T3电气防雷接地专项施工方案(根据监理要求修改)[优秀工程方案]

1、第一章 工程概况及编制依据1工程概况1.1防雷 T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防，采用传统的法拉第笼式防雷体系，按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极，地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井；利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于16的2根主筋)做防雷装置引下线；利用建筑物金属屋面作为接闪器，独立避雷短针导体材质采用12不锈钢圆棒(由屋面承包商深化施工)。1.2接地 强电、弱电及建筑物防雷各系统的接地，采用共用接地装置，主要利用结构基础做自然接地装置，设计共用接地极联合接地电阻值1欧姆。开闭站、变配电所、配电间、弱电

2、间、设备机房等采用-50*5热镀锌扁钢作为等电位连接线，并与基础钢筋可靠焊接。2工程特点与对策本工程建筑面积大，施工面广,接地点种类和数量很多。为把工程顺利完成，要求我们要重视施工队伍间的协调配合，作到精心组织、分工具体、任务明确、步调一致、灵活机动，从而高效、有序的完成施工任务，确保工程施工质量合格、施工进度按期完成。具体对策如下:(1)组织施工人员深入学习、熟悉施工图纸，进行图纸会审，理解设计理念、业主意图，并对作业层作好施工技术交底活动。(2)实施样板化施工，加强对工序产品的质量控制，确保每个分项工程均达到预期目标，以过程精品确保精品工程。(3)根据安装工程的进度及特点，推行目标管理，跟

3、踪管理及平衡协调管理，积极配合并选择我单位懂技术、善管理的管理人员，专门负责协调与控制各专业分包商的进度和质量，并严格每周的工程例会制度及检查制度，要求各专业分包商积极准备好书面资料，在例会上或施工现场会上高效解决问题。3编制依据（1） 深圳宝安国际机场T3航站楼工程防雷接地设计图纸（2） 建设部颁发的建设工程施工现场管理规定；（3） 国家、部委及广东省、深圳市当地政府颁布的有关法规；（4） 现场和周边的实际勘查情况；（5） 建筑电气工程施工质量验收规范(GB50303-20XX)；（6） 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-20XX)；（7） 地铁杂散电流腐蚀防护技术规程

4、(CJJ4992)4. 参考标准图集（1） 03D501-3 利用建筑物金属体做防雷接地装置（2） 03D501-4 接地装置安装（3） 02D501-2 等电位联结安装第二章 施工部署1施工准备工作11施工技术准备(1)掌握气象、地形和水文地质资料，以便综合组织全过程的均衡施工，制定对应的施工措施。(2)由技术部组织项目经理部相关人员认真学习图纸，通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。并进行自审、会审工作，以便正确无误地施工。(3)进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，熟悉和掌握图纸中细节。组织各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配

5、合事宜。(4)组织图纸会审，由设计方进行交底，理解设计意图及施工质量标准，准确掌握设计图纸中的细节。12物质准备工作(1)根据施工进度计划，编制材料的用量计划。(2)根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。(3)组织材料按计划进场，并做好材料的验收、检验和保管工作。2施工机械及劳动力计划21施工机械准备 根据施工进度安排，组织施工机械的进场，确保施工的正常进行。针对防雷接地工程的工程量、工期，拟配置如下的主要机械设备:设备名称规格型号数量制造年份功率备注1砂轮切割机76325mm4台20XX1.5kW自有2角向磨光机Z3T-R48台20XX1.8kW自有3交流电焊机

6、8台20XX1530kVA自有22劳动力计划根据该工程的特点和施工进度计划要求，确定各施工阶段的劳动力需用量计划。施工阶段拟投入人力焊工普工电工基础接地248124主体结构20884钢结构10442设备安装2088423主要测试仪器和器具根据该施工需要，分阶段配备以下测试仪器:序号仪器设备名称规格型号单位数 量备 注1接地电阻测试仪4105A-H台12游标卡尺(0-125mm/0.02mm)把23等电位连接测试仪MI3103台14钢卷尺5m把4第三章 施工方法1.施工流程2.施工方法2.1基础接地根据设计图纸，确定做为接地极的桩基，利用桩基内钢筋采用16镀锌圆钢与地梁内结构钢筋进行跨接，并将地

7、梁结构内钢筋与结构柱内钢筋进行跨接(详见桩基接地示意图)基础板内人工敷设等电位联结线(EB)采用16热镀锌圆钢；其他结构混凝土内敷设的连接导体均采用16圆钢；基础接地节点名称做法示意2.2主体结构施工阶段(1)引下线的焊接利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于16的2根主筋)做防雷装置引下线；需利用玻璃外幕墙金属结构做防雷引下线，所有竖向外幕墙金属拉索连接与截面应符合引下线要求，每层楼板处外幕墙整体做等电位连结。引下线穿楼板时应就近与结构板内上层钢筋有效联结构成局部等电位，每个方向(四个)至少有一点焊接。引下线平均间距不大于18m 。 建筑

