/100% ” 电门放在“NORMAL”位，吸气时，氧气面罩提供什么样的气体？CA B C D100%的氧气 空气和氧气的混合气

18、体（固定比例） 空气和氧气的混合气体（比例随座舱高度的改变而变化） 不论吸气与否，都会提供固定流量的 100%的氧气 8、旋转机组氧气面罩上的“紧急/测试”选择钮（旋转式）：DA B C体D测试向调节器的正压力供氧 在所有座舱高度下，以负压力方式提供 100%的氧气 在所有座舱高度下，以正压力方式提供空气和氧气的混合气 在所有座舱高度下，以正压力方式提供 100%的氧气9、外侧着陆灯可以在什么速度下放出？DA B C D襟翼 1 机动速度以下250 海里以下VREF30+55 海里以下任何速度 10、失去正常电源时，驾驶舱内哪些灯仍亮？CA B C D备用罗盘灯、跳开关面板灯和舱顶灯 备用罗盘

19、灯、跳开关面板灯、舱顶灯和仪表泛光灯备用罗盘灯、舱顶灯和仪表泛光灯 备用罗盘灯、舱顶灯、地图灯 11、将紧急出口灯电门护盖盖下，电门保持在什么位置？BA B C D“ON”位“ARMED”位“OFF”位 保持在护盖盖下前电门所在的位置14 防冰排雨17、机组氧气系统的正常压力为多少？CA B C D1500PSI1800PSI1850PSI1950PSI12、旅客氧气系统启动供氧后，如何关掉供氧？DA B C D取下面罩即可 按压旅客氧气系统复位电门按压旅客氧气关断电门 无法关掉 19、旅客氧气系统可以连续供氧多长时间？BA B C D10 分钟12 分钟15 分钟30 分钟13、当座舱高度低

20、于 14000 英尺而存在有烟雾或者不正常的热源时，不要使用氧气系统。AA B对错14、水剂灭火器可以用于哪些物体的火情？CA B C仅纤维、纸质和油脂类物体仅纤维、纸质和电器类物体仅纤维、纸质和木质物体 15、如果在驾驶舱内释放灭火器，则所有的机组成员都应戴上氧气面罩并选择紧急方式以获得 100%的纯氧。AA B对错16、BCF 灭火器主要用于哪类物体的着火？CA B C D仅电器和易燃液体类物体 电器、易燃液体和纤维类物体电器、易燃液体和油脂类物体电器、易燃液体和木质类物体15 防冰排雨17、驾驶舱门上有四块气压吹开板，它们的作用是什么？DA B C D保持驾驶舱空气的流动性足够大保持驾驶

21、舱空气的清新度 紧急情况下，机组可以将这四块板卸保持驾驶舱与客舱的压力平衡 为紧急撤离口18、驾驶舱 2 号窗可以在地面打开，也可以在空中打开，还可以用于紧急撤离。AA B对错19、 紧急出口灯“NOT ARMED”灯何时亮？ DA只有当紧急出口灯电门在“OFF”位时B只有当紧急出口灯电门在“ON”位时C当紧急出口灯电门护盖盖下时 D上述 A 或 B 20、如何才能获得正确的驾驶舱座椅调节？DA 看遮光板的上表面时， 有一小部分的飞机机头结构可见； 看遮光板的下表面时， 可以看到自动驾驶自动油门飞行管理计算机灯光面板 HSI的底部B C沿着驾驶杆的上部看时，应看到上述 A 或 B 上述 A 和

22、 B 16 防冰排雨空气1、下述哪个系统的工作与气源系统无关？DA B C D机翼和发动机热防冰液压油箱增压 水箱增压 燃油箱增压 2、空调隔离活门的位置受不受 APU 引气电门位置的影响? BA B C D受 影 响 不受影响 仅在地面受影响仅在空中受影响3、当空调隔离活门电门在“AUTO”位时，在什么情况下，隔离活门会自动关闭? CA两个空调组件电门都在“OFF”位，且 2 个发动机引气电门都在“ON”位 一台发动机的引气活门由于故障而自动关闭时 2 个空调组件电门都不在“OFF”位，且 2 个发动机引气电门都在“ON”位 左右管道压力相同时 B CD4、两台发动机引气打开，空调组件电门一

