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外文翻译--内燃机主动衰减排气阀门设计 中文版.doc

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外文翻译--内燃机主动衰减排气阀门设计 中文版.doc

徐州工程学院毕业设计(外文翻译)内燃机主动衰减排气阀门设计R.Boonen,P.Sas摘要能有效衰减内燃机排气噪声的消声器早就被发明了,这种消声器主要是由连接缓冲容器的电动控制阀所组成。发动机的脉冲流在容器中得到缓冲且能持续控制阀门阻力尽让少量的气流进入空气。这种气流没有波动,因此几乎不会产生噪声。这种主动消声器是由模拟电路实现的。首先,我们将通过对包括内燃机和线性主动消声器的模拟电路的研究来获得消声器与发动机之间的相互关联。然后,在单独的电子模拟电路的基础上建立详细的阀门模型。它包括电气,机械和执行器阀门的气流动态特性。然后模拟阀门执行器来建立原型。主动消声器已经在低温发动机模型下测试过了。其使用的压缩气体会使该装置因气流产生现实排气噪声。它不需要发动机和主动消声器跟被动元件的预先连接,在非常低的转速下减轻脉冲。这是使用基于扬声器作为主消声器所不可能达到的效果。1简介内燃机在很多场合都有广泛的应用,其中在交通运输方面所占份额最大。但与此同时,内燃机在应用过程中也造成了以一些问题,比如空气污染和环境噪音。在过去的几十年,针对减少空气污染,温室效应,噪声污染已经有了严格的立法。今天,小型汽车的排放量限制在74分贝以内,重型车辆的排放量限定在84分贝之内。对于汽车,二氧化硫的排放量必须限制在190克/公里(欧盟第三至指令),并且这个数据会在2003年减少到170克/公里(欧IV),到2008年将会减小到140克/公里(欧盟五).虽然这些数据乍一看没有什么相关性,但他们确实对排气系统的发展起着一定的影响指导作用。这个系统的发展方向是最小化被压发动机,最大化发动机效率,而且要保证无噪音衰减性能损失。当下解决这个问题的最好办法是发展主动排气系统。在近几年工程师,科学家针对管道中的主动噪音消除进行了很多研究,也产生了很多专利。扬声器系统被成功地应用在通风通道的商业领域。另外扬声器系统还应用到了固定的柴油发动机上。比如底特律柴油机公司和KEBA公司的AISM系统。在汽车上,有源音箱被开发应用到六个或更多的气缸发动机上。对于四缸发动机,扬声系统的发动机在很极端的条件下排气,这给系统带来了很多问题,比如说低噪音,效率和可靠性的问题。从概念上讲,将可控阀应用到排气管上更加稳健。控制阀门的元件可以比较小,而且控制严格精准。它可以直接排放废气。阀门通过使用一个外部信号来实现阻力的无级变速。

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