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小议五菱荣光柔性车身生产线的开发.pdf

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小议五菱荣光柔性车身生产线的开发.pdf

2011年第1期冲压STAMPING1前言上汽通用五菱汽车股份有限公司引领大微客时代的主导产品五菱荣光客车(公司内简称N300)自2007年投放市场以来,以其美观大方的外观造型、宽敞实用的内部空间以及优良的性能迅速赢得了广大用户的青睐,产销量大幅度攀升。为满足日益增长的市场需求和适应市场变化,同时为满足广大用户的不同需求,进一步拓展市场占有率,公司陆续在N300平台的基础上开发出N300L(N300加长车)、N300P(N300单排货车)、N300PS(N300双排货车)三种车型。原N300车身焊装线三班满负荷生产仍然不能达到期望产量。为了填补巨大的市场需求缺口,公司新建一条N300生产线,建成后不仅能满足N300产能的需求,而且可以兼容新车型N300L\N300P\N300PS的生产。由于N300四种车型的用途不同,在结构上有很大差异,这就对整条生产线柔性化设计提出了很大的挑战。要求在产品设计阶段前期就要开始输入工艺、工装的兼容性、合理性、可操作性等一系列制造需求(MR),约束产品设计时遵循一定的结构沿用性及可转换成容易实现柔性共线的定位基准策略,通过一定的工艺及工装设备来实现整个白车身的焊接。在N300系列车型柔性车身焊接线的设计建造过程中,需要完成所有的工艺布局、焊接设备选型、车身焊接夹具的设计、生产线的安装调试等一系列工作。经过对N300几种车型的焊装工艺及每个工位工装(包括自动输送线)的详细了解和深入分析,制定出N300柔性生产线的BOP(图1)及整条生产线的平面布置图(图2)。2车架共线生产的技术设计难点四种车型要在同一条生产线上制造,首先一定要保证下车架在每个工位都要保证能够定位,其他零件总成可以柔性的分布于相同或不相同的平台。所以,柔性生产线最大的难度在于不同种车型的下车架怎样能实现在每个工位都能够定位,这是至关重要的。由于N300四种车型用途功能不同,下车架的横截面积就不一样,为了保证能柔性定位,对产品设计的制造有如下要求(图3、图4)。文章编号:1672-0121(2011)01-0081-03小议五菱荣光柔性车身生产线的开发叶小川1,艾义军2,郑宏良1,周杰3(1.上汽通用五菱汽车有限公司,广西柳州547007;2.重庆杰信模具有限公司,重庆400044;3.重庆大学材料科学与工程学院,重庆400044)摘要:介绍了五菱荣光四种车型柔性车身焊装

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