8、物主楼部分利用结构柱与外幕墙立柱作为屋面防雷引下线，采用12热镀锌圆钢连接屋面外表皮与外幕墙立柱，间距按外幕墙立柱间距控制，不超过18m； 建筑物十字指廊外沿周圈单独提供独立的屋面防雷引下线，采用12热镀锌圆钢连接屋面外表皮与屋顶钢结构柱，间距不大于18m； 建筑物登机桥利用结构柱作为防雷引下线，采用12热镀锌圆钢连接屋面外表皮与结构柱。(2)预留接地点10kV开闭站、变配电所主等电位联结，主等电位联结端子箱采用50mm5mm热镀锌扁钢(两根)与混凝土结构柱内主钢筋(不小于16的2根主筋)联结，通过混凝土结构柱内主钢筋与基础接地装置可靠连接；配电间、弱电间、外场管理中心、旅客服务中心辅助等电位

9、联结，等电位联结端子箱采用50mm5mm热镀锌扁钢与混凝土结构柱内主钢筋(不小于16的2根主筋)联结，通过混凝土结构柱内主钢筋与基础接地装置可靠连接。在主体施工阶段，将预留接地点从图纸设计位置引出，并做好标识。2.3配电设备施工阶段(1)配电室、机房接地母线敷设本工程配电间、设备房设计采用-50*5热镀锌扁钢沿房间内墙敷设一圈，作为均压环, 区域内所有电气设备金属外壳、外露的金属构件及结构内钢筋通过均压环做辅助等电位联结。主要机房名称做法示意开闭站变配电所配电间、弱电小间2.4幕墙及钢结构施工阶段 本工程确定利用航站楼(含登机桥)金属屋面作接闪器。屋面上所有凸起的金属构筑物或管道等，均应与屋面

10、金属板可靠连接成一体，屋面上的非金属物体、无金属外壳或保护网罩的电气设备(如航空障碍灯、透明非金属屋顶等)，均应置于独立避雷装置的保护之下，独立避雷短针导体材质采用12不锈钢圆棒。 利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱向外幕墙金属拉索连接与截面应符合引下线要求，每层楼板处外幕墙整体做等电位连结。穿楼板时应就近与结构板内上层钢筋有效联结构成局部等电位，每个方向(四个)至少有一点焊接。引下线屋面金属板引下线节点与钢结构之间采用12热镀锌圆钢有效联结。 建筑物主楼部分利用结构柱与外幕墙立柱作为屋面防雷引下线，采用12热镀锌圆钢连接屋面外表皮与外幕墙立柱，间距按外幕墙立柱间距控制，不超过18m。 建筑

11、物登机桥利用结构柱作为防雷引下线，采用12热镀锌圆钢连接屋面外表皮与结构柱。 首层玻璃及铝板外幕墙应做等电位联结，按柱间距预留联结。人员进出位置利用结构板内钢筋网做防跨步电压的均压措施，钢筋网就近与引下线及外墙金属构件连结。- 18 -防雷接地及等电位联结示意图2.4金属屋面施工阶段(总包管理) 本工程金属屋面防雷接地由屋面承包商负责深化设计及施工，屋面航空障碍灯等设备的固定安装及进出管线防水做法由屋面承包商设计深化，所有突出屋面的设备均采用独立避雷针保护，引下线单独敷设至外沿周圈与外幕墙引下线连接，由屋面承包商施工。屋面承包商必须具备防雷接地施工的相应资质，施工前应编制专项防雷深化图纸及方案

12、，经总包、监理、设计、业主的专业工程师确认后，报送气象管理部门审批。 屋面承包商施工专项方案中应考虑防雷系统防机械、发热和化学损坏的措施，特别注意不同材质金属体之间连接的防电腐蚀处理。 3.接地电阻测试本工程在0.00米处设置若干冲击接地电阻测试井。(1)测试接地电阻必须选择在晴好天气进行；(2)按照直线排列原则，首先将测试针夹在被测试金属块上，然后将电流探针和电压探针相距20XX入地面以下，该处地面必须干燥，且电压探针靠近测试点；检查接线以及放置无误后，将仪表水平放置，检查指针是否在零位中心线上，否则用调零旋钮使其位于零位中心线上；(3)将倍率“标度“置于最大倍数，慢慢转动手柄，同时旋动“测

