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外文翻译---轮辐的柔性变形结构的效果和在滚动接触的轮轨道的潜变力的追踪.doc

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外文翻译---轮辐的柔性变形结构的效果和在滚动接触的轮轨道的潜变力的追踪.doc

毕业设计(外文翻译)题目:轮辐柔性变形效果和滚动接触的潜变力追踪系别:航空工程系专业名称:机械设计制造及其自动化班级学号:学生姓名:指导教师:二O一O年三月1轮辐的柔性变形结构的效果和在滚动接触的轮/轨道的潜变力的追踪摘录:在这一篇论文中,对滚动接触机械装置上的滚动接触体结构柔性变形的效果简短地分析。轮副和轨道对轮的潜变力的结构变形的效果和轨条详细地被分析研究。轮副的一般结构柔性变形和轨道首先分别用有限元的机械要素方法和关系一起分析,从而获得表达滚动方向和轮副的横方向的结构柔性变形和对应的负载。按照它们之间的关系,我们计算轮和轨条的在一点相接接触的影响力系数。影响力系数代表发生在轮/轨道接触的一个小的矩形面积上的单位面积的牵引力引起的结构柔性变形。他们习惯校订一些与Kalker的无赫兹的形状滚动接触的三维空间的有柔性体的理论Bossinesq和Cerruti的公式一起获得的影响力系数。在潜变力的分析中,利用了修正的Kalker的理论。从轮副和轨道的结构柔性变形中获得的数字结果表明潜变力发挥的很大影响力。2002Elsevier科学出版社版权所有。关键字:轮/轨条;滚动接触;潜变力;柔性变形结构1.介绍由于火车轮副和轨道之间的很大相对运动作用力引起轮副和轨道的结构较大的柔性变形。大的结构变形极大影轮和轨条响滚动接触的性能,如潜变力,波形[1–3],黏着,滚动接触疲劳,噪音[4,5]和脱轨[6]等等.到现在为止在轮/轨道的潜变力的分析中广泛应用的滚动接触理论是以柔性一半的空间假定为基础的[7–12].换句话说,轮/轨道的一个接触的柔性变形和牵引之间的关系可以用Bossinesq和Cerruti的理论公式表达。实际,当轮副在轨道上持续运动,接触的柔性变形是比那些以滚动接触的现在理论公式计算的更大。因为轮副/轨道的挠性是比柔性一半的空间更加大。由对应的负荷所引起的轮副/轨道柔性变形结构在图中被显示。如1和2.在图中轮副弯曲变形被显示出来。在图1a中被显示的轮副弯曲变形主要由车辆和轮副/轨条的垂直动载荷所引起。在图21b中描述的轮副扭转的变形是由于轮和轨道之间的纵潜变力的作用生产的。在图1c中显示的轮副斜角弯曲变形和在图2中显示的轨道翻折变形主要地由交通工具和轮副/轨道的横动态负荷所引起。在轮副(图1d)的轴周围的和旋转装置相同方向的扭转变形,火车可以使用的,主要在电动机的轮

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