毕业设计（论文）-基于电子商务平台的第三方物流融通仓服务的研究.doc

目录前言.2第一章绪论.2第一节论文研究的意义.2第二节国内外研究状况.3第三节论文研究的内容及创新点.4第二章第三方物流融通仓服务模式.4第一节第三方物流.4第二节融通仓.8第三节第三方物流融通仓服务的特点.13第三章搭建第三方物流融通仓服务的电子商务平台.15第一节我国电子商务的现状.15第二节电子商务物流.16第三节第三方物流融通仓电子商务平台建设.17第四章第三方物流融通仓服务的电子商务的风险.23第一节风险种类.23第二节第三方物流融通仓电子商务风险问题分析.24第三节第三方物流融通仓电子商务风险问题的解决.24第五章结论与展望.26第六章结束语.27电子账单系统基于电子商务平台的第三方物流融通仓服务的研究前言改革开放以来，我国的中小企业得到了国家政策支持、鼓励和引导而迅速发展壮大起来。我国众多的中小企业在其自身的成长过程中也为社会建设做出了突出贡献，但是中小企业的发展过程并不是一马平川的。随着产值的逐年增加，业务的逐渐复杂，中小企业受限于规模和信用等级等问题，融资困难渐渐成了让其最头疼的问题之一。在解决中小企业融资问题方面，国外早已有了相关的理论和实践的探索。从仓单质押开始的动产质押、权利质押等融资形式逐渐出现，并在国外广泛推行开来。国内的中小企业的起步虽然晚但是发展速度很快，对融资的需求日益增大，通过借鉴国外的质押融资经验，结合我国的具体国情，我国的也开始了相关领域的理论和实践探索。2002年复旦大学的罗齐、朱道立和陈伯明教授联合发表了论文第三方物流创新服务：融通仓及其运作模式初探首次提出了为中小企业解决融资问题的一个方案：融通仓。论文从质押贷款业务入手，研究了第三方物流融通仓这一面向金融服务的创新模式。中小企业的最大特点就是动产占据的资本的比重大，资金流动性大，整个过程中资金的缺口也大。这使得中小企业的资金需求也很大，资金在其运营过程中分外重要。但由于中小企业一般都有规模小，资产少，信用等级低等缺点，这导致了其从银行贷款的难度很大。融通仓从供应链金融的角度出发，看到了第三方物流在其中的特殊地位，结合中小企业流动资产量大和国内银行的政策规定，提出了第三方物流开创融通仓创新服务的论点，并很快得到了理论界的响应，使得这个理论逐渐走向完善。在第三方物流创新服务：融通仓及其运作模式初探一文中提到了融通仓的狭义定义是：指以周边中小企业为主要服务对象，以流动商品仓储为基础，涵盖中小企业信用整合与再造、物流配送、电子商务与传统商业的综合性服务平台。现实的情况是融通仓类型的融资服务首先在仓储型的第三方物流中心首先开展，但是其程度距离融通仓的理念尚有较大的差距，在电子商务方面的开展更是少之又少。物流是电子商务的重要一环，可以说物流与电子商务本就是一家。另一方面，开展融通仓服务的仓储型第三方物流企业开展电子商务也会提高自己的效率，促进融通仓业务的进一步发展。电子商务能够增加业务并降低成本，而且不受地域空间的限制，能快速、便捷、高效、准确地完成作业。电子商务是利用现代计算机信息技术和网络科技提高生产率的不二之选。本文将重点结合第三方物流融通仓服务研究如何搭建其电子商务平台及如何在此平台上如何运作融通仓融资模式。第一章绪论第一节论文研究的意义2010年，中国中小企业总数已占全国企业总数的99%以上，创造了相当于国内生产总值60%的最终产品和服务。广大中小企业提供了全国80%的城镇就业岗位，为国家上缴的税收占到了税收总额的50%，此外，有65%的发明专利、75%以上的企业技术创新、80%以上的新产品开发出自我国的中小企业。其在为我国繁荣经济、扩大出口、推动创新和增加就业等方面发挥了卓越的作用。按照我国的一贯的政策方针，我们是应当不遗余力地鼓励、支持和引导我国中小企业的健康发展的。然而，中小企业在发展的过程中最重要的一个制约因素便是资金，没有资金的企业就如没有翅膀的鸟，心有余而力不足，想发展壮大发展不起来。而在我国现在的经济社会环境中，由于种种原因，中小企业的融资确实是非常困难的。我们急切地需要有理论界以及社会相关部门给中小企业指出一条明路，让社会的资源能够更高效的流通和利用。