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汽车客运服务中心项目可行性研究报告.doc

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汽车客运服务中心项目可行性研究报告.doc

1目录第一章概述111项目编制背景112项目研究的主要结论7第二章市场分析与需求预测1521项目外部环境发展现状1522市场需求分析4623项目建设的必要性4924目标市场分析及项目功能研究5325项目旅客适站量、发送量预测53第三章规模需求分析5631设计生产能力5632建设规模需求56第四章站场位置及建设条件5841站场位置5842建设条件58第五章总平面布置及配套工程6151客运服务中心生产业务流程6152客运服务中心生产业务流程方案及主要设施、设备配备6253对外交通组织6355土建和配套工程6556信息系统工程7457主要技术指标772第六章环境影响、节能、劳动安全与消防7861环境影响与保护7862节能、节水7963劳动安全8164消防82第七章实施方案8371建设工期及计划安排8372组织机构和人员配置84第八章投资估算及资金筹措8881投资估算8882资金筹措89第九章财务评价与经济社会影响分析9591财务评价9592经济社会影响分析99第十章风险分析114101项目风险评估114102风险防范对策115103不确定性分析116第十一章问题与建议118111问题118112建议118附件1191第一章概述11项目编制背景111项目基本情况1项目名称汽车客运服务中心2项目拟建地点工业园内3项目承办单位运输集团有限责任公司法定代表人范治勋4可行性研究报告编制单位单位名称有限公司工程咨询资格证书资格等级甲级证书编号工咨甲发证机关国家发展和改革委员会112项目编制依据1综合交通“十一五”规划;2公路水路交通“十一五”发展规划;3市公路水路和城市公共交通“十一五”发展规划;4市城市总体规划(20062020)5“十一五”交通建设发展规划;6工业园区发展规划;7客运服务中心项目建议书8投资项目工程可行性研究指南9汽车客运站级别划分和建设要求JT/T2002004(中华人民共2和国交通部颁发)10.交规划发2007681号文件关于印发公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法(试行)的通知中华人民共和国交通部颁发11.全国统一建筑工程基础定额壮族自治区单位估价表12壮族自治区土建工程费用定额13全国统一安装工程预算定额基价表14壮族自治区建筑安装工程费用定额15中国地震动参数区划图(GB183062001)16建设项目经济评价方法与参数(第三版)17可行性研究报告编制合同(或委托书)18其他有关依据资料。113项目建设的必要性1是工业园区建设发展的需要2002年2月27日,工业园区(原工业园区)正式成立;2002年12月6日经壮族自治区人民政府批准,园区升格为自治区级开发区;2003年8月30日,园区更名为“工业园区”,继续沿用自治区级开发区有关政策。工业园区背靠大西南,面向粤港澳,位于“中国东盟自由贸易区”经济圈和“泛珠三角”经济圈的交汇点上,区位优势突出,交通便利,高速、高速在此交汇;铁路、铁路穿境而过;黄金水道─流经园区,常年可通行1000吨级的船舶,上通、,下达、、;园区离国际机场仅有70千米的高速公路路程。高速公路、铁路、水路、航空“四位一体”的交通优势,具备发展现代工业、物流业的先决条件。园区由规划设计研究院进行总体规划,经社会科学院组织专家论证,园区的功能定位是3空间功能定位市的工业卫星城;经济功能定位工业为主,以物流业为辅,第三产业积极发展的现代工业园区;社会环境定位人居环境优美、可持续发展的生态型工业园区。工业园区拥有“天时、地利、人和”的优势,加上我国实施西部大开发和加入“WTO”、“中国东盟自由贸易区”的盛会“中国东盟博览会”每年在举办、北部湾开发区的建立等多重有利因素地催化,使得园区面临着更大的发展机遇,蕴藏着无限商机。可以预见,工业园区必将成为新中国加入WTO后西南地区最具魅力“西部淘金地”。市城市总体规划对工业园区的定位是市的工业卫星城,作为全市的主要投资发展产业园区,人口规模为20万人。