欢迎来到人人文库网! | 帮助中心 人人文档renrendoc.com美如初恋!
人人文库网
全部分类
  • 图纸下载>
  • 教育资料>
  • 专业文献>
  • 应用文书>
  • 行业资料>
  • 生活休闲>
  • 办公材料>
  • 毕业设计>
  • ImageVerifierCode 换一换
    首页 人人文库网 > 资源分类 > DOC文档下载  

    摩托车前减震器的设计开题报告.doc

    • 资源ID:104554       资源大小:27.50KB        全文页数:6页
    • 资源格式: DOC        下载积分:2积分
    扫码快捷下载 游客一键下载
    会员登录下载
    微信登录下载
    三方登录下载: 微信开放平台登录 支付宝登录   QQ登录   微博登录  
    二维码
    微信扫一扫登录

    手机扫码下载

    请使用微信 或支付宝 扫码支付

    • 扫码支付后即可登录下载文档,同时代表您同意《人人文库网用户协议》

    • 扫码过程中请勿刷新、关闭本页面,否则会导致文档资源下载失败

    • 支付成功后,可再次使用当前微信或支付宝扫码免费下载本资源,无需再次付费

    账号:
    密码:
      忘记密码?
        
    友情提示
    2、PDF文件下载后,可能会被浏览器默认打开,此种情况可以点击浏览器菜单,保存网页到桌面,就可以正常下载了。
    3、本站不支持迅雷下载,请使用电脑自带的IE浏览器,或者360浏览器、谷歌浏览器下载即可。
    4、本站资源(1积分=1元)下载后的文档和图纸-无水印,预览文档经过压缩,下载后原文更清晰。
    5、试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓。

    摩托车前减震器的设计开题报告.doc

    .毕业设计(论文)开题报告题目摩托车前减震器的设计专业名称机械设计制造及其自动化班级学号学生姓名指导教师填表日期2011年3月25日说明开题报告应结合自己课题而作,一般包括:课题依据及课题的意义、国内外研究概况及发展趋势(含文献综述)、研究内容及实验方案、目标、主要特色及工作进度、参考文献等内容。以下填写内容各专业可根据具体情况适当修改。但每个专业填写内容应保持一致。一、选题的依据及意义:在我们常用的二轮摩托车中为了缓和冲击和震动,保证行车平顺性的要求,除了采用具有弹性的充气轮胎外,在悬挂装置(连接车架和车轮的零部件的总称)中应设计有必要的弹性元件和衰减振动的元件。当车轮受到的冲击和振动传给弹性元件后,弹性元件将它们变为缓和的振动,即振幅较大、频率较低(每分钟80次),使人们能适应其振动频率,再加上阻尼器将迅速衰减振幅、吸收其能量、防止共振,并控制车身振动加速不得高于0.50.6g。同样,为了满足行驶稳定性、乘坐舒适性两方面的要求,于是开始采用减震系统。前减震器用于摩托车前悬挂装置,它的作用主要是减轻前轮遇到障碍受到冲击时传至车架的冲击负荷和震动。通过对液力减震器的分析,它的液压平衡环节多,故障频繁,易污染,故决定选择弹簧液力阻尼式减震器。弹簧液力阻尼式减震器的减震效果好,制造成本较低,目前国内外摩托车减震器广泛采用这种形式的减震器。二、国内外研究概况及发展趋势(含文献综述):1885年,德国工程师戴姆勒将其改进的汽油机安装在车身和车轮均用木材制成上的三轮车上发明了世界上第一辆摩托车。但由于木制车身及车轮不耐颠簸,限制了车速(仅12km/h),所以戴姆勒的摩托车并无实用价值。1910年开始在前轮采用金属弹簧张力的双向、平行连接装置,30年代便发明了利用管内粘性机油的液压减震器。1955年以后前轮悬挂装置就采用了伸缩管式和底部杠杆式两类前叉。在伸缩桶式前叉、望远镜式的二个桶内由于有螺旋弹簧和油缸,加工精度要求高,生产效率低,阻碍了发展和应用。1960年二轮摩托车的大量生产,底部杠杆式前叉处于全盛时期,该系统具有结构简单、价格低廉等优点。后来伸缩式前叉又重新上市,用于当时盛行一时的两轮的赛车上,伸缩式前叉优秀的行驶性能方被证明。因此,大批量生产的摩托车也竟相采用伸缩式前叉,而且由于加工技术的提高,伸缩桶式前叉也得到了保证。所以,至今为止,各种型式的两轮摩托车都采用伸缩筒式前叉。同时,后轮悬挂装置的要求也迫切了,由于全链条传递驱动力,后轮必须采用长距离的固定方式。所以车体的缓冲仅只在坐垫下面安装有一金属弹簧。1950年才开始有正式的后悬挂装置。最初称滑栓式,并尝试采用摇臂式。50年代后半期才确立了摇臂式后悬挂装置,既是现代两轮摩托车的后悬挂装置的基础。进入70年代又开发了装有单减震器的单减震系统,特别是1973年开始用于越野车之后,公路赛车、大型运动车均很快的采用了这种单减震器后悬挂系统。我国自1957年7月洪都机械厂成功仿制M72型边三轮摩托车,揭开了我国生产摩托车的历史以来,到1987年摩托车生产量为1.2万辆。改革开放以来,我国摩托车产量得到了飞速增长,品种不断增多。目前在我国已形成了自己的摩托车生产体系,到1995年的产量超过700万辆,已成为世界上第一摩托车生产国。与摩托车生产相适应的减震器产量已达到1500万支,能生产9大系列50余种型号,基本满足了我国摩托车生产的发展需要,部分产品已达到国际同类产品水平,为我国摩托车工业的技术水平提高和发展打下了基础。三、研究内容及实验方案:1.研究内容1)减震器整体方案分析与设计2)摩托车减震器系统的弹簧特性摩托车悬挂装置的挠度摩托车悬挂装置的理想弹簧特性摩托车悬挂装特性置的实际弹簧3)弹簧的材料及工艺弹簧材料的选用弹簧的制造工艺4)减震器的速度特性及阻尼力节流阀的压力特性减震器的速度特性减震器阻尼力产生原理阻尼调节装置2.实验方案前减震器有很多种,常见的有弹簧空气阻尼式前叉、弹簧液力阻尼式减震器、油气伸缩式减震器等。其中弹簧空气阻尼式前叉虽然结构简单、造价低,但是它是以活塞管之间的间隙为

    注意事项

    本文(摩托车前减震器的设计开题报告.doc)为本站会员(上***)主动上传,人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知人人文库网(点击联系客服),我们立即给予删除!

    温馨提示:如果因为网速或其他原因下载失败请重新下载,重复下载不扣分。




    关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

    网站客服QQ:2881952447     

    copyright@ 2020-2024  renrendoc.com 人人文库版权所有   联系电话:400-852-1180

    备案号:蜀ICP备2022000484号-2       经营许可证: 川B2-20220663       公网安备川公网安备: 51019002004831号

    本站为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,本站只是中间服务平台,本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有。人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。若文档所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知人人文库网,我们立即给予删除!