23、个在“AUTO”位，另一个在“HIGH”位的情况下，如果再循环风扇电门在“AUTO” 位，再循环风扇将：BA B C D继续工作 自动停止工作 在空中不受影响在地面不受影响5、两个空调组件电门都在“OFF”，隔离活门电门在“AUTO” 位，则哪台发动机可以使用地面气源来起动? CA B C D仅 1 号发动机仅 2 号发动机 1 号和 2 号发动机都可以 1 号和 2 号发动机都不可以17 防冰排雨6、用 APU 引气将发动机起动好后，如何才能使“DUAL BLEED” 灯灭? CA B C D把两个空调组件电门放到“AUTO”或“HIGH”位 把空调“ISOLATION VALVE”电门放到

24、“CLOSE”位把 APU 引气电门放到“OFF”位把左发引气电门关掉 7、当发动机引气活门的上游空气超压或下游空气超温时会引起 DA B C D“WING-BODY”灯、主警告灯和信号牌亮“DUCT OVERHEAT”灯、主警告灯和信号牌亮“PACK TRIP OFF”灯、主警告灯和信号牌亮“BLEED TRIP OFF”灯、主警告灯和信号牌亮 8、用于大翼防冰的热空气要流过发动机的引气活门，而用于发动机整流罩防冰的热空气则不流过发动机的引气活门、AA B对错9、以下哪种设备不提供高压空气： BA B C D地面气源车地面空调车APU发动机 10、怎样使“引气跳开（BLEED TRIP OF

25、F）”灯熄灭：CA B发动机引气超温或超压情况消失后，该灯自动熄灭 发动机引气超温或超压情况消失后，按压“BLEED TRIP OFF” 灯 发动机引气超温或超压情况消失后，按压“跳开复位（TRIP RESET）”电门 发动机引气超温或超压情况消失后，将相应一侧发动机的引气电门复位 CD11、左“引气跳开（BLEED TRIP OFF）”灯亮，将引起：BA B左发动机引气电门自动跳至“OFF”位，左发引气活门关闭左发动机引气电门保持在“ON”位，而左发引气活门会自动关闭 左空调组件活门关闭隔离活门打开 C D18 防冰排雨12、某日，飞机的 APU 发电机故障，机组便想利用电瓶和 APU 引气

26、起动发动机，并按程序正确执行，但当检查到气源压力时， 发现指示为零，请问原因：CA B C D因为 APU 发电机故障，造成 APU 引气活门打不开可能是因为气源压力表故障 因为飞机此时无交流电 因为气源压力表只能指示发动机的引气压力 13、“双引气（DUAL BLEED）”灯亮时，应如何限制发动机的推力：AA B C D慢车推力 油门杆角度不超过 30 不超过起飞推力 必须将发动机关车 14、以下哪个故障不能由“跳开复位（TRIP RESET）”电门复位： DA B C D引气跳开（BLEED TRIP OFF） 组件跳开（PACK TRIP OFF） 管道过热（DUCK OVERHEAT）

27、 机翼-机身过热（WING-BODY OVERHEAT）15、在对引气跳开进行复位时，你怎样才能知道发动机引气活门重新打开了：BA B C D“起动活门打开”灯亮相应的管道压力上升 空气混合活门移动至全冷位组件温度开始上升 16、右”机翼-机身过热（WING-BODY OVERHEAT）”灯亮时， 会引起哪个活门自动关闭：CA B C D右发动机引气活门右空调组件活门 哪个活门也不会自动关闭以上 A 和 B19 防冰排雨17、飞行中，当增压系统的“AUTO FAIL”灯和“STANDBY”都亮时，说明：CA B C D增压系统的自动方式和备用方式都失效 增压系统的自动方式失效，要求机组选择使用

