基于第四代港口概念的南京港发展思考.doc

-专业文档，值得下载!-专业文档，值得珍藏！-基于第四代港口概念的南京港发展思考王琪江苏海事职业技术学院（211170）摘要：随着经济全球化发展的不断推进,现代供应链物流和集装箱多式联运的加速发展，港口正面临着不断增长的压力和全新的挑战。世界先进港口已不仅仅是各种运输方式的交汇点、临港工业和商务服务中心，同时也成为国际商贸活动链上的重要环节和国际资源配置的现代物流基础平台，在一国和一个区域的经济发展中占据着至关重要的战略地位。分析了第四代港口的主要特征，研究我国未来港口发展的重要战略方向，进一步加强国际航运中心建设以及优化南京港的港口布局。关键词：第四代港口；南京港；发展；思考为了完成港口经营模式的转变，港口运营商应该主动构建自己的供应链系统，积极参与港口网络的虚拟体，以现代信息技术为平台，强化港口间的协调，从港口内部的整合逐步拓展到与港口相关联的外部整合。港口运营商应拿出改革的勇气，对传统物流流程进行再造，以形成精细化的港口作业，通过最大限度地满足顾客差异化的需求，提供具有个性化的服务，营造出一个敏捷化的港口，从而使自己真正纳入现代供应链管理之中，顺利跨入第四代港口的行列。1港口的演变及其功能港口作为国际运输的枢纽和国际经贸的支撑点，参与经济腹地资源要素分配与综合物流配送的作用更加受到重视，作为物流系统的重要节点，港口在供应链中的作用日益突出。1992年，联合国贸易和发展会议(以下简称联合国贸发会议)在港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则研究报告中，将港口发展分为三个阶段，即作为运输枢纽中心的第一代港口、作为装卸服务中心的第二代港口以及作为贸易和物流中心的第三代港口。现代港口的演变及其功能的拓展也经历了几个阶段（表1）。如今，港口功能进一步提升，如何使港口规划和建设体现前瞻性成为业界普遍关注的问题。在这样的背景下，业内人士提出第四代港口新概念。尽管目前业界对第四代港口的定义尚无统一认识，但在基本问题上已达成共识。目前，我国主要港口仍然处在从第二代向第三代发展的过渡阶段，而发达国家和地区的现代化港口已开始从第三代向更高层次的第四代发展，因此，对于我国港口而言，深刻理解第四代港口的概念并审视自身发展存在的问题刻不容缓。表1：港口发展的阶段划分及特点港口代别第一代港口第二代港口第三代港口第四代港口1.发展期间60年代以前60至80年代80至90年代90年代以后2.主要货物杂货件杂货和干/液散货散货和成组、集装箱货散货和成组、集装箱货3.发展形态单一、封闭、保守强调扩张的发展态势面向商业化港航联盟和港际联盟3.1战略形态面向交通面向工业物流平台供应链物流平台3.2港口多种运输方式运输枢纽、工业活动基国际贸易运输中心、国国际贸易运输中心、国-专业文档，值得下载!-专业文档，值得珍藏！-功能换装点地际商贸后勤基地际商贸后勤基地装卸、储存、中转装卸、储存、中转装卸、储存、中转装卸、储存、中转4.业务范围与空间活动限于码头装卸区临港工业及相关产业商贸、中转及相关产业和货物配送货物装卸、更换包装、产业活动、货物配送、信息配送、物流活动和港际联盟致力于扩大港区范围向陆域发展向陆域发展、港口之间合作港内独立活动港口与用户关系密切与贸易、运输一体化满足运输市场对港口差异化服务的需求,提供精细作业和敏捷服务，港口联盟+供应链整合5.组织管理与用户关系松散港城非正式关系港城关系密切港口与经济腹地、所居城市关系更加紧密港内各种活动关系松散港口经营组织扩大采取地主港的经营模式，实行民营化管理6.生产特点货物移动货物流动货物、信息流动货物、信息流动简单的分项服务联合服务综合物流服务兼具枢纽港和转运港的双重角色，提供整合性物流服务低增值提高增值高增值高增值、整合性物流7.服务方式港到港部分联运点到点多式联运门到门物流柔性化需求8.决定因素资本与劳动资本与技术资本、技术与信息决策、管理、推广和培训港口的功能可以归纳为三个方面：（1）货物装卸和转运功能这是港口的最基本的功能即货物通过各种运输工具转运到船舶或从船舶转运到其他各种运输工具,实现货物在空间位置的有效转移,开始或完成水路运输的全过程。