2002年上海复旦大学的朱道立教授等人首次提出了融通仓的概念。国内的相关学者也就融通仓的各个方面展开了广泛深入的研究，使得这个理论日益走向成熟。融通仓是专门为解决我国广大中小企业融资难的困境，结合了我国现阶段快速发展的物流业，创新第三方物流的金融服务，产生的一个新的中小企业融资模式。国内的一些企业对融通仓的服务模式也进行了初步的探索实践，并取得了可喜的成果，积累了第一次的宝贵经验。同时，电子商务在全国乃至全世界方兴未艾。物流系统终将走向社会化，电子商务借助物流的发展和成熟，已经走向千家万户，逐渐的普及开来。其便捷、高效、准确，无时空限制等特点极大地推动了现代商业的发展。因此，电子商务必将在未来的物流产业得到广泛深入的应用，而这项针对我国中小企业融资的新的第三方物流金融服务模式，也必然地会在电子商务平台上走向未来。第二节国内外研究状况国内研究状况2002年上海复旦大学的朱道立教授等人首次提出了融通仓的概念。此后，陈祥锋、石代伦和朱道立有在连载讲座中分五次对融通仓的由来、概念、发展、系统结构、运作模式、外贸交易应用以及与金融供应链的关系进行了有针对性的详细阐述。此外，国内的其他学者对第三方物流的这一创新型服务也纷纷进行了广泛的研究，从供应链金融、融通仓风险、银行的激励和监督、第四方物流参与等多个角度，对融通仓的理论进行了补充和完善。而且国内在融通仓方面也有了一些有益的实践，可以说，融通仓正在从理论走向更广泛的实践的路上。但是，由于国内第三方物流企业的电子化、信息化和网络化程度不高，同时物流和网络通信的基础性建设还亟待进一步发展，电子商务虽然在社会早已蓬勃发展起来，却没能在物流企业，尤其是传统仓储型物流企业中迅速的成长起来。因此，国内在第三方物流融通仓服务的电子商务的研究还不多，这方面的理论还是个欠缺。而显然，电子商务可以为为物流企业带来更高的效率更大的业务量同时降低平均成本，所以物流企业的电子商务将是其未来发展的一条必由之路，应当受到更行各界的共同重视。国外研究状况融通仓这个概念是我国的学者首提的，但是融通仓这一概念却也不是空穴来风，它主要来源于国外早已存在的存货质押融资业务。我国的融通仓服务是借鉴了国外的动产质押融资这项业务的理论和经验，结合我国的具体国情，产生的适合我国中小企业的新型融资方式。而将融通仓服务与电子商务进一步结合更是随着这一业务开展以来的新的创新。美国在二十世纪初就颁布了统一的仓单法案，明确了仓单的标准，为建立社会化的仓单系统创造了条件。二十世纪中叶美国又出台了统一商法典，其为仓单质押这一融资模式提供了一整套系统的法律框架，这样就打破了传统上对担保形式的僵化分类，明晰了存货质押融资中的产权归属等问题。从此，存货质押融资这一灵活的融资模式就迅速发展开来了。西方的经营模式也比较灵活，开展的存货质押融资业务的主体除了银行、基金、专业信贷公司以及保险公司并借助第三方物流仓储公司对质押物和借款人进行评估、监督和管理控制外，还存在物流公司兼并银行或者银行自己设立专门的金融公司直接开展动产质押融资业务的情况。西方的存货质押融资业务模式已由初期的公共仓储发展到了就地仓库，对于仓库内的物资监控也由静态监控发展到了动态监控。对于风险控制，西方也已将信用评级的定量技术应用到了存货质押融资业务中，同时预警技术和风险评值评估方法也得到了应用。总之，与我国融通仓类似的动产质押融资业务在国外发展的时间较早，也较成熟，许多方面值得我们借鉴。第三节论文研究的内容及创新点基于电子商务平台的第三方物流融通仓服务，是第三方物流为中小企业提供的创新型融资服务。是业内新出现的融通仓服务与电子商务的有机结合。本文首先将介绍融通仓服务的概念，分析第三方物流开展融通仓服务的模式，研究这一新型业务的特点，并结合仓储物流在融通仓实践经验中的问题，提出一些解决方案。整合第三方物流融通仓服务，将电子商务的一些可以应用于融通仓的功能与这一业务结合，提出第三方物流融通仓服务搭建电子商务平台的方案。并分析进行第三方物流融通仓服务与电子商务结合的可行性与风险性。