延长壳牌工程指引en10-04- 危险区域动火作业

1、 工程指引EN10-04-危险区域动火作业1 目的根据PTW3.0，危险区域动火作业属于高风险作业并且属于关键控制 点，通过本工程指引帮助大家认识到以下内容： 理解危险区和动火的含义；认识到该工作的性，保护工作人员的安全和财产的损失，真正做到“0”事故的发生； 知道油站哪些地方属于危险区； 理解危险区内各设备爆炸区域的划分；掌握危险区域动火作业规程 开始执行日期：2010年9月11日2 危险区、动火解释危险区是指：加油机 动火是指：焊接氧割（焊）卸油口切割金属（瓷片）人孔井打磨金属（瓷片）通气管口钻孔金属（混凝土）油罐其他明火作业油罐车注：详细的危险区域划分参考国标见后附图示3 附图一：加油站

2、危险区域图示-1 4 附图一：加油站危险区域图示-2加油机爆炸区域卸油时爆炸区域51、加油机壳体内部空间划为1区。 2、以加油机中心线为中心线，以半径为4.5m(3m)的地面区域为地面和易加油机顶部以上0.15m半径为3m(1.5m)的平面为顶面的圆台行空间划为2区 。 注：采用加油加气回收系统的加油机爆炸危险区域用括号内数字 1、加油机壳体内部空间划为1区。 2、以加油机中心线为中心线，以半径为4.5m(3m)的地面区域为地面和易加油机顶部以上0.15m半径为3m(1.5m)的平面为顶面的圆台行空间划为2区 。 注：采用加油加气回收系统的加油机爆炸危险区域用括号内数字 附图一：加油站危险区域

3、图示-3油罐、卸油口、通气管口、人孔井爆炸区域61、罐内部油品表面以上的空间划为0区。 2、人孔（阀）井内部空间、以通气管管口为中心，半径为1.5m（0.75m）的球形空间和以密闭卸油口为中 心，半径为0.5m的球形空间划为1区。 3、距人孔（阀）井外边缘1.5m以内，自地面算起1m高 的圆柱形空间、以通气管管口为中心，半径为3m（ 2m）的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为 1.5m的球形并延至地面的空间划为2区。 注：采用加油加气回收系统的加油机爆炸危险区域用括号 内数字 危险区域动火作业规程1.2.施工油站 尽量避免出现危险区域动火作业的状况；消除油站的危险区域再进行动火作业，比如拆除

4、加油机、输油管、抽去油罐油品并灌注水或将油罐所有与外界相连的接口封闭盲板；3.如不能完全消除危险区域，在施工前必须由获授权的气体测试员进行爆炸气体测试，确保符合安全施工要求才能进行动火作业； 4.严禁在未灌注水的油罐罐体、相连的管道上进行任何的动火作业， 包含焊接、切割、打磨和钻孔，即使清缸后的油罐也不允许以上作业； 5.严禁在未与油罐和加油机脱离、且吹扫管道内残留油品并灌注水的输油管道上进行任何的动火作业； 严禁在未与油罐脱离的卸油管道、通气管上进行任何的动火作业；6.7 危险区域动火作业规程1.2.运营油站 尽量避免出现危险区域动火作业的状况；在运营油站进行焊接、氧割（焊）和其他明火作业时，必须遵守站内危险区域划分（见附图一）和站内油品设备与站外设施的防火距离 （见附表一）两个规范规定； 3.在运营油站进行焊接、氧割（焊）和其他明火作业时，无论是否满足第2点的规范规定，油站都必须停业且PI必须在现场； 在运营油站的危险区域进行动火作业，油站必须停业、进行气体测试，且PI必须在现场 在运营油站的非危险区域进行切割、打磨和钻孔动火作业时，油站无须停业，也不用进行气体测试，PI无须在现场； 油站管理人员对不能确定是否属于危