28、备用方式增压系统的自动方式失效，并自动转换到备用方式 工作增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源 18、飞行时，不慎将增压系统的“FLT/GRD”电门扳到了“GRD” 位，此时，客舱高度如何变化?DA B C D上升到飞机的高度 下降到压差达到 7.5PSI 的高度在上下 500 英尺的范围内变化保持不变 19、“RAM DOOR FULL OPEN”灯何时亮?DA B C D仅当飞机停在地面时 仅当飞行中襟翼放下时 不论何时，只要组件温度高于 110 度飞行中襟翼放下时或在地面时 20、飞行中，空调烟雾已经进入客舱，当将右组件电门放到“OFF” 位时，烟雾停止了，则下面将如何处理?

29、AA B C D保持当前电门位置继续飞行返场着陆 在最近的合适的机场着陆 迅速下降到 10000 英尺或最低安全高度21、两个空调组件电门都放在“AUTO”位工作时，组件活门提供 的空气流量为多少?BA B C D无流量正常流量高流量 先是高流量，1 分钟后变为正常22、当只有右空调组件工作并在“AUTO”方式时，在下述什么条件下，空调组件活门会自动提供高流量?CA B飞机在地面时 在起飞期间，滑跑速度大于 90KT 时20 防冰排雨C D在飞行中，襟翼收上时在飞行中，襟翼放下时23、在备用增压方式里，“CABIN RATE”选择器的三角标记所对 应的座舱高度变化率为多少?BA B C D50

30、ft/min 300ft/min 500ft/min 2000ft/min24、下列哪一种情况会引起“PACKTRIPOFF”灯亮?DA B C D发动机引气超温或超压组件活门因故障关闭 空调组件内部压力过大组件温度超过限定值 25、飞行高度为 28500 英尺，座舱正常增压的最大压差是多少? BA B C D7.5PSI7.8 PSI7.9 PSI 8.65PSI26、增压系统工作在备用方式; 起飞前，增压面板上的“CAB ALT” 窗预调的高度是多少?BA B C D起飞机场标高 起飞机场标高减 200 英尺着陆机场标高 着陆机场标高减 200 英尺27、装有 CPCS 的的飞机使用交流电

31、和直流电的增压控制方式分别是什么?CA B仅人工交流方式使用交流电，其它的方式都使用直流电 自动方式和备用方式及人工交流方式使用交流电，仅人工直流方式使用直流电 自动方式和人工交流方式使用交流电，备用方式和人工直流方式使用直流电 备用方式和人工交流方式使用交流电，自动方式和人工直流方式使用直流电 CD21 防冰排雨28、增压的人工交流和人工直流方式有什么区别? DA B C D使用的电压和频率不同，其它都相同仅工作马达不同，其它都相同 直流马达的速度为交流马达速度的 2 倍交流马达的速度为直流马达速度的 2 倍30、飞行中，建议不要使两个组件均使用同一引气源的供气。你认为这种说法： AA B正

32、确不正确31、只有一个空调组件工作时：DA B C D能够保持飞机增压 能够保持可接受的温度控制要求 在飞行高度超过 FL250 后不能保持飞机增压以上 A 和 B32、再循环风扇的作用是：DA B C D使整个客舱的温度尽快达到一致减小空调组件的负荷 减少对发动机引气的需求以上 B 和 C33、“右管道过热（DUCK OVERHEAT）”灯亮，说明系统的哪一部分超温：AA B C D客舱管道引气管道 组件温度超过限制右空气循环机 34、左“管道过热（DUCK OVERHEAT）”灯亮时，空气混合活门处于什么位置：AA B C D“全冷”位 “全热”位中间位 保持在灯亮时的位置22 防冰排雨3

