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电子动力转向系统的研究与设计开题报告.doc

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电子动力转向系统的研究与设计开题报告.doc

电气与信息学院毕业设计(论文)开题报告题目名称:报告人:专业班级:指导教师:电子动力转向系统研究与设计自动化04411《电子动力转向系统研究与设计》开题报告一、课题的目的和意义为了减轻驾驶员转动方向盘的操作力,利用动力产生辅助主力的装置,称为转向助力机构。动力转向,是一种以驾驶员操作方向盘为输入信号,以转向轮的角位移为输出信号的伺服机构。动力部分跟手动操作,产生于转向阻力相平衡的辅助力,使车辆进行转向运动。与此同时,把部分输出反馈给驾驶员,使其获得适当的手感,构成所谓的双动伺服机构。随着高速公路的不断延伸与轿车的不断提高,传统的液压动力转向暴露出一个致命的弱点,即若要保证汽车在停车或低速掉头时转向轻便的话,那么当汽车在高速行驶就会感到有“发飘“的感觉;反之,若保证汽车在高速行驶时操作有适度感的话,那么当其要掉头或停车时就会有感到转向太重,两者不兼顾,这是由于传统的动力转向的结构决定的。现在,动力转向系统已成为一些轿车的标准设置,全世界约有一半的轿车采用动力转向。随着汽车电子技术的发展,目前一些轿车已经使用电动助力转向器,使汽车的经济性、动力性和机动性都有所提高。电动助力转向装置是汽车上一种新的助力转向系统装置,近年来在国内外发展迅速,由于它采用了可编程电子控制装置,在带来灵活性的同时也存在着安全隐患.在分析这种产品特殊性的基础上,笔者结合电子控制装置的特点,指出了事关安全性的因素,提出了处理安全性的措施,并讨论了几个事关安全性的具体问题.研究结果表明:现有标准不能够满足电动助力转向装置安全性的需要;并提出了对电动助力转向装置进行安全性测评的思想.研究工作对电动助力转向装置的开发以及评价具有参考意义.二、文献综述随着近年来电子控制技术的成熟和成本的降低,EPS越来越受到人们的重视,并以其具有传统动力转向系统不可比拟的优点,迅速迈向了应用领域,部分取代了液压动力转向系统(HydraulicPowerSteering,简称HPS)。电子控制技术在汽车动力转向系统中的应用,使汽车的驾驶性能达到令人满意的程度。电动助力转向系统(EPS)在汽车低速行驶转向时减轻转向力使转向轻便、灵活;在汽车高速行驶转向时,适当加重转向力,从而提高了高速行驶时的操纵稳定性,增强了“路感”。不仅如此,EPS的能耗是HPS能耗的1/3以下,且前者比后者使整车油耗下降可达3%~5%,因而,EPS将成为

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