船舶演习指导之消防演习 - 廉政纪检 -

1、船舶演习指导之消防演习 - 廉政纪检 - 船舶消防、弃船应急演练指导意见之消防演习 一、船舶易发生火灾的危险区域： 1机舱：同时具有大量油品和众多高温热源，且通风旺盛，是火灾发生频率较高的部位。 引起机舱火灾的原因包括但不限于： -可燃性液体从有缺陷的连接处渗漏。 -各类油渗入隔热材料中。 -废气管、机器部分等热表面距离油管路过近。 -电气焊、切等特殊作业。 -电路系统故障或短路。 控制方法：切断起火部位供电；断绝通风；关闭防火门；隔离附近易燃、易爆物。 可用灭火器材包括： -固定灭火系统：如泡沫、co2、卤化物等系统。 -移动式灭火机：如泡沫、co2、干粉等。 -手提灭火器：如泡沫、co2、

2、干粉等。 2生活区：人员集中，火源、易燃物多且不易控制，通风良好，是船舶防火的重点区域。引起生活区火灾的原因包括但不限于：-吸烟构成的隐患。-纺织品离灯、暖气等热源过近。-电路系统故障或短路。-易燃物品多且难以严格管理。控制方法：切断起火部位供电；断绝通风；关闭防火门；隔离附近易燃、易爆物；尽量使用防火材料。可用灭火器材包括：-固定灭火系统：如水喷淋、皮龙等-手提式灭火器：如水、泡沫、co2、干粉等。 3厨房：油脂，电器管理不当易发生火灾。 引起厨房火灾的原因包括但不限于： -油脂的过热 -油脂类物品距热表面过近。 -电气设备和电路的故障。 -油烟管路受热。 控制方法：切断电源；断绝通风；防火

3、毯加盖起火部位；隔离附近易燃物；关闭防火门。 可用灭火器材： -固定灭火系统：co2、皮龙等。 -如水（不可用于油和脂肪的火灾）、泡沫、co2、干粉等。 4报房、蓄电池间：电气设备复杂，易发生火情。 引起火灾的原因包括但不限于： -短路或电路的过载 -线路绝缘老化 -线缆接头松动或破损 -蓄电池间，由于通风不良导致蓄电池工作时产生的易燃气体聚积，遇明火后被点燃。 控制方法：切断电源；断绝通风；关闭防火门；隔离附近易燃、易爆物。 可用灭火器材： -主要是干粉、co2手提灭火器。 5货舱：因货物自身性质或保管不当易引起火灾。 引起火灾的原因包括但不限于： -货物本身易自热、自燃。 -某些散装货物易

4、产生易燃气体。 控制方法：封闭货舱；断绝通风。 可用灭火器材： -固定灭火系统：co2、卤化物、皮龙等。 -手提灭火器：如水、泡沫、co2、干粉等。 -移动式灭火系统：移动式泡沫灭火器，泡沫枪等。 6油漆间、物料间：存有可燃物质易引起火灾。 引起火灾的物质包括但不限于： -各种油漆 -清洗机和石蜡等 -各类燃油、滑油。 -氧气、乙炔钢瓶。 控制方法：切断电源；断绝通风；关闭防火门；隔离附近易燃物。 可用灭火器材（根据火灾种类而异）： -固定灭火系统：皮龙等。 -手提灭火器：如水、泡沫、co2、干粉等。 -移动式灭火系统：移动式泡沫灭火器，泡沫枪等。 二、solas 对消防演习要求 1赶往集合地

5、点，并准备执行应变部署表所述的任务； 2启动一个消防泵，并要求至少射出两股水柱，以表明该系统是处于正常的工作状态； 3检查消防员装备和其他个人救助设备； 4检查有关的通信设备； 5检查演习区域内的水密门、防火门和防火闸以及通风系统主要进出口的工作情况； 6检查供随后弃船用的必要装置。 三、船舶灭火行动 船舶火灾普遍具有火点隐蔽、不易发现，处所狭小、施救困难，对流传导、极易蔓延等特点。一旦失火，很难及时得到外界消防力量的援助，如果不能迅速组织船员，正确利用船舶消防设备，有效控制和及时扑灭初起之火，往往火势会很快地蔓延，以致引发船损、货损和人员伤亡的严重海难事故。船舶灭火应遵循的原则：“先控制，后

