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汽车前束测量单元的设计开题报告.doc

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汽车前束测量单元的设计开题报告.doc

辽宁工程技术大学本科毕业设计开题报告题目汽车前束测量单元的设计指导教师院(系、部)机械学院机械工程及其自动化专业班级学号姓名日期一、综述为保证汽车稳定的直线行驶,应使转向轮具有自动回正作用,即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时,在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种。为了消除车轮外倾带来的不良后果,在安装车轮时,使汽车两前轮的中心面不平行,两轮前边缘距离小于后边缘距离,两者的距离之差即为前轮前束。(二)、前束的测量在正式测量之前应首先保证前轮轮毂轴承紧度适当,前轮轮胎气压正常,然后将汽车停放在平坦的场地上,使两前轮处于直线行驶的位置,并向前推动1~2米以消除影响检查效果的各个间隙。接着把前束尺两端水平地支撑在两前轮轮胎内侧最小距离处,即胎侧最高点。其高度应与前轮水平中心线同高。再将前束尺放好后移动标尺,使指针对准“0”位,然后向前推动汽车,当前束尺转动到后面与车轮中心线同高时为止,此时,标尺上指针所指的数值就是测得的前束值。(三)、前束的调整前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置,使两轮前后距离差符合规定的前束值,一般前束值在0~12mm之间为正常。如果汽车横拉杆平直的,可以先旋松横拉杆两端接头的锁紧螺栓,用管子扳手扭转横拉杆,使横拉杆伸长或缩短。拉杆伸长,前束值增大,拉杆缩短,前束值减小。直到前束符合标准后,拧紧螺栓。如果汽车横拉杆是弯曲的,在调整时不能旋转横拉杆,而应旋转横拉杆两端的拉头。又因为左右两端螺纹螺距不同,因此在调整时应先旋转某一边的横拉杆接头,如果旋转一圈就会超过前束值而退回一圈又达不到要求时,可以再旋转另一边的拉杆接头,配合调整,直到符合要求时为止。调整好后将锁紧螺栓拧紧前束的调整是四轮定位中一项重要的工作。车轮都有一个外倾角,车轮外倾会使车轮产生滚动伴随滑动,从而造成轮胎的磨损,而前束的作用就是消除,或者说减小这种轮胎磨损。在一辆前轮驱动的汽车中,前驱动轴的驱动力有使前轮增大前束的趋势,因此汽车制造厂通常在这类车辆的前轮上设定较小的负前束,也就是说,两个车轮并不是平行的,他们前端的距离要小于后端的距离,呈“八”字。一、选题的目的、意义和研究现状二、研究方案及预期结果(一)、研究方案:(1)问题的提出及确定研究目标

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