3-筛选及标引后的专利著录项目数据及专利全文cn101784445b

1、 (19)人民国家知识产权局*CCNN110011778844444455BB*(12)发明专利B(10)授权公告号 CN 101784445(45)授权公告日 2013.08.14 (21)申请号 200880102558.3人 张雅军(22)申请日 2008.07.28(51)Int.Cl.B64D 29/06 (2006.01)(30)优先权数据07/05930 2007.08.20 FR(56)对比文件EP EP FR US EP EPEP1927711116718626229304585189015588712457691336707A2,2008.06.04, A1,2002.01

2、.02, A1,1989.05.12, A,1986.04.29, A1,1985.09.25, A2,2002.10.02,A1,2003.08.20,(85)PCT申请进入国家阶段日2010.02.09 (86)PCT申请的申请数据PCT/EP2008/0598492008.07.28(87)PCT申请的公布数据WO2009/024431 FR 2009.02.26审查员王钢(73)专利权人 埃尔塞乐公司 地址 法国贡夫勒维尔洛谢(72)发明人 巴斯卡 - 马里保禄马塞尔索利尔 欧雷里德索贝 (74)专利机构权利要求书2页页 说说明明书书6页6 页附附图图7页7 页(54) 发明名称用于连

3、接可相对于彼此移动的第一可活动组件与第二可活动组件的联结设备 (57) 摘要本发明涉及一种用于连接可相对于彼此移动的第一可活动组件 (4) 与第二可活动组件 (5) 的联结设备，其包含一分别在第一端 (18) 与第二端(19) 联结到所述第一可活动组件 (4) 与第二可活动组件 (5) 的杆 (16)，所述杆 (16) 的至少一端具有一个头部 (22) 供与属于对应的第二可活动组件(5) 的锁定装置 (23) 配合，以使所述杆 (16) 在对应的第二可活动组件 (5) 上形成可解除式的固定，其特征在于，所述联结设备 (14，15) 包含至少一个用以在所述可活动组件 (4，5) 的移动期间支撑及

4、引导 所述杆 (16) 的至少一个伸缩导件 (25)， 所述伸缩导件 (25) 包含用以分别附接到所述锁定装置(23) 与所述杆 (16) 的第一端 (28) 与第二端 (26)。 CN 101784445 B 权利要求书CN 101784445 B1/2 页1. 一种用于连接可相对于彼此活动的一第一可活动组件 (4) 与一第二可活动组件 (5) 的联结设备(14，15)，其包含分别在一第一端(18) 和一第二端(19) 的部位连接于所述第一可活动组件(4) 和所述第二可活动组件(5) 的一个杆(16)，所述杆(16) 的至少一端包含一头部(22)，用于与对应的第二可活动组件(5) 的锁定装置

5、(23) 配合，以使所述杆(16) 在对应的第二可活动组件 (5) 上形成可解除式的固定，其特征在于，所述联结设备 (14，15) 包含用以在所述第一可活动组件(4) 和第二可活动组件(5) 的移动期间支撑及引导所述杆(16) 的至少一个伸缩导件 (25)，所述伸缩导件 (25) 包含用以分别附接到所述锁定装置 (23) 与所述杆 (16) 的第一端 (28) 与第二端 (26)。 2. 根据权利要求 1 所述的联结设备，特征在于所述伸缩导件 (25) 在一延伸位置与一缩回位置之间是可移动的，所述杆(16) 具有一沿着其轴(A) 延伸并可将所述伸缩导件(25) 容纳于其缩回位置的容置件。 3.

6、 根据权利要求1 和2 中任一项所述的联结设备，特征在于所述头部(22) 配置于所述杆 (16) 的所述第二端 (19) 的部位，所述伸缩导件 (25) 的第二端 (26) 用于附接到所述第二可活动组件 (5)，所述伸缩导件 (25) 的第一端 (28) 可滑动地安装于所述杆 (16) 上。 4. 根据权利要求 3 所述的联结设备，特征在于所述伸缩导件 (25) 的第一端 (28) 具有插入所述杆 (16) 中所形成的至少一个凹槽或至少一个椭圆形孔 (24) 中的至少一个指状物(29)。 5. 根据权利要求3 所述的联结设备，其特征在于，所述杆(16) 的第一端(18) 包含紧固装置，用于将所

