六潜高速公路黄尾出口连接线起于黄尾镇黄尾村总体设计说明书.doc

总说明书第第一篇总体设计说明书六潜高速公路黄尾出口连接线起于黄尾镇黄尾村（接六潜高速公路黄尾出口），途径黄尾镇黄尾村纱帽、枣树、上街、下街，终于黄尾镇黄尾村境内的X084与霍山县公路交叉口处（接霍山县胡家河至古碓岭公路），是岳西县北部地区重要的干线公路，全长3.44655公里。由于路线线形差、路面等级低，特别是云峰瀑布以及临近的牛草山风景区、龙井河风景区等旅游资源的开发，大大地吸引了外地的游客，促进了本地的经济发展，对安徽省乃至华东、华中地区公路网建设具有积极的作用。老路行车条件恶劣，车辆行驶速度慢，严重制约着当地经济及旅游业的发展。已满足不了交通需求，改建已势在必然。一、任务依据1、岳西县交通局施工图设计委托书。二、设计依据及标准（一）设计依据（1）交通部公路工程技术标准JTGB01-2003。（2）交通部公路路线设计规范JTGD20-2006。（3）交通部公路路基设计规范JTGF10-2004。（4）交通部公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-2003。（5）交通部公路桥涵通用规范JTGD60-2004。（二）设计标准（1）设计标准:四级公路标准；（2）计算行车速度：20公里小时；（3）路基、路面：路基宽7.5米；路基设计洪水频率125；路面宽7米。（4）桥梁涵洞：宽度与路基同宽；设计荷载：公路II级。三、老路概况六潜高速公路黄尾出口连接线是县道X084黄尾至巍岭公路的重要组成部分，是上个世纪八十年代中期修建的道路，现有道路等级低，且为混合交通，老路为沥青路面，经修建六潜高速公路岳西段时过多的超载施工车辆反复碾压已严重破坏，全长3.44655公里，路基宽4.56.0米，路面宽4.55.0米。且老路多处均为急弯陡坡，路面较窄，弯道较多，部分路段被高速公路的高架桥的立柱占据，已严重影响旅游景点的容貌以及旅客的人身安全。四、测设经过根据岳西县交通局委托的任务，我司立即筹备，多方收集资料，领会有关精神，初拟设计方案，落实测设措施。并于二O一0年三月十五日进驻工地，测设前首先对老路线形进行了实地调查，在充分利用老路老桥、尽量减少拆迁等工程的前提下，拟定改建方案，再进行定测。测设期间，在岳西县交通局和黄尾镇党委、政府领导的大力支持下，全队人员克服各种困难，起早摸黑，艰苦努力，于二O一0年三月底完成外业勘测工作。五、工程规模六潜高速公路黄尾出口连接线起于黄尾镇黄尾村（接六潜高速公路黄尾出口），途径黄尾镇黄尾村纱帽、枣树、上街、下街，终于黄尾镇黄尾村境内的X084与霍山县公路交叉口处（接霍山县胡家河至古碓岭公路）。路线跨越的主要河流为黄尾河，跨越大别山中脉。主要工程概况如下：1路线：路线起点桩号K0+000,终点桩号K3+435.976,设计全长3.44655公里。路基土石方总量为49910立方米,其中石方23287立方米；2、路面：全线水泥混凝土路面20401.8平方米；3、桥涵：全线利用桥梁1座；改造利用桥梁2座。全线新、改建涵洞22道，其中新建涵洞21道，新建涵洞平均每公里6.093道。4、交叉工程：全线无立体交叉，平面交叉共有32处；5、道路设施：沿线设置各种安全管理设施如警示牌、各种标线、标志牌、指向牌等。其中，标志牌2块，指向牌8块；六、占用土地情况路线所经地区多为山地和旱地，间有部分水田。主要占地有水田、旱地、山地、水塘、宅地、菜地等。全线永久占地28.7亩（不包括老路、养护道班占地，包括弃土场占地），其中水田11.5亩、旱地7.9亩、山地9.3亩。七、沿线自然地理特征1、地形路线通过地区在地貌上属于山岭重丘区，由东南向西北倾斜，均为大别山中脉，海拔在200米以上。2、气候沿线所在地区为季风北亚热带农业气候区，四季分明，气候温和，日照充足，雨量丰沛。年平均气温16.20C。3、水文项目跨越河道主要是黄尾河及其支流、小沟渠、鱼塘等。均不通航.。地表水水位及流量与降水关系密切，夏季雨量充沛，水位高流量大；冬季雨量稀少，则水位低流量小。河道最高水位多发生在7月份，最低水位多发生在1112月份。4、地质本项目所经区域为太古界地层的变质岩、新生界地层的碎屑沉积物。表层出路的岩浆为混合花岗岩、混合二长花岗岩。本区表层土壤为桔黄、淡红、灰黑、灰白色亚粘土、亚砂土及砂砾层。厚度为0.540米。5、地震基本烈度据地震资料，近几百年来，该区未发生过震级>4.5的地震,本区地震基本烈度为度。八、与周围环境和自然景观的协调本项目在测设过程中，十分重视环境保护，遵守“以防为主，防治结合，全面规划，合理布局，综合治理”的环境保护方针。对开挖路堑边坡和高路堤采用护坡、植草皮等防护措施进行防护。九、与有关部门协调情况我室在外业勘测过程中，多次与岳西县交通局以及沿途乡镇对路线走向以