柴油机数字化快速设计系统中实例库的建立设计说明书.doc

盐城工学院机械工程系毕业设计论文1目录0绪论.10.1国内柴油机的设计现状.40.2国内外CAD的发展及应用状况.40.3柴油机的传统设计与应用CAD技术的比较.50.4选题依据及本文主要内容.51柴油机的设计理论.81.1柴油机的组成.81.2柴油机的设计试制过程及总体设计.81.3柴油活塞组部件设计.102实例库建立的关键技术.122.1建立实例库的基本标准及方法.122.2建模技术.122.3成组技术.152.4CBR技术.163UGmodeling建立模型实例.193.1UGmodeling建模.193.2UG模型建立的方法.203.3MODELING造型实例.214UG/OPENGRIP建立模型实例.304.1UG/OPENGRIP建模.304.2UG中的特征建模与GRIP语言设计的比较.365结论.38致谢.39参考文献.40附件清单.41柴油机数字化快速设计系统中实例库的建立2摘要本文针对柴油机数字化快速设计系统中零件模型以及实例库的建立问题，通过对柴油机组成，柴油机零件设计及CAD技术的分析，提出用UGmodeling与二次开发工具GRIP建立两种方案，基于UNIGRAPHICS软件平台，利用CBR技术，成组技术，及参数化建模技术，运用UGmodeling与二次开发工具GRIP建立了零件模型以及实例库,其中GRIP建立了活塞，活塞销，上下平衡轴，螺母，及止退垫片零件；UGmodeling建立了活塞，齿轮，凸轮轴，活塞环，弹簧，活塞销，连杆，连杆瓦，螺拴，箱体壳等零件。该实例库同类形零件成组化，以及实例库中的模型参数化。实例库的建立对柴油机零件的开发和生产都有很大作用，可满足企业的需要。关键词柴油机UGIIMODELINGGRIP实例库盐城工学院机械工程系毕业设计论文3ABSTRACTDesigningthemodelofpartandsetting-upquestionoftheinstancestorehouseinthesystemfasttothedigitalizationofdieselengineinthistext,Throughsucceedingtodieseloilaircrew,dieselenginedesignbypartandtheanalysesofCADtechnology,ProposethatsetsuptwokindsofschemeswithdevelopinginstrumenttwotimesGRIPwithUGmodeling,becauseofUNIGRAPHICSsoftwareplatform,UtilizingCBRtechnology,thetechnologyingroups,themodelingtechnologyandtheparameterization,UsingUGmodelingtosetupthemodelofpartandinstancestorehousewithdevelopinginstrumenttwotimesGRIP,GRIPhassetupthepistonamongthem,thepistonissold,upperandlowerbalanceaxles,Thenut,andstopandreturnthepartofthespacer；UGmodelinghassetupthepiston,gearwheel,protrudingshaft,theringofthepiston,thespring,thepistonissold,connectingrod,connectingrodtile,thespiralshellfastens,theshellofcasebodywaitsforthepart.Thisinstancestorehousesimilarshapepartmeltsingroups,andthemodelparameterizationintheinstancestorehouse.Thefoundationsofstorehouseatdieselenginethedevelopmentandproduceandithastobeveryheavyfunctionsesofpartinstance,Canmeetthedemandsofenterprise.Keywords:DieselengineUGIIMODELINGGRIPthestorehouseofparts柴油机数字化快速设计系统中实例库的建立40绪论0.1国内柴油机的设计现状目前国内柴油机的设计、制造、工艺、可靠性、性能指标与国外同类产品相比有较大差距，开发设计的能力也较为低下，大都是采用引进国外一些即将淘汰的图纸、生产线进行二次开发，主要的关键零部件、毛坯还依赖进口，真正能完全吸收和消化国外技术达到国外水平的还不多。还有的厂家在引进产品国产化时任意更换质量上并不过关或不匹配的关键部件以降低成本，使柴油机可靠性大为降低。此外，大多数国产柴油机的排放、噪音等性能也不尽人意，随着国家严格的环保条例逐步出台，排放不合格的柴油机将被禁止生产，这无疑会给现有低水平国产柴油机带来更大的冲击。总之，我国现有的柴油机整体水平还比较低，制造水平落后于先进国家1020年。柴油机的传统设计主要是手工绘制和早期的CAD平面绘图，是单个单个零件的设计，不容易发现其中的装配等错误，而期早期的设计方法比较笨拙不方便，改起错误没有系统性，因此，设计量大,设计工作复杂。在当前竞争激烈的市场经济中，用户对柴油机的技术先进性、质量可靠性以及供货周期都要求很高，而保证这诸多因素的关键是设计。传统的手工设计已远远不能满足设计的要求，采用先进的CAD技术，已成为当前技术革命的潮流，势在必行。在柴油机的设计中只有采用CAD技术，才能加快产品的设计速度，提高产品的设计质量，缩短产品的开发周期，降低生产成本，从而增强企业的竞争能力。0.2国内外CAD的发展及应用状况CAD技术开始于20世纪50年代，经历了50年代与60年代的形成、70年代的发展与80年代的兴旺，到现在已在二维绘图、三维几何造型等方面取得了很大的成就并且在某种程度上达到普遍应用的程度。回顾历史，CAD系统软件的发展历程大致如下：第一代CAD系统出现于60年代，这一代系统主要用于二维绘图，其技术特性是利用解析几何的方法定义有关点、直线、曲线等图素。第二代CAD系统始于70年代，主要是二维交互式绘图系统及早期的三维几何造型系统。在几何造型方面分别采用了三维线框模型、实体模型和曲面模型。在实体造型上采用了实体几何构造法（CSG）和边界表示法（B-rep），并在系统内部采用了数据库技术，这时已经出现了少数商品化系统。第三代CAD系统始于80年代中期，直至现在。这一时期可以说是CAD软件发展的黄金时代，涌现出了众多商业化、成熟度、普及率都比较高的CAD系统软件。这一时期普遍开始采用基于特征的参数化建模，以及约束求解和尺寸驱动设计方法，