7、述杆 (16) 固定于所述第一可活动组件 (4)，在所述杆 (16) 压缩的期间或在所述杆 (16) 拉伸的期间，形成弹性装置，并在所述杆 (16) 拉伸的期间或在所述杆 (16) 压缩的期间，形成一力转移限位件。 6. 根据权利要求 1 所述的联结设备，其特征在于，所述伸缩导件 (25) 的第一端用于附接到所述第一可活动组件 (4)，所述伸缩导件 (25) 包含用于附接到一支柱 (6) 的一个臂(34)，所述臂 (34) 活动接合到所述伸缩导件 (25) 的第二端。 7. 根据权利要求 6 所述的联结设备，其特征在于，所述伸缩导件 (25) 包含多个在所述伸缩导件 (25) 的一延伸位置与一

8、缩回位置之间，相对于彼此滑动的筒状组件 (33)，所述杆(16) 容纳于所述筒状组件 (33) 中。 8. 根据权利要求 6 和 7 中任一项所述的联结设备，其特征在于，所述杆 (16) 的头部 (22) 是圆形的，且用于接合于所述锁定装置 (23) 中。 9. 一种涡轮喷气发动机舱，其包含一前方进气系统段 (1)、用于围绕所述涡轮喷气发动机的一增压器的一中间段 (2)，以及由至少一个第一半壳 (4) 与至少一个第二半壳 (5) 所形成的一后段 (3)，所述第一半壳 (4) 与第二半壳 (5) 安装成可活动地绕一支柱 (6) 转动，以便其各自都能够在所述半壳彼此靠近的一运转位置与所述半壳彼此分

9、离开的一维修位置之间被展开，其特征在于，所述后段 (3) 装备有根据权利要求 1 至 5 中任一项所述的至少一个联结设备 (14)，所述第一半壳 (4) 及第二半壳 (5) 分别为第一可活动组件 (4) 及第二可活动组件 (5)，所述伸缩导件 (25) 在其第二端部位，附接到所述第二半壳，所述杆 (16)的第一端附接到所述第一半壳 (4)。 10. 一种涡轮喷气发动机舱，其包含一前方进气系统段 (1)、用于围绕所述涡轮喷气发动机舱的一增压器的一中间段 (2)，以及由至少一个第一半壳 (4) 与至少一个第二半壳 (5) 2 权利要求书CN 101784445 B2/2 页所形成的一后段 (3)，

10、所述第一半壳 (4) 与第二半壳 (5) 安装成可活动地绕一支柱 (6) 转动，以便其各自都能够在所述半壳彼此靠近的一运转位置与所述半壳彼此分离开的一维修位置之间被展开，其特征在于，所述后段 (3) 装备有根据权利要求 1，6，7，8 中任一项所述的至少一个联结设备 (15)，所述第一半壳 (4) 及第二半壳 (5) 分别为第一可活动组件 (4) 及第二可活动组件 (5)，所述伸缩导件 (25) 的第一端附接到所述第一半壳 (4)，所述伸缩导件的第二端用于附接到所述支柱 (6)。 11. 根据权利要求 10 所述的发动机舱，其特征在于，所述锁定装置 (23) 装备在所述第二半壳(5)，并在所述

11、发动机舱的运转位置，与所述杆(16) 的头部(22) 配合，所述伸缩导件(25) 的第二端配置成面对所述发动机舱的维修位置下的所述锁定装置 (23)。 12. 一种飞行器，其特征在于，包含根据权利要求 10 和 11 中任一项所述的至少一个发动机舱。 3 说明书CN 101784445 B1/6 页用于连接可相对于彼此移动的第一可活动组件与第二可活动组件的联结设备技术领域0001本发明涉及一种用于连接可相对于彼此移动的第一可活动组件与第二可活动组件的联结设备。 背景技术0002 在航空领域中，特别会用到一联结设备，尤其是为了装备发动机舱。 0003 一发动机舱是能够实现保护飞行器的喷气发动机的

12、一个整流组件。一发动机舱大体上包含一前方进气段、一围绕涡轮喷气发动机的增压器的中间段，以及一由至少一个第一与至少一个第二半壳形成的后段，所述第一与第二半壳可活动地安装成以一支柱为轴转动，以便各自能够在一运转位置与一维修位置之间被展开。 0004 锁定设备配置在二个活动接合的组件之间的接合区的部位，所述接合区配置于下半部，也就是说 6 点钟方向，和上半部，也就是说 12 点钟方向，以防止发动机舱在飞行期间开。 在发动机舱的上半部，支柱配置于二个半壳之间，以致有时必须装备一联结设备以使0005二个半壳尽管有间隔还是能够相连接。总的来说，联结组件使得张力能够从一个半壳转移至另一半壳，而压缩力的转移则