（2）商业功能即在商品流通过程中,货物的集散、转运和一部分储存都发生在港口。港口介于远洋航运业与本港腹地客货的运输机构之间,便利客货的运送和交接。港口的存在既是商品交流和内外贸易存在的前提,又促进了它们的发展。（3）工业功能随着港口的发展,临江工业、临海工业越来越发展。通过港口,由承运人供应工业的原料,再由船舶输出加工制造的产品,前者使工业生产得以进行,后者使工业产品的价值得以实现。港口的存在是工业存在和发展的前提,在许多地方,港口和工业已融为一体。有的文章认为港口还具有其他的一些功能,譬如城市功能、旅游理能、信息功能、服务功能等。2第四代港口具备的条件与特征2.1第四代港口具备条件（1）核心要素是要有大型深水码头,并要有现代化港口所具有的硬件的特征，从目前-专业文档，值得下载!-专业文档，值得珍藏！-情况看,集装箱码头有16M以上的水深,散货码头须能靠泊30万50万吨级载重船。（2）有涵盖整个城市的临港产业,即港城一体化以港口为核心来规划和发展整个城市的临港产业布局和功能定位形成“产业集聚”，并以临港产业的发展牵动其他产业如金融、服务等产业的发展。在整个供应链或需求链中,港口已不仅是物资交汇的连接点,而且是综合运筹和处理物流生成和运动的基地。（3）拥有国际区域性总部经济,即大型跨国公司总部要设在港口，使港口成为区域性经济总部基地,充分发挥港口作为前方调度总站的决策者、组织者功能。（4）有广阔纵深、直接的、交通捷便的陆向腹与港口所在城市及经济腹地形成非常紧密的经济联系，此外还应有发达的交通物流网络,与国际经贸管理完全接轨的自由贸易政策体系。2.2第四代港口的特征（1）兼容第三代港口的功能第四代港口功能的提升是在第三代港口功能基础上的拓展，在新的水平上重新整合这些功能。（2）是供应链中的一个环节在经济全球化和区域化的背景下，供应链高度整合，力求链上各节点无缝地衔接。在整条供应链中将港口弱化为供应链中的一个要素，强调实物体和信息在港口高效率地流过，在组织生产时与供应链其他物流服务提供商一起，高度地相互协调和合作，追求整体效益最优。（3）提供差异化、精益化、敏捷化和柔性化的服务，随着用户差异化需求的增大和敏捷生产在制造业取得成功，港口需要对外部环境的变化做出迅速的响应，在港口作业流程再造的基础上，满足市场对港口差异化服务的需求，差异化、精益化服务是基础阶段，敏捷化服务是过渡阶段，柔性化服务则是第四代港口的最终目标，促使与港口相关的供应链各环节之间的无缝连接。（4）主动决策，港口的发展阶段正在进入一个崭新的时代，即由保证经济活动顺畅完成的“后勤服务总站”转向推动经济活动有效运行的“前方调度总站”。第四代港口需要成为其所辐射区域外向型经济的决策、组织和运行基地，为供应链提供良好的运行动力，这也是实现港口服务柔性化的重要条件。港口将通过与供应链上下游企业合作、并购供应链中相关企业、外购运输能力等方式，从物资交汇的连接点，转型成为物流服务提供商。3南京港定位及发展研究3.1南京港功能定位南京港位于长江下游，地处长江三角洲西部的最顶端，是长江流域和华东地区水陆空和江海河立体运输、全方位的综合性交通枢纽。2003年南京港政企分开、下放地方后，港口集团一直为国有独资企业。为将南京港建成国际性、多功能、综合型江海转运主枢纽港，从2008年至2015年将投入一百三十五亿元用于港口建设。2010年12月30日，南京港宣布改制重组，由南京市国资委和中国外运长航集团作为主体，对南京港口集团增资扩股，将南京港口集团变更为南京港集团有限公司。南京市国资委持有南京港集团55%的股份，中国外运长航集团持有45%的股份。南京市政府出台了20条优惠政策，支持南京港集团加快发展。以战略重组为契机，对接中外运长航业务资源，着力打造“五港一基地”，即充分发挥南京港集团在港口市场上的经营优势，有效融合中外运长航江海运输及综合物流的优势，打造长江集装箱运输中转港、长江矿石运输基本港、长江煤炭运输枢纽港、长江原油、成品油及液体化工运输定点港、商品车滚装运输核心港、港机制造基地。