将供应链金融通过网络化、信息化的电子商务整合到一起，提高第三方物流融通仓服务和整个供应链的效率和效益，优化配置资源与资金，盘活存货资产，疏通营销渠道中的资金流、信息流、物料流。本文将主要采用调查二手资料，总结、归纳、演绎、分析等研究方法。大量查阅融通仓服务与电子商务的相关文献、并与实习的实践相结合，比较第三方物流融通仓服务与电子商务的特点，综合运用多种研究方法，需找二者的契合点。并结合国内开展动产质押融资业务以及传统电子商务的现实经验，在第三方物流融通仓服务于电子商务的结合中达到创新、高效、低风险等目标。本文最大的创新点是将第三方物流融通仓服务与电子商务的结合，通过利用电子商务的特点优势将融通仓进一步发展完善。其次，电子商务在仓储型物流中心的广泛应用也是一个新的尝试，传统的电子商务多应用在配送物流中。再次，本文还将对融通仓的一些业务通过引进电子商务的某些特点进行一些创新。最后，在融通仓中应用电子商务也会对电子商务的一些方面进行创新。主要体现在账单等票据的电子数据化，以及网上交易的安全操作。第二章第三方物流融通仓服务模式第一节第三方物流1.第三方物流的概念、特点和发展20世纪80年代以来，物流业的发展进一步加快了。从那时起，全世界范围内出现了放松运输管制的趋势。同时物流部门也愿意接受计算机，低成本的硬件加上先进的软件使计算机能完成大部分的交易活动和信息处理等。微处理器对综合物流的影响是深远的，另外与计算机相平行地通信技术也快速发展，对物流业产生了重要的积极影响。条码技术、EDI技术等各类电子数据扫描和转换技术加速了物流产业的信息化速度。在理论界，全面管理理论也大力地推动了物流的发展和完善。20世纪80年代以来的物流更加注重实践中加强发展合作与联盟，进一步把顾客与供应商作为业务的合作伙伴。这种思想贯穿到了一系列物流业务和政策内的各种不同操作部门中。同样，第三方物流从20世纪80年代以来得到了越来越多的关注，这一术语的运用因人因地而异。常见的定义中，第三方物流类似于外包或合同物流，或一公司使用另一公司进行所有或部分物料管理或产品配送服务。较明确与特定的定义是，外包所有或部分本公司的物流功能，相对于基本服务，合同物流服务提供复杂、多功能和长期互益的服务。该定义强调现代的合同物流与早期物流的区别，即全方位、长期与互利关系。广义的第三方物流是指提供部分或全部企业物流功能的服务的一个外部提供者。其将运输、仓储、销售物流、财务等服务的提供都包含在内了。提供广义物流的第三方物流公司的数量很大，由第三方物流公司提供融资服务也是其业务发展的一个方向。第三方物流的特点是：长期性关系、合作性关系、协作解决具体的不同的问题和公平分享利益并共担风险。在新的思想下，第三方物流提供方与使用方形成了崭新的紧密的互动合作关系：紧密型互动关系。紧密型的互动合作关系中，由于第三方物流与客户关系密切，互信度高，通常签订的合同时间都比较长，第三方物流与客户的业务也比较稳定，双方沟通频率高，沟通信息也比较深入和机密。第三方物流的服务量占客户总物流服务量的比例大，特定关系资产价值量高，资源互补性强。紧密型的互动合作关系，将有利于第三发物流为客户提供融通仓服务，使中小企业的融资贷款更简洁更安全。因此它是第三方物流开展融通仓服务理想的客户关系。互补型互动关系模型如图：图1双方紧密型互动关系构建与维持2.国内外第三方物流的现状国外第三方物流的发展和现状在欧洲，提供物流环节相关的服务可以追溯到中世纪。14世纪时意大利威尼斯建造了第一个商业仓储运作部门，欧洲的商人将其作为仓储和分销的中转站。在美国，19世纪30年代出现过酒类走私的第三方外包。到了20世纪50至60年代的时候，运输和仓储等交易性的、短期的业务外包给第三方已经十分普遍。70年代，企业在物流领域不断进步，开始出现长期外包关系，尤其是在仓储领域。80年代早期，第三方物流提供的服务范围迅速扩大，如包装、产品组合运输、系统支持、存货管理等所谓的增值活动开始普及。至1990，物流外包给第三方已形成一股强劲趋势，持续了整个90年代。如今的物流服务供应商，已经在信息技术、设备、运输设备、订单和存货管理、物料搬运技术等方面提供先进的服务。