13、借助于称为“缓冲杆”的专用压杆得以确保。 0006 因而，一传统的联结设备包含分别在一第一端的部位和一第二端的部位被连接到第一半壳和第二半壳的一个杆，所述杆的至少一端包含一用于与对应半壳的锁定装置配合的头部， 以便使杆可解除地固定于对应的可活动组件。 因此，可以将杆从二个半壳中的至少一个分离，以便能够在维修作业期间将它们分离0007开。 0008这种类型的联结设备具有下面所列出的多个缺点。 0009 杆一旦从对应的半壳脱离，对应的半壳就会受到重力的影响而落下。 0010 通常会装配一复位斜面系统，以便在关闭发动机舱的期间允许所述的杆相对于对应的半壳重新接合，使得杆的头部与锁定装置配合。特别地，

14、所述复位斜面系统被安装在喷气发动机的部位中。 0011这种类型的系统并不能确保杆以可靠的方式复位。而且，在发动机舱自身与喷气发动机之间存在体积和界面管理的问题。另一缺点是由于喷气发动机的振动或热膨胀而引 起的干扰力的介入。 发明内容0012 本发明的目的在于，通过提供总尺寸较小的一个联结设备，允许杆相对于对应的半壳在不与喷气发动机接触或发生干涉下，可靠地重新接合，来克服这些缺点中的所有缺点或一些缺点。 0013 为了实现这一目的，本发明涉及一种用于连接可相对于彼此移动的一第一可活动 4 说明书CN 101784445 B2/6 页组件与一第二可活动组件的联结设备，其包含分别在一第一端和一第二端

15、的部位被连接到第一可活动组件和第二可活动组件的一个杆，所述杆的至少一端包含一个头部，用于与对应的第二可活动组件的锁定装置配合，以使所述杆在对应的第二可活动组件上形成可解除式的固定，其特征在于，联结设备包含至少一个用于在第一可活动组件和第二可活动组件移位期间，支撑及引导杆的伸缩导件，其包含用于分别附接到锁定装置与杆的一第一端和一第二端。 0014因而，在根据本发明的用于一发动机舱的联结设备的具体的，但并非详尽无遗的使用范围中，联结设备能够实现在该头部脱离锁定装置之后，支撑所述杆。 0015 以这种方式，即使在二个可活动组件分离后，即二个半壳在发动机舱的上述特定情况下，杆在二个可活动组件合在一起之

16、后还是会返回其原始位置，使得头部可以再次接合于锁定装置中。 根据本发明的一第一实施例，伸缩导件在一延伸位置与一缩回位置之间是可移动的，0016杆具有沿着其轴延伸并可将伸缩导件容纳于其缩回位置的一个容置件。 0017 此特征能够增加联结设备的小巧性。另一优点是减少重新接合设备的数量及 / 或复杂性，并从而使重新接合更加可靠，而同时降低质量。 0018 有利地，头部配置于杆的第二端的部位，伸缩导件的第二端用于附接到第二可活动组件，伸缩导件的第一端可滑动地安装于杆上。 根据本发明的一个特征，伸缩导件的第一端具有至少一个指状物，其插入形成在杆中0019的至少一个凹槽或至少一个椭圆形孔中。 002000

17、21指状物在椭圆形孔中的滑动使得伸缩导件能够相对于杆滑动。 优选地，杆的第一端包含紧固装置，用于将杆固定于第一可活动组件，在杆压缩期间或在杆拉伸期间形成弹性装置，且在杆拉伸期间或在杆压缩期间形成一个力转移的限位件。 0022上述紧固装置能够实现防止杆承受高压缩力，压缩力的转移由压缩杆或“缓冲杆” 来确保。 0023 根据本发明的一第二实施例，伸缩导件的第一端用于附接到第一可活动组件，伸缩导件包含用于附接到一支柱的一个臂，该臂活动接合在伸缩导件的第二端上。 此实施例特别是使得固定在一支柱上的一个发动机舱，能够在一相当大的角度下不0024受支柱妨碍地打开发动机舱。确切地说，联结件如果是被固定在二个

18、半壳每一个上，可能就必须限制打开的角度，以防止联结件推抵到支柱。 0025 根据本发明的一特征，伸缩导件包含多个筒状组件，在伸缩导件的一延伸位置与一缩回位置之间相对于彼此滑动，而杆将筒状组件容纳于其中。 0026此特征能够改善联结设备的小巧性。 有利地，杆的头部是圆形的，并用于接合于锁定装置中。 在关闭发动机舱的期间，圆形的头部能够补偿头部相对于对应锁定装置的位置中00270028的可能误差。圆形的头部因而能够在其接合于上述锁定装置的期间引导杆的相应端。此外，本发明涉及一涡轮喷气发动机舱，其包含一前方进气段、用于围绕所述涡轮0029喷气发动机的增压器的一中间段，以及由至少一个第一和至少一个第二