南京港“十二五”期间立了三大发展目标：一是要保持南京港在长江全线港口企业中的领先地位。建成长江集装箱转运中心、长江沿线最大的煤炭中转储存配送基地、石油化工中转基地和外贸散杂货中转基本港。力争2015年港口集团货物吞吐量达到亿吨，集装箱吞吐-专业文档，值得下载!-专业文档，值得珍藏！-量达到300万TEU。2020年港口集团货物吞吐量达到1.8亿吨，集装箱吞吐量达到400万TEU。二是建成南京长江国际航运物流中心核心枢纽。“十一五”期跨“十二五”，全面建成龙潭港区，开发建设七坝港区和西坝港区，并对老港区进行技术改造，使港口规模和能力快速提升，充分发挥作为航运枢纽、物流中枢和承接国际资本与产业转移新平台的作用。三是打造南京都市圈大物流平台。通过重组改制和战略合作，创新资本合作及融资渠道，整合南京市及周边港口资源。积极推进龙潭保税港区建设，促进区港联动发展。充分利用南京港股份公司上市资源，加大资本运作力度，使南京港口资源效用最大化，构建具有较强国际竞争力的公共物流服务平台。从战略举措上，以建设长江国际航运物流中心作为南京港口发展的主攻方向，加快主枢纽港建设，重点打造以龙潭港区为依托的集装箱物流基地、以江北港区为依托的能源化工物流基地和以新生圩港区为依托的外贸散杂货物流基地，通过实施“五大战略”，着力推进“五个提升”，即：实施资源整合战略，提升港区功能；实施市场拓展战略，提升营销水平；实施资本运营战略，提升经营效益；实施多元经营战略，提升产业素质；实施管理创新战略，提升管理能力。根据战略定位及发展目标，实施“八大战略”，实现“八个提升”，即：实施资源整合战略，提升港口服务功能；实施市场拓展战略，提升市场辐射能力；实施资本运营战略，提升资本运营效益；实施产业转型战略，提升集团母合效应；实施环境优化战略，提升港口功能定位；实施管理创新战略，提升管理决策能力；实施科技兴港战略，提升信息管理能力；实施人才强港战略，提升文化创新能力。南京港集团将打造成长江流域最具竞争力的公共码头营运商和综合型港口产业集团。3.2南京港发展思考通过对第四代港口特征的分析和南京港功能定位，可以概括出对南京港建设的几点重要启示：3.2.1港口规划与区域发展相结合港口规划应充分考虑腹地经济产业现状、交通物流网络、港口自身资源，使港口规划与区域发展相结合。南京港属于长江三角洲地区港口群体中，港口群的形成基于地区经济的发展水平，同时港口资源的整合使港口群内部和港口群之间实现了分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序的态势,增强了为腹地经济圈服务的能力。从某种角度来说，第四代港口其实就是我们今天所谓的国际航运中心。国际航运中心往往具备硬件和软件上的条件、能力和优势，而且是港城一体化的延伸港口和区域一体化的产物。这为其配置各种生产要素和流通要素、发展成为第四代港口提供了有利的必要条件。围绕上海国际航运中心的建设，长江下游集装箱运输格局的正在发生变化。南京港应立足于南京及长江中上游地区，定位为服务于以上海港为中心的长三角国际集装箱运输系统，以开辟国内支线运输、提高国内支线服务为主，并相应发展内贸线和近洋线运输，把南京港建设成为上海国际航运中心长江上喂给枢纽、南京地区及长江中上游地区近洋货物的中转枢纽、连接长江中上游地区与南方沿海地区之间内贸运输的主枢纽。3.2.2港口物流供应链整合随着现代物流业的发展和市场竞争的加剧，基于纵向合作的高附加值服务(主要是高端航运服务和现代物流服务)成为港口的努力方向，业界开始探索构建以港口为核心的供应链体系。港口除了继续发挥其装卸功能、转运功能外，还应主动联合供应链上的其他重要企业，以及其他运输方式的供应商，利用一体化及联合战略，协同发展构建无缝隙的供应链物流网络，扩展港口的物流功能及影响范围，通过构筑港口在腹地的物流体系，将港口的航运功能、贸易功能、保税功能延伸到内陆。3.2.3港口物流服务系统功能提升第四代港口的特征决定了不是所有第三代港口都有可能发展成为第四代港口，也不是所