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运输车辆盘式制动器设计毕业论文.doc

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运输车辆盘式制动器设计毕业论文.doc

洛阳理工学院毕业设计1前言汽车的设计与生产涉及到许多领域,其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标,也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统,其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高,更加需要高性能长寿命的制动系统。其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响,如果此系统不能正常工作,车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。鉴于制动系统的重要性,本次设计的主要内容就是运输车辆中的制动器,目前广泛使用的是摩擦式制动器,摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。其中盘式制动器较为广泛。盘式制动器的摩擦力产生于同汽车固定部位相连的部件与一个或几个制动盘两端面之间。其中摩擦材料仅能覆盖制动盘工作表面的一小部分的盘式制动器称为钳盘式制动器;摩擦材料覆盖制动盘全部工作表面盘式制动器称为全盘式制动器。现代汽车中以单盘单钳式的钳盘式制动器应用最为广泛,仅有个别大吨位矿用自卸车采用单盘三钳和双盘单钳的钳盘式制动器,以及全盘式制动器。钳盘制动器和浮钳盘式制动器。式制动器分为定钳盘式定钳盘式为制动钳固定在制动盘两侧,且在其两侧均设有加压机构。浮钳盘式制动器仅在制动盘一侧设有加压机构的制动钳,借其本身的浮动,而在制动盘的另一侧产生压紧力。又分为制动钳可相对于制动钳可相对于制动盘轴向滑动钳盘式制动器;与制动钳可在垂直于制动盘的平面内摆动的摆动钳盘式制动器。本次设计共七章内容,在田全忠导师的指导下,结合有关的书籍和手册而完成。田老师在我的设计中做了全程辅导,并最后对本设计做了认真详细的审阅,提出了许多宝贵的意见,我在此向他表示诚挚的感谢。由于本人水平有限,设计中错误和不妥之处在所难免,恳请批评指正。洛阳理工学院毕业设计2第一章盘式制动器概述11盘式制动器原理及特点图11增力式盘式制动器零件图1、2压盘3、7摩擦盘4半轴壳5半轴6回位弹簧8中间壳体9调整螺栓10斜拉杆11调节叉12拉杆13压盘凸肩14壳体肩台上图是运输车辆增力式盘式制动器零件图。在差速器的每一侧半轴上,用花键安装着两个粘有摩擦衬面的摩擦盘3和7,它们能在花键轴上来回滑动,是制动器的旋转部分。在两摩擦盘之间有一对可锻铸铁的圆形压盘1和2,它们的表面支承在半轴壳4的三个凸肩上,并能在较小的弧度内转动。两压盘内侧面的五个卵圆形凹坑中装有五个钢球,两压

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