19、半壳所形成的一后段，所述第一和第二半壳安装成可活动地以一支柱为轴转动，使得其各自都能够在半壳靠 5 说明书CN 101784445 B3/6 页近在一起的一运转位置，与半壳彼此分离开的一维修位置之间被展开，其特征在于，后段装备有至少一个根据本发明的联结设备，伸缩导件在其第二端的部位被附接到第二半壳，杆的第一端被附接到第一半壳。 0030根据另一实施例，本发明还涉及一涡轮喷气发动机舱，其包含一前方进气段、用于围绕涡轮喷气发动机的增压器的一中间段，以及由至少一个第一半壳与至少一个第二半壳所形成的一后段，所述第一半壳与第二半壳安装成可活动地以一支柱为轴转动，以便各自都能够在半壳靠近在一起的一运转位置

20、与半壳彼此分离的一维修位置之间被展开，其特征在于，后段装备有至少一个根据本发明的联结设备，所述第一半壳及第二半壳分别为第一可活动组件及第二可活动组件，伸缩导件的第一端附接到第一半壳，伸缩导件的第二端用于附接到支柱。0031 根据本发明相关于上述变化的一特征，锁定装置装备在第二半壳，并且在发动机舱的运转位置，与杆的头部配合，伸缩导件的第二端被配置成相对于发动机舱维修位置下的锁定装置。 0032 另外，本发明涉及一飞行器，特征在于，其包含根据本发明的至少一个发动机舱。 附图说明0033无论如何，本发明将根据以下的描述，同时参照附加的图解图，示范性地说明这一联结设备的多个实施例，获得清楚的理解，其中

21、 ： 图 1 是发动机舱的纵向剖面图解视图 ； 003400350036003700380039备 ； 004000410042图 2 是发动机舱的分解图及正视图 ； 图 3 是联结设备在发动机舱关闭位置的第一实施例的视图 ； 图 4 是对应于图 3，在发动机舱打开位置的视图 ； 图 5 是联结设备在第一半壳的展开位置的第二实施例的纵向截面视图 ； 图 6 是发动机舱在关闭位置部分的一图解视图，所述发动机舱装备有上述联结设图 7 是对应于图 6，仅有一个第一半壳是打开的视图 ； 图 8 是对应于图 6，仅有一个第二半壳是打开的图式 ；以及图 9 是对应于图 6，有二个半壳是打开的图式。 具体实

22、施方式0043 图 1 及 2 说明根据本发明的涡轮喷气发动机舱的一般结构。其包含一前方进气系统段1、用于围绕涡轮喷气发动机的增压器的一中间段 2、以及由至少一个第一与至少一个第二半壳4、5 所形成的一后段3，所述第一与第二半壳4、5 安装成可活动地以一支柱6 为轴转动， 以便各自都能够在一运转位置与一维修位置之间被展开。 0044 各自半壳 4、5 具有空心半圆柱形的一般形式，由面向其的半壳来限定二个接合区， 即一上方接合区 7 和一下方接合区 8。 0045 所述下方和上方位置也分别被称为 6 点钟和 12 点钟方向的位置。 0046 发动机舱装备有一第一和一第二锁定装置9、10。应注意的

23、是，为了清晰，图中仅说明了二个这样的设备。 6 说明书CN 101784445 B4/6 页各自锁定装置 9、10 包含一第一锁定系统 11 和一第二锁定系统 12。 00470048第一锁定系统 11 安装在第二半壳 5 上，并能够锁定于安装在第一半壳 4 上的对应 锁紧件 13 上。 第二锁定系统 12 安装在第二半壳 5 上，并分别与一第一和一第二联结设备 14、15 0049配合，所述第一和第二联结设备 14、15 在上方接合区 7 的部位，安装于第一半壳 4 上。0050联结设备14、15 尽管在上方接合区7 的部位，二个半壳之间，存在支柱6，还是能够连接二个半壳 4、5，特别如图

24、6 所说明。 0051较特别地，应关注的是，第一和第二联结设备 14、15 的结构与功能。 0052图 3 和 4 说明根据本发明的联结设备的一第一实施例，位于发动机舱上并与第一联结设备 14 对应的联结设备在图 2 中获得说明。 0053第一联结设备14 包含包括一主体17 的一个杆16，所述主体17 包含分别连接于第一和第二半壳 4、5 的一第一端与一第二端 18、19。 0054主体的第一端 18 装备有紧固装置 20，用于将杆 16 固定于第一可活动组件 4，在杆16 拉伸的期间形成弹性装置，并在杆16 压缩的期间形成一允许力转移的限位件。紧固装置 20 自身装备有铰接于第一半壳 4