有些公司已远远越过原先的核心业务，提供最先进的技术以及关于供应链各环节活动的透明化的服推动因素形成合作关系的动机了解对方的推动与促进因素，决定合作层次维持并提升这样一种合作关系互动要素与过程1战略规划2运作管理3沟通4风险回报的分享5契约（合同）6相互信赖7资本投资8争端解决机制动机产生了对于结果的预期互动合作结果与预期的对比促进因素增强合作关系的环境因素改善推动与促进因素及互动因素与过程，或提示互动关系层次的调整符合不符合务。美国物流发展的结果是物流成本从1980年占GDP的17.2%下降到了2000年10.1%。美国Gass信息服务公司和Prologis公司共同发布的2002年度美国国家物流报告表明，2002年美国物流成本GDP的比重继续下降，从2000年的10.2%下降至8.7%。2003年上半年，美国乔治亚理工学院对北美、西欧和亚洲的第三方物流市场进行调查并整理出的第八次年度第三方物流调查研究报告（2003）中指出，第三方物流在各地的使用比例是：北美78%，西欧79%，亚洲58%。被外包最多的物流项目依次是：仓储、成品运输、通关服务和原材料运输。国内第三方物流发展现状在我国，第三方物流是一个新兴行业，其发展的历程比发达国家短，只处于起步阶段。但社会各界，无论是学术界、企业界还是政府，都对第三方物流给予了热切关注。但是外企首先给出了我国第三方物流发展的主要因素：1跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包来降低供应链成本；2中国公司面临着降低成本和更加关系核心竞争力的压力而增加了物流外包的需求；3政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。我国第三方物流市场规模是中国目前物流成本占GDP的比重为20%左右，约19000亿元人民币，其潜力巨大。但真正意义上的第三方物流处于发展初期，2001年的市场规模在400亿元人民币左右。我国第三方物流需求增长较快，70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均增长幅度都超过了30%。整个中国第三方物流市场2000年至2005年的增长率达到了25%。我国第三方物流需求结构是地域集中度很高，进80%的收益来自长江三角洲和珠江三角洲地区。我国第三方物流企业状况是存在众多的第三方物流公司，大多数从传统运输、仓储等公司转型而来。企业规模普遍较小，存在一些较大的全国性物流集团。即使是这些大型集团，物流的规模也很有限，至今没有一家企业拥有超过2%的市场份额。总的来说，虽然目前我国第三方物流企业迅猛发展，但是我国的第三方物流企业还是处于成长期。业内大型企业的注册资本多为1亿元左右，总资产很少超过10亿元，与发达国家的大型第三方物流企业相比我国企业要小得多。目前，中国多数的物流公司，包括具有外资背景的物流公司，都将重点放在物流网络的培育上，内资公司在这方面走在了外资公司的前面。此外，我国第三方物流企业提供的仍以运输、仓储等基本物流业务为主，增值服务功能处在发展完善阶段，虽然大多数公司都将供应链管理、物流解决方案纳入业务范围，但是真正能够提供此类服务的企业不多。3.第三方物流创新型业务模式传统的第三方物流主要从事原本在客户身上就存在物流业务，不同的是第三方物流通过专业的设备和技术，综合市场中的物流业务，将大家的物流业务加以梳理和整合，获得规模效益等。具体来说，第三方物流终究还是主要从事运输、仓储、配送、装卸搬运、流通加工等工作。但是，伴随着经济的发展，社会上企业的需求的愈加推陈出新，此时，第三方物流应当多考虑考虑如何利用自己在供应链中的特殊地位，开展能够满足现实企业新的需求的服务。正如开篇提到的，现如今我国中小企业在成长壮大过程中，逐渐陷入了资金周转困难，向银行贷款更困难的境遇。如何帮助中小企业，这一我国由中国特色的市场经济中不可小觑的重要组成部分，摆脱融资难的困境，应当成为我们研究的一个方向。第三方物流企业的客户中，中小企业是非常重要的一部分。整个社会的供应链网络中，中小企业是其的主体节点，中小