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轮边减速器总成的设计.pdf

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轮边减速器总成的设计.pdf

设计·研究汽车科技增刊2008年2月㈤④@⑧㈤④④⑩⑧⑩\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/汪振晓.李增辉(东风汽车公司技术中心,武汉430056)摘要:介绍了轮边减速器的一般设计方法,包括结构方案选型、基本参数设计、强度校核、部件CAE分析等,填补国内轮边减速器设计的空白.也为今后相关产品的开发提供参考。关键词:轮边减速器:设计流程;CAE分析中图分类法:U463.212 .2文献标识码:A文章编号:1005—2550{2008)S1-0032--04轮边减速器一般为双级减速驱动桥中安装在轮毂中间或附近的第二级减速器.采用轮边减速器可以使中间主减速器的外形尺寸减小.保证车辆具有足够的离地间隙,由于轮边是最后的一级减速.其前面的半轴、差速器及主减速器的从动轮等零件的尺寸都可以减小。由于采用轮边减速器的驱动桥结构相对较复杂,成本较高。只有当驱动桥总减速比大于12的工程机械、重型车和对离地间隙有特殊要求的越野车。才推荐采用轮边减速器。收稿日期:2008-01—a71结构方案选型按齿轮及布置方式分:行星齿轮式及普通圆柱齿轮式两种类型。常见的行星齿轮式轮边减速器为单排圆柱行星齿轮机构。多在国内外工程机械的驱动桥上采用。由于其太阳轮、齿圈和行星齿轮架等有关零件在轮边减速器中起的作用有所变化.单排圆柱行星齿轮式轮边减速器有图1a、图1b、图1c所示的三种结构方案。单排圆柱行星齿轮式轮边减速器的减速比矗。,可按行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式.并根据在该行星机构中的主动件、从动件和固定件而求出:(1)当太阳轮为主动件,齿圈为从动件,行星齿5电磁环境适应技术电磁环境适应技术就是电磁兼容能力.它包括两个方面。其一抗干扰.即设备暴露在外部磁场中能够持续提供可靠服务的能力:其二设备产生的电磁场应该保持在不产生干扰的最低水平。简单的说就是不干扰其它设备也不受其它设备的干扰。随着越野汽车电子电器设备的大幅度增加.整车电磁环境日益复杂.对其电磁兼容能力要求越来越高。整车电磁兼容性应该满足国家法规、IEC/CISPR、ISO、GJB等相应标准的要求。在整车电器设备的选择和匹配时就要将电磁兼容对于扰预防和抑制作为考虑重点.成品必须通过电磁兼容测试。6结论本文根据越野汽车高温、低温、涉水、高海拔、电磁环境等极端环境的使用要求.结合具体的使·32·用要求和设计开发实践。提出了一些针对性技术措施

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