33、5、地面上，增压系统工作在自动方式，当发动机起动好后，如果将 FLT/GRD（飞行/地面）电门放到“FLT（飞行）”位则：CA B C D飞机保持释压 飞机将增压到所选择的座舱高度 飞机将增压到比起飞机场低 200 英尺的高度飞机将增压到比起飞机场低 300 英尺的高度36、座舱高度达到多少时，座舱高度警告喇叭会响：BA B C D8000FT10000FT14000FT17000FT37、在正常情况下，增压系统可以保证座舱高度最高不超过：BA B C D6800FT8000FT10000FT14000FT38、以下哪种情况会使“非计划下降（OFF SCHED DESCENT）” 灯亮：DA

34、B C D飞机在低于所选择的飞行高度改平 选择的着陆高度高于选择的座舱高度选择的着陆高度低于选择的座舱高度 飞机在达到所选择的飞行高度前开始下降39、“排气活门（VALVE）位置指示”表在哪种方式下会给出指示：DA B C D只有在自动方式下只有在备用方式下只有在人工方式下在所有方式下 40、在“人工交流（MAN AC）”方式下，如果“座舱率（CABIN RATE）”电门选择在三角指标处，则座舱高度变化率为：DA B C D300FT/MIN50FT/MIN2000FT/MIN不能确定 23 防冰排雨41、巡航中，如果“自动”和“备用”增压方式都失效，为了使座舱高度下降，你应该：AA B C

35、D将排气活门关闭将排气活门打开 将一个组件关掉 将两个组件都关掉42、在无增压起飞后，应在什么时候把二号发动机的引气电门放到“ON”位：DA B C D无线电高度 400 英尺以前气压高度 400 英尺以前 起落架收起且达到越障高度以后 在不低于 400 英尺的高度和达到机场标高 2000 英尺之前43、在飞行中“自动”和“备用”增压方式都失效了，机组改用“人工交流”方式，着陆后，为使飞机释压，则：BA B C D只要将排气活门电门扳到关（CLOSE）位只要将排气活门电门扳到开（OPEN）位 只要将飞行/地面（FLT/GRD）电门放到 GRD 位 必须先将飞行/地面（FLT/GRD）电门放到

36、GRD 位，然后再将排气活门电门扳到开（OPEN）位 44、在备用增压方式下，下降前应将“座舱高度（CAB ALT）” 选择为：CA B C D着陆机场标高 着陆机场标高加 200 英尺着陆机场标高减 200 英尺着陆机场标高减 300 英尺45、当“管道过热（DUCK OVERHEAT）”灯亮时，混合活门会自动驱动到全冷位。接下来你应采取什么措施：BA B C D压不需采取措施，等 15-20 秒后，过热灯会自动熄灭选择一个较低的温度，并按压“跳开复位”电门 选择一个较高的温度，使空调系统的工作负荷降低 因此时有一个空调组件不工作，要严密监视座舱高度以防释 24 防冰排雨46、当左“组件跳开

37、（PACK TRIP OFF）”灯亮时：BA B C D左发动机引气活门将自动关闭 左组件活门自动关闭且混合活门驱动至全冷位 左混合活门驱动至全冷位而左组件活门仍保持在打开位以上 A 和 B47、当右“组件跳开（PACK TRIP OFF）”灯亮时：DA B将右发引气电门复位，然后按压跳开复位电门 将右组件温度选择电门选择一个较低的温度，然后按压跳开复位电门 将右组件电门复位，然后按压跳开复位电门 将右组件温度选择电门选择一个较高的温度，然后按压跳开复位电门 C D48、对于右组件跳开的处置程序中，有一项为选择较高的温度， 其目的是减小：CA B C D座舱放出的空气左组件的工作负荷右组件的工

