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CA6140普通车床数控化改造设计说明书.doc

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CA6140普通车床数控化改造设计说明书.doc

浙江工贸职业技术学院毕业论文1浙江工贸职业技术学院汽车与机电工程系毕业设计(论文)课题名称:CA6140普通车床数控化改造专业:机电一体化班级:姓名:学号:指导教师:2009年4月30日CA6140普通车床数控化改造2摘要普通车床CA6140的数控化改造主要是在合理选择数控系统的前提下,然后再对普通车床进行适当的机械改造,改造的内容主要包括:(1)机床导轨部分的改进,对数控车床来说,导轨除应具有普通车床导向精度和工艺性外,还要有良好的耐摩擦、磨损特性,并减少因摩擦阻力而致死区。同时要有足够的刚度,以减少导轨变形对加工精度的影响,要有合理的导轨防护和润滑。又因为贴塑比较实惠,效果优良。为此,本设计采用贴塑。(2)机床进给部分的改造,机床的进给部分在加工精度方面起到决定性的作用,原来的进给主要是由滚动丝杠带动的,但因其功率损失过大,灵敏性不好,所以在数控化改造过程中必须改成滚珠丝杠。因为滚珠丝杠能大部分弥补滚动丝杠所带来的不足。(3)在电机与丝杠传动增加齿轮减速箱经济型数控车床的脉冲当量是一不可改变的值,为了实现多脉冲当量的任意选择,我们可在电机与滚珠丝杠间加一个减速机构,为了保证传动精度,数控机床上需要使用的精度等级较高的齿轮,在结构上要能达到无间隙传动,因而改造时,机床主要齿轮必须满足数控机床的要求,以保证机床加工精度。关键字:普通车床,数控改造,导轨,进给,丝杠,浙江工贸职业技术学院毕业论文3目录摘要………………………………………………………………………2绪论………………………………………………………………………4数控系统的介绍和选择…………………………………………………62.1数控系统的介绍和选择……………………………………………6机械部分改造……………………………………………………………73.1主轴箱………………………………………………………………73.2机床导轨……………………………………………………………73.3机床进给机构的改造………………………………………………7滚珠丝杆副的设计与选择………………………………………………94.1纵向滚珠丝杆副的选择与校核……………………………………9齿轮减速箱的设计………………………………………………………145.1齿轮减速箱箱体设计………………………………………………145.2轴承的选择………………………………………

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