外文翻译--脚踏闸系统 中文版.doc

毕业设计(论文)外文资料翻译系部：机械工程系专业：机械工程及自动化姓名：学号：外文出处：49CFRCh.V,FederalMotorVehicleSafetyStandardsS.DOT,1968.附件：1.外文资料翻译译文；2.外文原文。指导教师评语：翻译与外文资料的内容基本相符，结构基本完整，语言也比较通顺，没有大的语法错误。翻译质量中。签名：2009年3月18日注：请将该封面与附件装订成册。(用外文写)附件1：外文资料翻译译文S6.13控制力除非做出其他具体说明，刹车控制的力不能小于15lb或高于150lb。S7测试步骤和顺序在按照下面的步骤和顺序测试时，每辆车应该要满足S5中的所有要求。除了在S7.9和S7.10中所允许的打磨与重磨的步骤，不需要更换任何刹车系统零件或者对任何刹车系统作任何调整（因为车辆只需要满足S5.1.1、S5.1.2和S5.1.3的要求，在这个应用测试步骤和顺序是S7.1,S7.2,S7.4,S7.8,S7.9,S7.10和S7.18。尽管如此，制造者可能会选择按下面的步骤和顺序来进行操作：S7.1，S7.2，s7.3，S7.4，S7.5，S7.6，S7.7，s7.8，S7.9，S7.10和S7.18，和在S5.12和S5.13中一样这次选择将不会被分析）。自动化调节器都必须一直保持活跃。如果至少一个制动器在S7.3,S7.5,S7.8,S7.9,S7.10,S7.15和S7.17中(检查制动器)提到的详细规定的每个速度和载荷的作用下并在不超过表II提到过的相应的距离内制造出来，那么每辆车都被认为要去遵从S5.12中制动距离的要求，当运输选择器控制是为了减速而挂空档时，那么一个刹车或减速制动将会通过以下步骤达到：超出测试速度4到8mph；关闭调速气门并在变速机构中把速度下调在测试速度以上约2mph；变速到空挡；当达到测试速度时，采用脚踏闸。S7.1预热刹车如果在测试过程中第一次刹车的温度（不同于S7.7和S7.16）没有达到初始刹车温度，通过不超过10次的紧急刹车来加热制动器使之达到初始刹车温度，其中紧急刹车速度从40到10mph之间，减速度不大于10fpsps。S7.2预先检测仪器引导检测基本的仪器通过速度不超过30mph的10次刹车，或速度从不高于40减到10mph，减速度小于10fpsps的10次紧急刹车对仪器进行总体检测。如果仪器需要修理，调换，或者调整，在修理，调换或调整后，要进行不超过10次额外的刹车或紧急刹车。S7.3脚踏闸系统的首次（磨合前）效能测试在速度是30mph时，进行6次刹车，然后在速度是60mph时进行6次紧急刹车。S7.4脚踏闸系统的磨光过程S7.4.1总重量小于或等于10000lb的车辆S7.4.1.1打磨通过进行200次从40mph的速度，12fpsps加速度的刹车来打磨制动器(这儿不提供150lb控制力)，从开始使用一个脚踏闸到开始使用另一个之间的间隔可以是把初始刹车温度降低在230。F和270。F之间所需要的时间，或者是行驶一英里的距离，选择先发生的任何一个。在每次刹车后再加速到40mph并保持这样的速度直到下一次刹车。S7.4.1.2制动器的调整在打磨后在磨光之后，根据制造者的推荐调整制动器。S7.4.2总重量大于10000lb的车辆S7.4.2.1打磨依据下面的步骤对车辆进行打磨。当速度在40mph和20mph之间，减速度是每秒10f.p.s.p.s进行500次紧急刹车。除了规定调整的地方，在每次刹车之后加速到40mph并保持这样的速度直到距离前一次刹车初始点一英里的地方进行下一次刹车。如果车辆不能达到在一英里内40mph的速度，则继续加速直到车辆达到40mph，或者直到车辆行驶距离前一次刹车初始点1.5英里采用先发生的任何一个，在根据制造者的推荐，在打磨过程中制动器将会被调整3次，分别在125，250和375次制动后。S7.4.2.2制动器的调整在打磨后在磨光之后，根据制造者的推荐调整制动器。S7.5脚踏闸系统的第二次效能测试重复S7.3，除了车辆总重量大于1000lb的车辆,然后，对总重量在10000lb之内的车辆，如果在2英里可达到的速度不低于84mph，在速度80mph使进行4次刹车。S7.6首次重磨重复S7.4,使用35次打磨刹车或紧急刹车的除外。根据S7.4.1中的车辆打磨情况（a）在部分车辆的中，在速度为60到20mph时使用35次紧急刹车来重磨车辆，但是如果最高刹车温度达到550到450。F之间时，使用表IV中的最高紧急刹车情况的刹车将依然保持这个最高温度。表IV保存的最高刹车温度在550到450。F之间。如果在40到20mph的情况下进行紧急刹车，刹车最高温度会超过550。F，应看使用35次刹车制动的情况而不是关心刹车的温度。S7.7刹车制动实验刹车制动实验是在不同坡度，不同方向和不同载荷的情况下任意操作。在驱动水平结束处的紧握处或在二分之一英寸处，手驱动刹车的力将被测量，如图II中的描述。S7.7.1S5.21中必须品的测试步骤S7.7.1.1决定刹车摩擦的元素以至于测试开始的温度达不到150。F。（当车轴所有零部件的温度是平均的）S7.7.1.2驾驶车辆，加重载荷，在具体斜坡的坡度上，在车轴的轴向上，停住车并通过脚踏闸的控制保持车的静止，并放置变速器至空挡。S7.7.1.3随着车辆的静止通过脚踏闸的控制，提供给刹车单一运用的力正如下面（a）,(b)或(c)中所说的，除了一系列可达到的特定的力的应用可能在刹车系统设计中做到，在单独应用中，刹车系统设计不允许特定的力的应用。在旅游车或其他总重量在10000lb以内的车辆，脚动操作系统不超过125lb的力，手动操作系统不超过90lb的力。在总重量大于10000lb的学生用车中，脚动操作系统的力不超过150lb，手动操作系统的力不超过125lb。对于停止刹车是用电控制的一些车辆，那么提供给刹车的力是受限制的。S7.7.1.4接下来在根据S7.7.1.3中刹车的应用，释放所有脚踏闸的力并且如果刹车静止不动，开始测量时间。如果车辆不保持静止，再运用脚踏闸使车辆保持静止，在S7.7.1.3(a)或(b)中规定的水平上再次对刹车控制施加力，正如车辆被恰当测试（没有放松制轮或保持刹车的机械性能）或许可以两次到达静止的位置。S7.7.1.5接下来在一个方向上观察车辆静止情况的特殊时间，用相反的方法在规定的等级上重复同样的实验。S7.7.1.6通过S5.3.1(d)的要求校核刹车应用指示针的运作。S7.7.2对S5.2.2中的必需品的检测步骤。（a）为了释放的关键检查变速器必须在停放位置上。