38、作负荷混合活门的气流量49、当“自动失效（AUTO FAIL）”灯亮时，表明：BA B C D飞机很快将释压 增压自动控制器失效 5 秒钟后增压控制将转换到备用方式 必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压50、以下哪种情况不会导致“自动失效（AUTO FAIL）”灯亮：CA B C D失去交流电 过大的座舱压力变化速率（1800 英尺/分钟） 过大的巡航高度（35000 英尺以上） 过高的座舱高度（13875 英尺以上） 51、当设备冷却供气电门处于“正常（NORMAL）”位时，如果其下方的“OFF”灯亮，则：CA B C说明备用供气风扇故障 备用供气风扇自动开始工作正常供气风扇下游无气流

39、 25 防冰排雨D正常供气风扇对应的管道阻塞52、 发动机引气由低压级还是高压级供气, 是由什么决定的? CA.B.C.D.由机组选择的 根据温度自动转换的 根据所需的引气量自动转换的 根据所需的引气量和发动机的推力状态自动转换的53、将隔离活门的控制电门放到“ON”位时，必须满足哪个条件， 隔离活门才会打开： B A、B、C、D、建立直流电后建立交流电后 建立直流电，且左右管道之间存在压差时建立交流电，且左右管道之间存在压差时54、当设备冷却供气电门处于“正常（NORMAL）”位时，如果其下方的“OFF”灯亮，则： C A、 说明备用供气风扇故障 备用供气风扇自动开始工作正常供气风扇下游无气

40、流 正常供气风扇对应的管道阻塞B、C、D、55、 当“再循环风扇”电门处于“自动（AUTO）”位时，若两个空调组件均能正常工作且两个组件电门都处于“自动 （AUTO）”位时： A A、B、C、D、再循环风扇自动工作 再循环风扇自动不工作 只有当飞机在地面时，再循环风扇才工作只有当飞机在空中时，再循环风扇才工作56、飞行中，前货舱是如何被加温的： AA、B、C、D、前货舱在飞行中是不加温 空调系统的混合总管将空调空气送入前货舱来自客舱和设备冷却系统的排气进入前货舱来自驾驶舱的空气经地板逢隙流入前货舱 26 防冰排雨防冰排雨1、以下哪个设备不加温？CA B C D皮托管 迎角探测器备用静压口以上都

41、不对2、机翼防冰是对机翼的哪一部分提供防冰防护?BA B C D前缘装置前缘缝翼前缘襟翼后缘襟翼3、在空中使用机翼防冰时，如果管道温度超过限制值，机翼防冰活门会自动关闭。BA B对不对4、在地面，飞机正由 APU 供电和供气。发动机启动前，如果将“发动机防冰电门”置于“ON”位，则发动机防冰活门将处于什么状态？ CA B C打开 关闭，因为没有控制电信号 关闭，因为没有发动机引气压力5、只有当缝翼收起时，机翼防冰才能有效工作。BA B对不对6、发动机防冰和机翼防冰，哪个可以在地面工作？ DA B C D发动机防冰机翼防冰都不可以都可以 7、起飞前，如发动机防冰和机翼防冰都在工作状态，飞机起飞离

42、地时，哪个系统的控制电门会自动跳至“OFF”位？B27 防冰排雨A B C D发动机防冰系统机翼防冰系统都不会 都会 8、地面上，机翼防冰处于工作状态，当温度传感器探测到导管温度足够高后：BA B C两个机翼防冰活门仍保持打开 两个机翼防冰活门会关闭，机翼防冰电门仍保持在 ON 位两个机翼防冰活门会关闭，机翼防冰电门会跳至 OFF 位 9、二号发动机“COWL VALVE OPEN”灯明亮说明二号发动机整流罩防冰活门：CA B C与发动机防冰电门的位置不一致在转换过程中 上述 A 或 B10、左“COWL ANTI-ICE”灯亮说明：BA B C D左气源总管有超温或超压的现象 左发动机整流罩