13、量标度盘”，使指针趋向于中心线，否则应逐级减小倍率，直至位于中心线上。当指针接近于平衡时，加快手柄转速至120XX分钟以上，并调整测量标度盘，使指针指示中心线上；(4)如“测量标度盘”的读数小于1，应将“倍率标度”置于较小的倍数，再重新调整“测量标度盘”，以得到正确读数；(5)用“测量标度盘”的读数乘以“倍率标度”的倍数，即得到所测量的值4.施工工艺及技术要求4.1接地装置的焊接应采用搭接焊，搭接长度应符合下列规定:a.扁钢与扁钢搭接为扁钢的宽度的2倍，不少于三面施焊；b.圆钢与圆钢搭接为圆钢的直径的6倍，双面施焊；c.圆钢与扁钢搭接为圆钢的直径的6倍，双面施焊；4.2在接地母线的焊接处应使焊

14、缝平整饱满并有足够的机械强度，不得有夹渣、咬肉、裂纹、虚焊、气孔等缺陷，焊好后应清除药皮，刷沥青进行防腐处理。5.地铁杂散流测试端子(1)明挖区间隧道设置地铁杂散流测试端子(2)明挖区间隧道结构钢筋测试端子制作安装示意图6.地铁车站综合接地网(1)施工范围 轨道交通枢纽工程T3航站楼车站左端综合接地网施工。(2)施工要求 根据最新地质勘测报告，车站结构底板地层土壤电阻率平均为30.m，接地网面积为3854m2，接地电阻计算值为0.24，满足接地电阻不大于0.5的要求；由于接地网所处地层土壤电阻率的离散性大，接地电阻计算值跟实测值可能有较大差别。在基坑开挖完成时，应在坑底测量土壤电阻率，以进一步

15、确保接地网接地电阻计算的可靠性。接地装置敷设应分段进行，在阶段性施工结束后应对完工部分进行接地电阻测量以推算整个接地网的接地电阻并通知设计单位，推算值若不满足要求则应在余下的接地装置施工中采取添加降阻剂等措施。(3)施工方法 接地网周边水平接地体、接地引出线及与其相连的水平接地体为50X5铜排，其它水平接地体为40X5铜排,垂直接地体采用50X4铜管，长度为3m。接地引出线，要求引出车站底板0.5m，施工单位应妥善保管，严防断裂、丢失。下图为车站左端综合接地网布置图:图中A07A28为垂直接地体、P13P18为强电设备接地引出线，P7P12为备用接地引出线。 接地装置在车站底板垫层下的埋设深度

16、不小于0.6m，若遇下翻梁或端头井等，应保持0.6m的相对间距不变。水平接地体在端头井及下翻梁处进行局部下沉时应做不小于5m的圆弧处理。下图为接地装置安装示意图: 接地网施工时，应尽量减少接地体连接点，焊接方法采用放热焊接，放热焊接工艺方法操作步骤如下图: 第一步 第二步 第三步 第四步第一步:模具固定，选用专用模具，把需要焊接的导体放入模具焊接腔；第二步:合上模具，锁紧夹具，固定模具并放钢碟于模具反应腔底部；第三步:将焊药倒入模具反应腔，把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上；第四步:合上模具盖并用专用点火枪点燃，待反应完毕后，打开模具并清除焊渣。操作注意事项:焊接前对模具及导体加热去除水分。去除

17、焊接部位渣子及氧化层。第四章 质量保证措施 4.1 技术、质量保证措施(1)开工前施工技术负责人组织施工人员对重要及特殊部位做详细交底，并进行图纸会审。(2)施工前，专业工程师向施工人员进行书面交底，对质量、安全、质量保证措施及成品保护等提出具体要求。(3)建立施工日志，将施工中技术难题、工序搭接、图纸问题、材料设备问题、工艺、质量、进度等方面问题加以记录。(4)搞好隐蔽验收并做好记录。(5)严格执行自检、互检、交接检“三检”制度。(6)施焊人员应具备专业技能。4.2材料质量保证措施 本工程所用扁钢、圆钢及支持件，需检验其材质证明，并进行外观检验，材料规格尺寸符合设计及规范要求，镀锌层完好。4

18、.3成品保护措施 在钢筋绑扎就位过程中及时配合作业，防止钢筋未调整就焊接，合模后不再拆模，造成返工互相影响。焊接时要控制好焊接电流，防止焊接不牢、虚焊和电流过大烧伤主筋。第五章 安全与文明施工1、施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。2、现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置，都必须符合安全、卫生、防火的要求，并加强管理，做到安全生产和文明施工。3、各种电气设备，电动工具等，线路绝缘要良好，现场电气设备的安装和检修必须是持有操作证的电工(两人以上)负责,严禁电线拖地使用。4、现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠、无乱拉、乱扯现象，任何人不准私自接电。5、配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范，箱内漏电保护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。6、所有特殊工种人员、各种领班以上人员均必须符合有关规定的资质，并且持有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供监理工程师随时检查。7、点火前收拾一切可燃