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横山至梅阁航道整治抢险工程施工浅述.doc

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横山至梅阁航道整治抢险工程施工浅述.doc

专业文档,值得下载专业文档,值得珍藏横山至梅阁航道整治抢险工程施工浅述□罗盈摘要简要介绍横山至梅阁航道整治中,需要增强该河段泄洪能力的抢险工程施工。关键词西江下游整治抢险施工1概况西江下游肇庆虎跳门航道整治工程是广东省“九五”期间的重点建设项目,亦是世界银行向中国贷款的第二批内河项目之一。通过疏浚、炸礁、筑坝、护岸、切咀、裁弯等航道整治措施,把西江下游168KM航道整治达到航宽100M,航深60M,弯曲半径650M的航道尺度标准,全潮可通航3000吨级海船。目前施工的试验段由南门涌至虎跳门口段全长105KM(西江下游出海口段),横山至梅阁属出海口的其中一段航道。由于设计变更,为了确保1999年该河段洪水期整治航道的两岸堤围安全,把原在建的横坑口至永业围岛段航道右岸过长的丁坝拆短;并对横11坝至梅阁深槽河段中的航道小于40M水深的浅段进行疏浚。浅段长4437M,把不足40M浅点区域清挖至45M,超深04M,超宽3M,边坡1∶6。目的在于增加该河段的过水断面,提高或保持原来的泄洪能力,由于属泄洪抢险工程,上级有关部门要求确保在雨季来临前全面完工。该工程在1999年2月25日开工,在1999年4月5日竣工,比要求工期提前5天,共完成航道疏浚土方4995万M3;丁坝清拆石方1676万M3,达到工程预期目的。使1999年该河段洪水期整治航道的两岸堤围及村庄平安渡汛季,取得良好的社会和经济效益。2施工条件21自然条件,该水道为西江出海河段,属不规则半日潮感河段,各潮潮差大小和历时长短亦不一样,潮差15天为一周期。该区濒临南海,处于亚热带气候区域内,34月浓雾、阴雨天气较多,台风频繁,79月份为台风季节。22其它因素,该出海水道是珠江三角洲通往港澳地区的主要航道之一,正值春节前后期间,船舶出入频繁,特别是来往港澳双体高速客船引起的涌浪对正在施工作业的船只干扰较大。23浅段长,不足40M的浅点区域分布不均匀,给施工造成一定的困难。3航道整治施工31为保证工程按期按质和顺利竣工,我们把施工区分成三段进行施工。从下游往上游方向,第一段投入6组抓斗,第二段投入2组绞吸,第三段投入3组抓斗。施工总体平面布置见图1和航道开挖断面见图2。专业文档,值得下载专业文档,值得珍藏图1施工总体平面布置图图2航道开挖断面示意图3.2抓斗挖泥船采用分层、分段、分条施工,每段取100M左右,为避免出现漏挖现

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