入世后外资对中国汽车业的影响及其对策研究.doc

XXXX大学普通本科毕业论文1目录1外资进入中国汽车的现状.21.1入世后汽车业外资总量概况.21.2外资进入的方式.41.3外资进入中国汽车业的领域.42外资进入汽车业的积极影响.52.1加大了汽车工业的投资力度.52.2带来管理运作经验及企业文化.52.3满足了国内市场的需要并扩大出口量.62.4促进汽车产品技术水平提高，产品和产业结构趋向合理.72.5提高市场竞争力.82.6促进汽车产业规模的实现.92.7有效带动了上下游相关产业的发展.93外资进入我国汽车业的消极影响.103.1中国汽车业难以获得核心技术.103.2加剧我国汽车业的竞争.113.3外资集中度过高，控制高技术领域.113.4面临产业安全问题.123.5加大垄断风险.134利用外资对策.134.1增强自主创新能力.144.2提高本国的产业集中度.144.3改善国内市场环境.154.4改善汽车政策环境：.154.5合理利用外资，维护产业安全.15参考文献.17致谢.18XXXX大学普通本科毕业论文2入世后外资对中国汽车业的影响及其对策研究近年来,随着中国市场对外开放程度的提高,外资进入中国越来越多,模式也开始多元化。而汽车对于中国来说,是重要的运输工具，是科学技术发展水平的标志,是扩大内需的重要载体和拉动经济增长的重要动力,更是一个资金密集、技术密集、人才密集,高附加值,高就业,而且具有很大波及和很强带动作用的产业。汽车的研制、生产、销售、营运，与国民经济许多部门都息息相关，对社会经济建设和科学技术发展起重要推动作用。对于大多数制造商来说,中国是利润最高的市场,是世界汽车市场增长最大的部分。现在中国已经跨越成为世界汽车第三销售大国和第四制造大国,是极具吸引力发展最快的市场。中国汽车业的巨大市场,广阔发展前景令国外汽车制造商频频加大进军中国的步伐。外资进入中国汽车行业,不仅可以很快的抢占中国市场份额,还有利于实现其全球化的资源配置。1外资进入中国汽车的现状1.1入世后汽车业外资总量概况中国巨大的市场，诱使跨国集团纷至沓来，在中国开始最后的较量。早已进入中国汽车市场的通用、大众、福特、丰田、本田等大牌汽车集团加快了与中国合作开发市场的进度，连连推出新项目。美国通用称，中国市场是通用公司亚太战略中最重要的部分，并预计未来几年亚太地区汽车增长的40将来自中国市场。通用汽车目前在华项目的投资总额已逾20亿美元，在中国有四家合资企业、一家独资零部件分销中心和两家与中国大学合办的研究机构。德国大众也毫不示弱，未来几年，将在中国追加30亿马克相当于130亿人民币的投资。入世后几年中国新批设立汽车工业外商投资起夜865家,同比增49.65%。吸收合同外资41.4亿美元,同比增长高达142.48%,实际使用外资20.03亿美元,同比增长62.92%。XXXX大学普通本科毕业论文3表1.1入世前后外商在我国汽车业的投资情况单位：亿元资料来源：2005年中国汽车行业年度报告近年来，面对中国这个潜力最大的汽车市场，各国纷至沓来，在中国吸引外资最多的国家主要有美日韩等国企业表1.2世界各巨头在我国汽车整车的跨国并购情况合资外方主要合资中方各方股比合资企业名称通用上汽集团通用50%，上汽集团50%上海通用金杯汽车通用50%，金杯50%金杯通用上汽集团柳州五菱上汽50.1%。通用34%柳州五菱15.90%上汽通用五菱上汽集团上海通用通用25%，上汽集团25%上海通用50%烟台车身有限公司福特长安汽车集团福特50%，长安汽车集团50%长安福特江陵汽车集团福特29.96%江铃41.03%，上海汽车3.01%，五十铃26%江陵汽车（股份）有限公司大众上汽集团大众40%，大众投资10%，上汽25%，上海联合投资25%,中汽总公司10%上海大众一汽集团大众30%，奥迪40%，一汽60%一汽大众戴姆勒一克莱斯勒北汽控股戴克42.4%，北京汽车50%，戴克中国投资公司7.6%北京吉普亚星客车集团戴克50%，亚星客车集团50%亚星奔驰日产东风汽车公司日产50%，东风汽车公司50%东风汽车丰田夏利汽车丰田50%，夏利汽车50%天津夏利四川旅行车制造厂丰田50%，川旅50%四川丰田标志雪铁龙东风汽车公司雪铁龙26.875%，东风70%，法国兴业银行25%巴黎银行0.625%神龙汽车本田广州汽车集团本田50%，广州汽车集团50%广州本田资料来源：中国汽车工业年鉴行业入世前（2001年）入世后（2002年）入世后比入世前增加汽车制造业300.9325.1724.18小轿车制造业93.34112.4919.15汽车零部件及配件制造业123.21139.2416.03XXXX大学普通本科毕业论文41.2外资进入的方式在世界大多数汽车市场己经达到或接近饱和的情况下，我国巨大的汽车消费潜在市场自然是世界上各汽车制造巨头争夺的最诱人的馅饼了。但我国巨大的汽车市场一直受到高关税和进口限额的双重保护，受汽车领域的政策限制，外资大多只好通过与国内企业合资合作的方式来绕开关税壁垒，进入中国市场，特别是2002年中国加入WTO。以后，世界汽车工业巨头更是加快进入中国的速度。目前，国际汽车业“6+3”通用、戴姆勒一克莱斯勒、雷诺一日产、大众、福特、丰田六大汽车巨头和标致雪铁龙、本田和宝马三家“独立军团”的瓜分格局在中国汽车业界的演绎大致成型，世界汽车工业前15名轿车生产商己全部在中国找到了合作伙伴。己经进入中国的跨国公司都在原有规模上扩大了投资，增加产量。而在主机厂进入中国的同时，世界上绝大部分著名汽车零部件跨国公司也正通过独资、合资等方式加速进入中国市场。丰田、大众、通用等跨国公司在中国已经拥有几十家至上百家汽车零部件厂。1.3外资进入中国汽车业的领域外资主要进入我国汽车销售、二手车流通、汽车配件流通、汽车报废与报废汽车回收、汽车对外贸易,汽车信贷等领域,中国加入WTO后,中国的承诺是允许有条件的外国投资者进入国内汽车贸易领域,并在经营方面充分体现国民待遇。在我国汽车市场中，外资最初主要进入整车行业，但是近来，投资商已经把投资目光渐渐转向零配件领域。据有关调查数据显示，我国汽车产业的价值链目前正在向零配件领域转移，整个汽车零配件流通市场上的销售额已超过2000多亿，加上整车厂的零配件需求，整个行业的销售收入已经达到4400多亿。外在中国汽车市场巨大发展潜力的诱惑之下，跨国汽车零配件企业开始争先恐后地来到中国，特别是一些跨国汽车巨头在国外的零部件配套商，纷纷紧随其合作伙伴的步伐进入中国，以各种形式展开投资，越来越多的汽车零配件跨国集团也都选择在中国建立其亚太地区的总部。据不完全统计，目前外资在中国汽车零配件市场上已经占到60以上的份额，特别是在轿车以及汽车电子和发动机零部件等领域所占份额最高，已经达到80甚至90以上。WTO后过渡期,汽车金融以及汽车售后服务领域也将成为外资进入的重点领域，该领域的利润增长点，也都是中外双方重点争夺的领域。