6、消灭；先探明火情，后采取行动”。消防演习就是针对上述“船舶易发生火灾部位”，对灭火技术和基本战术进行的综合性演练，既能满足实际灭火需要，又能满足solas、stcw78大副人员着装要求：连体工作服、安全帽、皮手套、安全鞋、颈系毛巾。演习的基本步骤： 1.演习的启动：各轮应对下列场景进行逐一演练-场景一：随机指定一名或数名船员，假想机舱某 处起火，发现火情后立即报告船长并利用各种有效手段发出该信息，切断起火部位油、电供应，同时利用相应器材（手提灭火器、舟车灭火机、泡沫枪等）进行施救。船长接到报告后，利用警铃、广播等方式向全船发布机舱火警警报。现场人员离开火场时注意关闭附近通风设施。-场景二：值班

7、或工作人员发现烟雾或较大火情，报告船长并利用各种有效手段发出该信息。船长接到报告后，利用警铃、广播等方式向全船发布机舱火警警报。-场景三：由船长或检察官员直接发布机舱火警警报（火势很大）。2. 人员集合：目的为清点人数。听到警报后全体船员迅速携带指定消防器材、救生衣、保温救生服，高喊“机舱失火”赶往集合地点（选择尽量靠近机舱入口的开敞甲板作为集合地点）。保温救生服应统一放置于集合地点附近，不妨碍演习进行的开敞处。皮龙组、探火组成员到达现场后直接投入准备工作（警报发出后3分钟内至少准备2根皮龙并出水；2名探火员5分钟内试验、检查、着装完毕）；三副直接进入co2间(或大型灭火系统控制站)进行准备并

8、报告。 3.清点人数：目的为查看是否有人员困于火场。为迅速投入灭火行动，由各队队长清点本队人数后，分别向现场指挥报告。驾驶台负责核实固定人员并向现场指挥报告，机舱固定人员尽快启动消防泵。二副检查、准备通讯设备，按船长指令对外联络，发布警告信息，记录演习过程；驾助悬挂信号旗，并协助二副工作，特别是注意记录探火进入火场的时间。 各队人员到达现场清点人数后，即刻按照现场指挥命令投入到灭火行动中。现场指挥在收到各队清点人数报告后，立即下达该队行动命令，无需人员到齐后统一发布命令，避免出现列队等待现象。4. 隔离：关闭通风，关闭防火门，可能的话切断起火部位供电；隔离、清理机舱附近易燃、易爆物（如氧气、乙

9、炔气瓶，物料间物料等）。请各轮参考附表形式，完成本轮的“船舶消防隔离清单”（因工作原因，无法实际关闭、切断的部位须在备注中标明）。相关人员须熟知该清单内容，必要岗位应持有该清单，并照此实际操作。进展情况由队长或独立负责人向现场指挥报告。5. 降温：皮龙组在整个演习期间，应不间断对火场周围舱室和尚未搬离的易燃、易爆物进行模拟降温。6. 初次探火 同时以广播发布弃船警报总指挥：船长 现场指挥：大副驾助开启应急照明，整理好航海日志、电台日志、国旗、海图、船长携带的现金文件、sart、epirb、双向vhf等物品，做好撤离准备的同时，完成船长下达的其他指令。 2.放艇准备 要求各轮参考下文准备工作，根

10、据本轮实际放艇程序制定出“救生艇施放准备程序检查表”，各艇正、副艇长在持有“艇员名单”的同时，还要持有并熟知该放艇准备检查表。各行动具体执行人在完成任务后向艇长报告，艇长监控进展情况的同时，对人员进行协调。放艇准备工作完毕后，向船长报告。2.1 封闭救生艇：- 拔出前后艇架保险销- 解开固艇索- 带妥首尾缆（如果配有尾缆）- 旋紧前、后艇底塞- 备好扶手索- 检查艇底塞，前后艇钩复位是否正常- 打开登乘梯缚绳（登乘梯在救生艇降落水面后安放）- 断开充电电缆(如果有)- 艇长确认上述工作完成后，指挥水手长木匠使用刹车装置放艇到指定位置，并向船长报告。然后根据船长指令收艇复位。收艇过程中注意检查各

11、滑车与限位器的工作状况。注意，多数港口psc检查官在检查演习时，均采取此种方式。 3.2演习，救生艇降落入水操纵3.2.1 封闭救生艇： 随艇下人员由初始位置进入艇内，系好安全带。接到船长放艇命令后，艇长操纵遥控施放装置将艇放置水面，利用自动脱钩装置脱开艇钩，解开艇首（尾）缆，有自动解缆装置的艇，应使用该装置。进行操艇训练后，驶回大船挂钩。绞起前要核查艇钩是否完全复位，绞离水面1米后应停绞复查艇钩带力情况。 收艇过程中注意检查各滑车与限位器的工作状况。 请注意，为安全起见，建议船舶在艇内无人状态下使用刹车放艇到指定位置，以检查活络各传动部位，确认正常后，收艇到初始位置，然后安排尽可能少的随艇下