43、防冰活门的下游有超温或超压的现象左发动机防冰活门不能达到全开位 左发动机防冰活门的位置与右发动机防冰活门的位置不一致11、在地面，打开机翼防冰电门时，机翼防冰活门是否打开，取决于：CA B C D推力手柄和襟翼手柄的位置 推力手柄位置和空地逻辑电门推力手柄位置和管道空气温度 襟翼手柄的位置和管道空气温度12、飞行中，将机翼防冰电门扳到“ON”位后，机翼防冰活门： BA B C D是否打开，取决于空气管道的温度打开，不受任何条件的限制 是否打开，取决于空气管道的温度和推力手柄的位置是否打开，取决于空气管道的温度和襟翼手柄的位置13、什么是结冰条件？ DA外界温度或总温低于-1028 防冰排雨B

44、C D外界温度或总温低于 10 外界温度或总温低于-10，且存在可见的水汽外界温度或总温低于 10，且存在可见的水汽14、飞行中，在预计前方存在结冰条件而打开发动机防冰时，发现右“COWL VALVE OPEN”灯长时间保持明亮，此时，机组的正确处置措施是： BA B C D限制右发动机的 N1 不超过 80 避开结冰区飞行 关掉右发动机的引气活门和隔离活门的控制电门确保右发动机的 N1 不小于 80 15、飞出结冰区后，当机组关掉机翼防冰时，发现左“VALVE OPEN灯长时间保持明亮，此时，应采取的处置措施是：CA B C D限制左发动机的 N1 不超过 80 避开结冰区飞行 关掉隔离活门

45、和左发动机的引气活门确保左发动机的 N1 不小于 80 16、在地面，如果存在结冰条件，何时将“ENG ANTI-ICE”电门放到“ON”位？ BA B C D发动机起动前的驾驶舱正常准备期间发动机起动好以后 发动机起动好并得到滑行许可后起飞后 17、绿色的风挡玻璃加温“ON”灯：DA B C D在加热时明亮，在风挡玻璃到达正常工作温度后变暗亮无论何时，当风挡玻璃加热电门在“ON”位时都明亮在加温时暗亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮只要当风挡玻璃通电加温时都亮 18、以下哪些风挡带有电加温防雾保护：DA B C D1 号和 2 号风挡4 号和 5 号侧窗3 号侧窗 A 和 B29 防冰排

46、雨19、以下哪些风挡带有防冰保护：AA B C D1 号和 2 号风挡4 号和 5 号侧窗号侧窗 A 和 B20、若 1 号风挡外层玻璃有裂纹，则最大允许的座舱增压为多少 AA B C D无限制2PSI3PSI5PSI21、对风挡加温系统进行“电源（PWR）”测试时，以下哪个说法正确：BA B测试只能在地面进行 只要风挡加温电门放在“ON”位，且“ON”灯熄灭时，就可以进行测试 测试电门扳到“PWR”位的时间不能过长，因为此时过热保护不起作用 若测试时风挡已处于正常温度，则相应的“ON”灯不会亮 CD22、某飞机在上升过程中，刚刚飞过 5000FT 时，即遇鸟击，机组发现右 1 号风挡两层出现

47、裂纹，此时机组应采取的措施是：CA检查右 1 号风挡加温是否仍可以继续工作，如可以，则不需采取措施 必须立刻返场着陆 控制座舱压差最大不超过 2PSI，10000FT 以下时，还应限制空速 250KT控制座舱压差最大不超过 5PSI，10000FT 以下时，还应限制空速 250KTB CD23、飞行中，机组打开发动机的防冰后，发现右“COWL ANTI-ICE” 灯亮了，此时机组应采取的正确处置措施是： D A、B、C、D、将右发动机防冰控制电门放到“OFF”位若飞行条件许可，将右发动机关车 必须将右发动机油门收到慢车位 若飞行条件许可，将油门逐渐收回，直至该灯熄灭30 防冰排雨24、左风挡加