目前,园区还没有汽车客运站,为了完善园区的交通基础设施和推动园区的快速发展,建设客运服务中心是非常必要的。汽车客运服务中心作为园区内第一个客运站项目,是园区客运的“中枢神经”,直接为园区服务,是园区发展不可缺少的重要的基础设施,将带动工业园区的发展,促进企业更好更快地落户园区。因此,客运运服务中心的建设不仅有显著的经济效益更有重要的社会效益。2是整体发展的需要城市总体规划纲要(2004-2020)确认“工业园区处于与珠三角联系的重要发展轴线上,是最具发展前景的增长点”,“工业园区是市域副中心城市,是全市乃至全区的重要投资发展的产业园区,规划人口20万,按工业交通枢纽型、城市型建设”。市的工业发展规划也明确工业园区作为基础工业和重化工业产业园,市的战略性规划无疑将促进工业园区自身的发展,促使园4区入园企业的增长。距码头上游47千米的港,因市区的扩大和环境污染、交通拥挤等问题的困扰,市政府已决定将外迁,比较合适的就是,一旦港迁至,码头的快速发展将促使客运量的大幅度增长,需要汽车客运服务的配套建设。3是溶入中国东盟自由贸易区及泛北部湾经济区建设需要工业园区位于东南部,背靠大西南,面向粤港澳,东与东部发达地区相接,南靠沿海港口城市,西与首府市相邻,北通、重要城市,处于“中国东盟自由贸易区”经济圈和“泛珠三角”经济圈的交汇点上,是大西南出海通道和经济区上的重要节点,区位优势突出。园区交通便利,高速、高速在此交汇,距42KM、200KM、189KM、450KM、600KM、580KM、650KM、600KM;、铁路穿境而过,园内设有站和站;黄金水道─流经园区,常年可通行1000吨级的船舶,上通、,下达、、;园区离国际机场仅有70千米的高速公路路程。高速公路、铁路、水路、航空“四位一体”的交通优势。区域经济合作迅速发展增进了各个国家和地区的交流,促进相互投资与贸易,实现商品、服务、资本、人员的自由流动。作为东盟博览会的永久会址和西南地区的出口通道,通过进出东南亚和西南腹地的人员将大幅增加。客运量将有跳跃性的大幅度增长。因此,项目潜力大,市场前景广阔,经济效益良好。4是实施交通部交规划发2002355号文发布的公路水路交通发展战略关于公路交通实施“现代化战略”的需要2002年7月交通部交规划发2002355号文发布的公路水路交通5发展战略确定公路水路交通发展三个阶段性的战略,到2010年,公路水路交通紧张状况全面缓解,对国民经济发展的制约全面改善;到2020年,公路水路交通基本适应国民经济和社会发展需要;到本世纪中叶并力争更早些,基本实现公路水路交通现代化,为国家基本实现现代化发挥支撑和先导作用。同时提出采用“整体协调”的战略推进模式实施公路交通的“现代化战略”。“现代化战略”具体而言,就是公路基础设施网络化、客运便捷化、货运物流化、营运与管理智能化、安全与品质最优化。其中指出要建设公路与各种运输方式和城市交通有机衔接的客运站,构筑高效运行的枢纽系统。以网络化的公路基础设施为依托,以转运换乘衔接紧密的客运站为节点,以技术先进的车辆为载体,形成快捷的道路客运网络,实现传统运输向现代客流的全方位服务转变。现代化的公路客运将以快捷、高效、安全的高速公路客运为主体,参与客运市场的竞争。地理位置优越,处于我国华南、西南和东南亚经济圈的结合部,是环北部湾沿岸的重要经济中心。面向东南亚、背靠大西南,东邻粤港澳琼、西接印度半岛,具有得天独厚的区位优势和地缘优势,是华南沿海和西南腹地两大经济区的结合部以及东南亚经济圈的连接点,是新崛起的大西南出海通道枢纽城市。具有“两近两沿”的特点。“两近”一是近海,市区距、、仅104千米、173千米和204千米;二是近边,市区距中越边境的市、市只有204千米和230千米。“两沿”一是沿线,和在交汇,是西南地区重要的铁路枢纽;二是沿江,邕江是西江的支流,而西江又是珠江的干流,待西江二期整治工程完工后,一千吨级内河船舶可以从直达港澳。市对沿海城市发挥着中心城市的依托作用,对华南、西南经济圈发挥着枢纽城市的连接作用,对东南亚各国发挥着中国前沿城市的开放作用。5是适应国民经济发展的需要

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