12、人员登艇进行艇内遥控释放。另外，在遥控释放前以及释放中必须注意遥控释放钢丝小滚筒的同步运行情况，以及遥控钢丝的受力状态。3.2.2 开敞救生艇： 随艇下人员由艇甲板登艇，收紧止荡索，解开定位索，最后松脱止荡索，抓好扶手绳。接到船长放艇命令后，水手长前艇钩，解开尾挡桨尾缆（有自动解缆装置的艇，应使用该装置解首缆），迅速驶离大船。3.3.2 开敞救生艇：艇员（船长、水手长、木匠留船，待艇入水后由登乘梯登艇）由艇甲板登艇，收紧止荡索，解开定位索，最后松脱止荡索，抓好扶手绳。 接到船长放艇命令后，水手长前艇钩，解开尾/首艇缆（注意脱开后的艇钩摇摆伤人），迅速驶离大船。 注意，x年7月1日生效的soal

13、s修正案规定：每艘救生艇应在弃船演习中每3个月至少降落下水一次，并由被指派的操艇船员在水上进行操纵，这一规定放松了对演习时人员随艇下的要求。4. 自由降落式救生艇： 配备自由降落式救生艇的船舶应根据此指导意见，并结合公约要求和艇的配备类型，制定切实可行的演习方案。 根据solas规定，自由降落救生艇也应每3个月自由降落下水并操纵；如果自由降落下水不可行，则应每3个月将自由降落救生艇降放到水面，而且至少6个月应承载被指派的操艇船员自由降落下水，并在水上操纵。 三、solas对于救生艇相关操作的时间要求 12人5分钟做好降落准备（包括艇机启动）； 2人员3分钟登艇完毕； 3弃船信号发出10分钟内，

14、救生艇载足全部人员和属具后降落水面； 4对于救助艇，要求不超过5分钟即可降落；在载足全部乘员及属具时，中等海况下的回收时间应不超过 5 分钟；兼作救生艇的救助艇，在中等海况下，载足属具和至少6名乘员，回收时间不超过5分钟；5人员2分钟内穿妥保温救生服。 四、有关弃船前的准备工作 1各项弃船准备工作，包括：关闭主机、发电机、速闭装置、所有水密门窗、舱口孔道、甲板各处开口，启动应急电源等； 2为了能够在警报响起10分钟内，将救生艇降落水面，建议弃船演习过程中对此类准备工作，仅以口头报告“准备工作就绪”替代； 3但船舶应在弃船演习的时候，同时对相关人员进行现场培训，使其掌握各自在弃船前准备时的职责和

15、行动。 五、弃船演习要点 1人员各司其职，完成动作后注意大声报告给艇长。 2艇长必须熟悉全部放艇程序，作为现场指挥，不要参与具体操作，使用check list以确切掌握全部程序的完成情况。 3演习中，开敞艇必须要完成安装使用止晃索的步骤。 4注意单独演练人员登艇的步骤，验证3分钟内可以登艇完毕。 5封闭艇要试验首缆自动松脱装置。 6救生艇入水操练时，不要在脱钩后立即复位，一定要使用车舵对救生艇进行操纵。 7放艇时，救生艇的艇甲板刹车释放、艇甲板手柄或拉环释放、艇内遥控钢丝释放等释放方式都应试验。8弃船演习时，有关气胀式救生筏的投放、使用，吊放式救生筏的操作，都应进行培训、演练。 六、记录 1每

16、月执行至少一次弃船演习，该演习不能被人落水演习替代。 2每次弃船演习，应放下至少一舷救生艇，不能记载“模拟放艇”。 3每艘救生艇至少3个月入水操纵一次；自由降落式救生艇，至少6个月入水操纵一次。 4solas规定，“如船舶航行中进行救生艇下水操纵，由于涉及危险，演习应仅在有遮蔽的水域，并在有此项演习经验的驾驶员监督下进行”。特别提示，必须在大船主机备车、降速后，方可进行此种演习。5每次演习，要试验应急照明并记录。 6救生艇每周检查：外观；艇机启动；天气海况许可，除自由降落式外，应由存放位置移动（moved from stowed position）；试验通用报警装置。 7救生设备每月检查：新增对救生艇检查要求-天气海况许可，所有救生艇(除自由降落式外)应自存放位置移出（turned out from stowed position）。 七、每名船员必须掌握 1艇机启动、操车舵电启动、手启动； 2放艇程序包括放艇准备的各项动作、艇内遥控释放、脱钩操作； 3救生筏的投放与使用。 八、应变