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企业研究论文-中国石油企业物流管理问题研究(下).doc

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企业研究论文-中国石油企业物流管理问题研究(下).doc

企业研究论文-中国石油企业物流管理问题研究(下)表6表明,与国外同行相比,我国石油企业的生产规模还不到世界的平均水平。1999年,世界炼油厂的平均规模为539万吨,跨国石油公司的炼油厂平均规模更高,例如,BP、埃克森、阿莫科炼油厂的平均规模分别为5670万吨/年、776万吨/年和1009.7万吨/年,最大单套设备生产能力为1250万吨/年,而我国炼油厂的平均规模只有228.8万吨/年,最大单套设备能力为500万吨/年。生产领域之外,流通领域的差距也很大。加入WTO前,中国石油和中国石化两大集团公司所拥有的加油站仅占全国的20%左右,零售量仅占30-40%,吨油流通费用高达200多元。即使经过近几年对各自辖区内的成品油零售网(包括加油站、油库、码头等设施)的大力收购、整合,三大石油公司在成品油市场上占据主导地位,但单位(吨油)流通费用仍然很高。根据中国石化总公司2002年工作报告的数据,该公司2002年油气生产完全成本已接近国际公认的14美元/桶的边际成本,但炼油板快的吨油完全费用和现金操作费用,还远远高于东南亚炼油企业的水平,化工板快的化工乙烯现金操作费用仍然比较高,与国际先进水平的差距较大,销售板块的吨油流通费用高于类似条件下国外大公司的营业费用,毛利空间不够大,2002年该公司成品油销售利润大约110元/吨,而壳牌达到400元/吨,表明与国外竞争对手相比,中国石油产品还缺乏足够的竞争力。综上所述,假如把石油石化的产业链简单地分为原油生产、炼油化工、流通销售三个环节,相应的总成本分为生产成本和流通成本,那么中国石油产业与国际竞争对手存在着全方位的差距。在这种情况下,考虑到提高生产效率、降低生产成本对技术装备、资金投入的高要求,选择通过提升物流管理水平,降低流通成本,应该成为中国石油产业提高竞争能力的非常现实而且潜力巨大的战略决策内容。3、中国石油产品市场体系还不够成熟、规范,理想的寡头垄断格局还未完全形成,客观上增加了提升企业物流管理水平的难度。到目前为止,中国石油产品流通体系的发展经过了四个阶段:第一阶段,1981年前,统购统销阶段。第二阶段,1981-1994年。从1981年起实行原油产量1亿吨、加工收率90.5%“包干政策”;1989年起国家先后赋予石油石化企业成品油、原油各9%、5%自销权等改革措施;1993年石油交易所成立并开始运作,市场化进程加快。第三

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