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外文翻译--超轻车辆设计 采用先进的汽车合成技术克服设计阻碍中文版.doc

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外文翻译--超轻车辆设计 采用先进的汽车合成技术克服设计阻碍中文版.doc

超轻车辆设计:采用先进的汽车合成技术克服设计阻碍1.介绍先进高分子复合技术有几个好处,包括部分合并和高能量吸收、造型灵活、良好的噪音/震动/生硬(NVH)特性、优良抵抗腐蚀,适合众多的汽车,此外,由于加工材料技术的进步,又由于树脂及纤维成本低、性能高,需要非常低投资成本,使先进复合技术大量应用于如树脂转移成型(TV)一样的低压制造过程。此外,汽车设计的最近发展所需要的先进复合技术在潜在动力上有最大的好处:能够大规模减少。超轻杂交车的设计,如落基山研究所的“超轻车辆”的概念,必须有严格的质量优化,尤其是汽车任期未完机构及其底盘。不过,使用先进的合成汽车带来了明显的问题:如果是这样美妙的先进复合材料,为何不使用呢?除少数特殊组件产品车等,全系统应用技术的1991超轻概念车、汽车工业已避开使用先进的合成技术。作为回应,组织针对汽车工业等合成汽车集团(ACC)和制造合成,包括一些NIST在先进技术计划(ATP),核心是执行战略,加快一体化、结构先进复合汽车。但行政协调会的重点是综合应用像专栏货车一样自动保障的资金,同时改进设计制造过程的变化,说明了一体化发展战略。同时采取循序渐进的办法,在短期内可能减少,但未必是最佳的长期战略来克服障碍。正如结合超轻机构混合提供“跨越式”的办法,提高燃料效率和减少排放,所以整个系统采用复合的超轻技术是最好的实施。对汽车、跨越式混合方式可提供整合的利益,减少风险和不确定性既陌生的材料和技术。以先进的材料、跨越式的做法,可以防止“不成立”的局面,另外,有可能跨越式发展的方针会使市场数倍上升,实现产品规模降低成本。于是在一部分材料被代替的时候一种先进的材料将进入BIW:需要采用全平台设计来替代材料,提高使用材料的好处,同时尽量减少和消除潜在的许多成本。2.量产技术BIM是如何取得竞争力量。没有答案,很深的潜力,先进的装配制造技术,技术选择的多样性和不确定性增加了活力。同时,需要精密设计先进高分子复合技术利用独特的特性,如辐射、大量制造和组装技术。2.1原料高分子复合纤维以矩阵形式加固的树脂。重要的是包括原料成本选择,符合加工技术、机械性能、环境、回收。2.2塑造在塑造各种业务,并形成中间纤维树脂、合并,并形成了丰富的形式塑造成洞。一个全复合BIW打造复合液体(LCM),树脂转移成型(TV),结构反应注射成型(SRIM),通常被认为是最有希望的过程

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