48、温“FWD”电门接通时，哪些风挡通电加温？ D4， 左 52 3， 左 4A、B、C、D、左 2， 左左 1， 左左 2， 左仅仅左 1 25、起飞前， 如果发动机防冰和机翼防冰都是打开的， 将两个油门加到起飞推力后， 哪个活门将自动关闭： BA、B、C、D、发动机防冰活门机翼防冰活门 发动机防冰活门和机翼防冰活门都将关闭发动机防冰活门和机翼防冰活门都不会关闭26、如果“右升降舵皮托（R ELEV PITOT）”探头加温灯亮，说明： B A、B、C、D、此探头堵塞了该探头无加温了该探头脱落了以上 A 和 B 27、如果将发动机防冰电门放到“ON” 位时， 发动机防冰活门VALVE卡在了半开的状

49、态， 则“发动机防冰活门打开（COWL OPEN）”灯将： B A、B、C、D、保持熄灭保持明亮闪亮 4-5 秒种后变为暗亮28、机翼防冰系统： CA、 在地面不工作 每侧机翼的防冰是由各自的电门分别控制的只向前缘缝翼提供引气防冰 不能使用另一侧发动机的引气防冰 B、C、D、31 防冰排雨29、 地面时， 外界存在结冰条件， 机组将机翼防冰打开， “机翼防冰活门打开（VALVE OPEN）”灯由明亮转为暗亮； 一段时间后， 机组突然发现该灯又变为明亮。 你认为最可能是什么原因：C A、B、C、D、可能活门因为某种原因卡在了关位 可能因为飞机上的电压过高造成原本暗亮的灯变得明亮 可能因为机翼管道

50、温度达到了限制值，防冰活门自动关闭了可能因为该灯的电路断路了 32 自动飞行自动飞行1、人工脱开自动油门的方法？ DA B C D按压任意一个油门杆外侧的脱开按钮搬下自动油门的预位开关到关位 按压自动油门的红色脱开灯 A 和 B2、在哪些情况下，自动油门会自动脱开？ DA B C自动油门系统存在故障 A 和着陆接地 2 秒后 双通道进近时在拉平预位显示后，两个油门杆相差在 10 度以上 以上都是 D3、用哪种方式脱开自动油门时，红色的自动油门脱开灯不亮？CA B C D人工脱开时 由于自动油门计算机的失效引起脱开时着陆接地后自动脱开时 把自动油门预位电门关断时 4、在哪里有飞行方式的显示？BA

51、 B C DMCP 上ADI 上表板上5、在哪些飞行阶段能够使用自动油门？BA B C D除起飞以外的所有飞行阶段所有飞行阶段 除复飞以外的所有阶段 除自动着陆以外的所有阶段6、在哪里有推力方式的显示？ CA B C DADI 上 MCP 上 发动机仪表板上HSI 上 33 自动飞行7、推力方式表示什么？ AA B C每个飞行阶段的 N1 限制参考值自动油门的工作方式 人工还是自动控制油门 8、当通过选择其他的俯仰方式终止复飞方式时，哪套 AP 将被脱开？ DA B C D在 CMD 第一套的 AP 在 CMD 第二套的 AP 两套 后接通的 AP9、在使用垂直导航方式时，高度警告工作吗？AA

52、 B工作不工作10、方式控制面板上速度窗里出现“8”符号闪亮，表示：BA B C飞机实际速度接近最小速度实际速度超过了 Vmo 或 Mmo 速度窗的显示故障了 11、方式控制面板上速度窗显示空白，表示：DA B C D速度窗的显示故障了 双发自动飞行指引系统的复飞阶段VNAV 方式接通 B 和 C12、方式控制面板上速度窗里的显示是否有范围？AA B有否13、在 MCP 上有哪些俯仰方式电门？BA B C高度层改变、垂直速度、垂直导航A 和高度保持 速度、垂直速度、高度保持 14、垂直导航方式是：CA自动油门的一种工作方式34 自动飞行B CF/D、A/P 的一种俯仰方式自动油门、F/D、A/P 的方式 15、用下列哪种方法能终止 VNAV 工作方式？DA B C D选择另一俯仰方式下滑道截获 襟翼放出超过 15 以上都是 16、自动油门已预位，此时想用高度层改变方式爬升应该如何做