25、的装置 21。 根据本发明的另一实施例，紧固装置 20 在杆 16 的压缩期间形成弹力装置，并在杆 005516 拉伸的期间形成一允许力转移的限位件。 0056主体 17 的第二端 19 装备有一薄钢板形式的头部 22，用于与第二半壳 5 的锁定装 置 23 配合。锁定装置 23 的结构对于所述领域的技术人员是已知的，并在下面将不被详细地描述。 从而，杆 16 可活动地固定于第二半壳 5，并铰接于第一半壳 4。 杆 16 的主体 17 具有U 形的一般形式，以便界定由一底部连接的二个侧面，各自侧面00570058装备有沿主体 17 的轴 A 延伸的一个椭圆形孔 24。 0059另外，杆 16

26、包含一用以在半壳 4、5 移位的期间，支撑及引导杆 16 的伸缩导件 25。 0060伸缩导件 25 包含一第一、一第二和一第三筒状组件 26、27、28，其等以一个筒状组件在另一筒状组件内的方式，安装成可在图 3 所说明的伸缩导件 25 缩回位置，与图 4 所说 明的伸缩导件 25 延伸位置之间移动。 0061伸缩导件 25 将杆 16 持久地连接于第二半壳 5。较特别地，第一筒状组件 26 以铰 接的方式，在其一端部位，安装于第二半壳 5 上。另外，第三筒状组件 28 至少部分地容纳在 杆 16 的一个容置件中，其中容置件限定于 U 形的内部，并包含分别在杆 16 的主体 17 的各自接合

27、椭圆形孔 24 中的二个指状物 29。从而，第三筒状组件 28 可滑动地安装在杆 16 上。 在发动机舱关闭位置，也就是说在半壳 4、5 靠近在一起的位置，杆 16 的头部 22 接0062合于锁定装置 23，因此，杆 16 能够确保张力从一半壳转移到另一半壳。 0063在打开发动机舱的期间，尤其在维修作业期间，锁定装置 23 未锁定，且二个半壳4、5 相对于彼此分离开。 0064在这种情况下，伸缩导件 25 延伸，且后面的第三筒状组件 28 借助于指状物 29 相 对于杆 16 滑动。 在重新关闭发动机舱的期间，二个半壳 4、5 再次合在一起，且伸缩导件 25 缩回，使 0065得头部 22

28、 相对于锁定装置 23 逐渐地返回，以便能够确保头部 22 与这些充分接合。 7 说明书CN 101784445 B5/6 页传统地，锁定装置 23 包含一未在图式中说明的螺栓，在平移运动中是可移动的， 0066伸缩导件 25 附接到内衬有螺栓的锁定装置 23，从而可以确保锁定指状物 22 适当地接合于锁定装置。 同时，伸缩导件 25 的第三筒状组件 28 逐渐地插入杆 16 中。同样地，第二和第一筒0067状组件 26、27 分别逐渐地插入第三和第二筒状组件 27、28 中，使得联结设备 14 恢复图 3 中所说明的原始位置。 0068 图 5 至 9 说明根据本发明的联结设备的一第二实施例

29、，位于发动机舱上并与第二联结设备 15 对应的联结设备在图 2 中获得说明。 0069 为了使理解较容易，上面参照第一实施例所述的一些组件由相同的参考数字来表示。 根据此第二实施例的联结设备 15 的结构较特别地说明于图 5 中。 杆 16 以铰接的方式，借助于一枢轴销 30 和一个铰接轭 31 安装到第一半壳 4 上。 00700071从而，杆 16 的铰接获得允许可绕二个垂直枢转轴转动。杆 16 的头部 22 具有一圆形形式， 且包含用于与装备在第二半壳 5 的锁定装置 23 的一螺栓 32 配合的一个孔洞，所述头部配 置在杆的第二端 19 的部位。 伸缩导件 25 由可滑动地以一个筒状组件在另一筒状组件内的方式安装的一序列 0072五个筒状组件 33 形成，杆 16 容纳于伸缩导件 25 中。伸缩导件 25 在第一端部位，可滑动地安装于杆 16 上，并在一第二端部位，装备有一个维持臂 34。 0073根据另一实施例，图未说明，伸缩导件 25 以铰接的方式，在一第一端部位，安装于枢轴销 30 上，并在一第二端部位，装备有一个维持臂 34。 0074 维持臂 3