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低速载货汽车驱动桥的设计说明书.doc

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低速载货汽车驱动桥的设计说明书.doc

黑龙江工程学院毕业设计说明书20100目录摘要..............................................................ⅠABSTRACT..........................................................Ⅱ第1章绪论......................................................11.1本课题的来源、基本前提条件和技术要求.........................11.2本课题要解决的主要问题和设计总体思路.........................11.3预期的成果...................................................21.4国内外发展状况...............................................2第2章总体方案论证.............................................32.1非断开式驱动桥...............................................32.2断开式驱动桥................................................42.3多桥驱动布置................................................42.4本章小结....................................................5第3章主减速器设计.............................................73.1主减速器结构方案分析.........................................73.1.1螺旋锥齿轮传动...........................................73.1.2结构形式.................................................83.2主减速器主、从动锥齿轮的支承方案.............................83.2.1主动锥齿轮的支撑.........................................93.2.2从动锥齿轮的支撑.........................................93.3主减速器锥齿轮设计..........................................103.3.1主减速比的确定..........................................103.3.2主减速器锥齿轮的主要参数选择............................113.4主减速器锥齿轮的材料........................................133.5主减速器锥齿轮的强度计算....................................143.5.1单位齿长圆周力...........................................14黑龙江工程学院本科生毕业设计13.5.2齿轮弯曲强度.............................................143.5.3齿轮接触强度.............................................153.6主减速器锥齿轮轴承的设计计算.................................153.6.1锥齿轮齿面上的作用力.....................................153.6.2锥齿轴承的载荷...........................................173.6.3锥齿轮轴承型号的确定.....................................193.7本章小结.....................................................20第4章差速器设计..............................................214.1差速器结构形式选择...........................................214.2普通锥齿轮式差速器齿轮设计...................................224.3差速器齿轮的材料.............................................244.4普通锥齿轮式差速器齿轮强度计算...............................244.5本章小结.....................................................25第5章半轴设计.................................................265.1半轴的形式...................................................265.2半轴的设计与计算.............................................275.2.1全浮式半轴的设计与计算...................................275.3半轴的结构设计及材料与热处理.................................295.4本章小结.....................................................30第6章驱动桥壳设计............................................316.1桥壳的结构形式...............................................316.2桥壳的受力分析及强度计算.....................................316.3本章小结.....................................................32结论..............................................................33参考文献.....................................................34致谢..............................................................36黑龙江工程学院本科生毕业设计2摘要驱动桥采用普通非断开式驱动桥。它结构简单、造价低廉、工作可靠,广泛应用于各种载货汽车。其特点是桥壳是一根支撑在左、右驱动车轮上的刚性空心梁,而齿轮及半轴等所有的传动机件都装在其中。采用组合式桥壳的单级主减速器。单级主减速器代替双级主减速器可大大减小驱动桥的质量。其具有结构简单、质量小、尺寸紧凑及制造成本低等优点。差速器则采用对称式圆锥行星齿轮差速器。差速器壳装在主减速器从动齿轮上。结构简单、工作平稳、制造方便是选择它的主要原因。另外,采用可分式桥壳。整个桥壳由一个垂直结合面分为左右两个部分,每一个部分均由一个铸件壳体和一个压入其外端的半轴套管组成。该结构的桥壳制造工艺简单、主减速器轴承支承刚度好。本设计从所设计的汽车的类型及使用、生产条件出发,并和所设计汽车的其他部件相适应,设计出既定用途的汽车的驱动桥,从而保证所设计汽车的最重要的使用性能的实现。关键词低速货车驱动桥设计差速器半轴黑龙江工程学院本科生毕业设计3ABSTRACTThetransaxleadoptstheordinarynotdisconnectingtypetransaxle.Becauseofitssimplestructure,cheapfabricationcostandreliability,itisappliedwidely.ItsCharacteristicisthatthebridgeshellisarigidityhollowbeamwhichissupportedontheleftandrightwheels,gears,halfaxisandothertransmissioncomponents.Themaingearboxusescombinedtypesinglestage.Thesinglestagecomparedtodoubleonecanreducethequalityofthetransaxlealot.Ithasmanymeritsofsimplestructure,smallquality,compactsize,lowproductioncost.Thedifferentialmassusessymmetricaltypeandcircularconeplanetgear.Theshellofthedifferentialdeviceisassembledwiththedrivengearofthetransaxlethatitishasadvantagesofsimplestructure,steadilyworkandconvenientlymaking.Itusesseparatedtypeaxisshell.Thewholeshellisdividedintoleftandrightpartsbyverticalplane.Everypartismadeupofacastingshellandasemiaxisdriventubewhichispressedinoutside.Thisstructurehasadvantagesofsimplemanufacturecraftandgoodsupportingrigidityofmaingearboxbearing.Thisdesignisproceededfromthetypes,productionandworkingofthetruck.Itisadaptedtootherpartsofthetruckdesign.Atlast,thesetusetransaxleofthetruckisdesigned,toensurethemostimportantoperationalperformanceofthetruckisrealized.KeywordsLowSpeedTruckTruckDrivingBridgeDesignTheDifferentialMassHalfAxis

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