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车床变速用拨叉加工工艺及关键工序设计毕业论文.doc

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车床变速用拨叉加工工艺及关键工序设计毕业论文.doc

本科毕业设计说明书(论文)第1页共27页1绪论1.1毕业设计的目的车床变速用拨叉是某企业产品的主要零件之一。本课题要求根据企业生产需要和车床变速用拨叉零件的加工要求,首先完成零件的加工工艺规程设计,在此基础之上,选择其关键工序之一进行专用夹具及加工用组合机床设计,并完成必要的设计计算。通过这样一个典型环节综合训练,达到综合训练学生运用所学知识,解决工程实际问题的能力。1.2拨叉工艺设计的基本情况本课题要求根据企业生产需要和拨叉零件的加工要求,首先完成零件的加工工艺规程设计,在此基础之上,选择其关键工序之一进行专用夹具及加工用组合机床设计,并完成必要的设计计算。生产纲领50000件/年。这属于大批量生产。大批量生产中生产准备时间和终结时间较短,机动时间较长,靠提高切削速度来提高生产率效果比较明显。于是需要设计关键工序的专用夹具及加工用组合机床,而且夹具采用液压驱动,组合机床采用液压滑台。工艺设计以保证质量稳定、生产可靠为原则。对工件进行加工时,为了保证加工要求,首先要使工件相对于刀具及机床有正确的位置,并使这个位置在加工过程中不因外力的影响而变动1。为此,在进行机械加工前,首先要将工件装夹好。用夹具装夹工件有下列优点能稳定地保证工件的加工精度能提高劳动生产率能扩大机床的使用范围能降低成本。1.3零件的作用分析拨叉是一种辅助零件,通过拨叉控制滑套与旋转齿轮的接合。滑套上面有凸块,滑套的凸块插入齿轮的凹位,把滑套与齿轮固连在一起,使齿轮带动滑套,滑套带动输出轴,将动力从输入轴传送至输出轴。摆动拨叉可以控制滑套与不同齿轮的结合与分离,达到换档的目的。分析这种动力联接方式可知,车换档时要减速,这样可以减少滑套与齿轮之间的冲击,延长零件的使用寿命1。本科毕业设计说明书(论文)第2页共27页2零件说明2.1零件的作用题目给定的零件是CA6140拨叉,它位于车床变速机构中,主要起换档,使主轴回转运动按照工作者的要求进行工作。宽度为18mm的槽尺寸精度要求很高,因为在拨叉拔动使滑移齿轮时如果槽的尺寸精度不高或间隙很大时,滑移齿轮得不到很高的位置精度。所以,宽度为18mm的槽和滑移齿轮的配合精度要求很高。2.2零件的工艺分析CA6140拔叉(型号831003)共有3组加工表面零件两端面,左端面加工精度高,可以先以左端面为粗基准加工右端面,再以右端面为精基准加工左端面以花键中心线为基准的加工面这一组面包括Φ25H7的三齿方花键孔、Φ22H12的花键底孔、两端的2X150倒角和距花键中心线为22mm的上顶面以工件右端面为基准的18H11mm的槽、上顶面的2M8通孔和Φ5锥孔。经上述分析可知,对于后两组加工表面,可先加工其中一组表面,然后借助于专用夹具加工另一组表面。2.3零件的结构特点拔叉831003的毛坯为铸造件,在零件图上只有2处位置误差要求,即上顶面与花键中心线的平行度误差≤0.10,18H11槽的两侧面与花键中心线的垂直度误差≤0.08。零件外形上大体上与六面体相似,形状大体如图1.1本科毕业设计说明书(论文)第3页共27页图1.1零件结构图2.3.1生产纲领、生产类型的确定根据指导老师要求,设计此零件为铸件,成批大量生产,工艺的安排基本倾向于工序分散原则,设备的选用是通用设备和专用工装,工艺手段以常规工艺为主,新工艺为辅的原则。2.3.2毛坯的确定CA6140车床拔叉,零件材料HT2040,硬度190HB~210HB,生产类型为大批量生产,毛坯为铸件,灰铸铁的机械加工余量按JZ6762规定了灰铸铁铸件的三种精度等级和相应的铸件机械加工余量、尺寸偏差和重量偏差,在大批量生产的铸件,采用2级精度铸件,毛坯重量由金属机械加工工艺人员手册表52有零件≤80kg,偏差为7,故毛坯估算约为1.0kg,采用2级精度铸件,顶面的加工余量和底面的加工余量忽略不计,两侧面的加工余量也忽略不计,由表54左右端面的加工余量为3±0.8,其余部分均为实心部分。故毛坯图如下本科毕业设计说明书(论文)第4页共27页图1.2毛坯图

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