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地沟举升器毕业论文.doc

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地沟举升器毕业论文.doc

目录绪言01页第一章设计方案的确定02页第二章总体结构尺寸的确定04页第三章制定系统方案及拟定液压系统图06页第四章液压缸载荷力的确定08页第五章液压系统主要参数的计算09页第六章液压系泵的选择与计算20页第七章电动机的选择与计算22页第八章各种液压阀及附件的选择与计算23页第九章调节螺杆的设计、选用及螺旋副的校核计算28页第十章弹簧的设计与计算32页第十一章其他零件的计算与校核38页第十二章安装使用说明及故障排除42页第十三章结束语47页第十四章图纸说明48页第十五章参考文献及书籍48页绪言汽车运输与国民经济有着不可分割的密切联系,它的发展有利于促进整个社会的经济发展和人民生活水平的提高。由于汽车运输具有机动性、即时性和较强的适应性,所以汽车运输越来越受到重视,它在各种运输方式中所占有的比重越来越多,所以如何提高汽车的保修效率和质量也就成为汽车运输业迫切需要解决的问题。多年来,虽说我过汽车工业有了很大发展,并涌现出了许多先进的汽车制造厂。但由于种种原因,我过的汽车工业比发达国家还有相当大的差距。采取最理想的措施是提高维护质量和效率,它的根本任务就是加强技术维护,延长汽车的使用寿命,延长大修里程、缩短保修库存时间,提高完好率,从而提高运输效率,以此弥补需有量的严重不足。但是,只靠日呢的力量是有限的,繁重的体力劳动不能适应大生产需要,同时也是难以提高质量和保证质量的,因此就需要现代化的设备。在汽车保修中,其保养工作是非常繁重的,因此,为提高保养质量和效率,液压举升器的设计和使用是非常必要的。第一章设计方案的确定根据保修工作的性质,地沟举升器有多种形式,就传动装置而言,主要有以下几种1、机械传动式2、液压传动式3、电动式4、皮带传动5、气压传动及它们的组成比较以上几种传动形式,液压传动具有更多优点,具体表现在以下诸方面①、在输出效率相同的情况下,其结构紧凑、体积小、重量轻、承载能力强。②、液压系统有卸荷、减压、保压(自锁)等装置和回路,很容易控制。③、惯性力小、动作灵敏,启动、制动速度快,传动平稳,可实现快速而无冲击的换向。④、动力的传递和储存都很方便,由于用管道传递压力油,所以液压元件机构和装置都易于布置,且各元件的安装自由度很大,可随意放在适当位置上,并切能实现远距离操纵。⑤、自动防止过载,可避免事故的发生。⑥、液压元件自动润滑,寿命长。⑦、液压系统中的泵阀等元件均已标准化、系统化。设计过程中可以只作计算选取,简化了设计工作量,缩短了制造周期,提高了生产率,因而成本更经济、合理。当然,液压传动也有一些突出的缺点,如泄露、油管会产生一定的弹性变形,从而影响传动精度,另外还有油管的粘温性、节流现象等,此外精密元件的加工精度高,因而制造成本高,但相比而言,这些问题都可以在其允许的范围内得以解决。综上所述,本设计举升装置将选择液压传动的形式,对一个中小型汽车保修厂或车队来说具有广泛的使用性。第二章总体结构尺寸的确定根据设计要求,本系统适用轴荷5吨以下的双轴载货汽车,其常见的几种车型的有关数据如下表所示本设计对它一些国产或进口的部分汽车在数拒接近的情况下也同样能够使用,以提高液压举升器的应用范围。根据选用车型的基本热闹尺寸,取地沟宽度为950mm,地沟深度1200mm,考虑到工人进出地沟的顺利,地沟长度要比汽车的长度长出34m,即约10m长,并要求地沟两端带台阶。为了增加该举升器的适用性,地沟两侧的液压缸可以在一定范围内左右移动,而前后桥的支撑部位,亦可在一定范围内移动,从上表可以看出其轴距在40005000mm左右,因此举升器可在20006000mm范围内前后移动,左右两缸可在500820mm范围内左右移动,此举升器设计的支撑点一般在桥壳(或半轴套管)和前丁字梁上,从上表可知支撑点的高度在300400mm,而离地间隙约265mm左右,因此液压缸的自由高度可取265mm(此高度指地沟平面至液压缸上拖平面之间的距离)活塞杆的起声高度取170mm,丝杆的调节高度(旋出部分)100mm,这样总的高度H(包括丝杆全部旋出及活塞杆在最高位置时)265170100535mm是完全可以的。第三章制定系统方案及拟定液压系统图§1指定系统方案汽车举升器在举升和降落过程中,应能保证四缸同步运动,且具有稳定的运动速度,同时还要使活塞及各阀工作协调,根据以上的工作要求来确定液压系统。§2拟定液压系统图在液压传动系统中,能够保证以上要求的回路形式很多,根据生产的实际需要以及择优的原则可采用如图所示的连接形式的回路。由系统图可知该液压装置的工作原理如下其执行元件由四个双作用单活塞杆液压缸组成,液压缸的下面分别装有液控单向阀以保证在举升过程中,停止和完毕时的压力不降低使活塞杆的位置保持一定,从而使2人可以安全的进行各种保修工作,若要使活塞下降,又必须改变电磁调阀的位控制油打开液控单向阀,在活塞上方油压和负载的作用下活塞下腔油液经过液控单向阀等元件流回油箱使活塞回位。四个液压缸举升和回位的同步是由三个分流集流阀来保证,举升前桥的两缸和举升后桥的两缸的同步分别由一个分流集流阀保证,而前后桥举升同步是由第三个分流集流阀保证,这样就能严格保证四缸举升和降落的同步运动,从而避免了工作过程中车辆的倾斜和各缸受到倾向力的作用。各缸活塞在下降过程中由于受到负荷和油压的双重作用,为了使其下降速度不至于过快和可以调整,在润滑和分流集流阀的中间设置了一个可调式单向节流阀,同时为了不使活塞在下降过程中,其上腔油压过高,在其下降油管中设置了一只减压阀,液压阀的压力(出口)调整到液控单向阀的开启压力即可。换向阀采用三位四通电磁滑阀灵活方便,在油泵和滑阀之间设有一只溢流阀起安全保护作用,以防止过载。考虑到本系统的特点,油泵可采用YB型泵,保证了足够的压力和流量,滤清器采用标准件,油箱可以自制或使用汽油箱代替,另外,为了防止事故的发生,本系统采用手动滑阀和三位四通滑阀配合使用,这样就能起到双保险的作用。总之,这种液压系统的连接形式基本上可以满足举升装置,在一般工作中的各种工况(动作同步、自锁等)的要求是完全可行的,如有泄露应使用蓄能器的保压回路,可补偿系统泄露,维护系统压力。第四章液压缸载荷力的确定按设计要求该液压系统适用于最大轴荷不大于5000kg。由于每轴由两个液压缸举升,所以每缸举升的重量为不大于2500kg,即液压缸的载荷力为Fw25009.824500N,取液压缸的机械效率为0.9,求得相应作用于活塞上的载荷力为

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