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外文翻译--汽车复合材料悬架摆臂的实验分析.doc

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外文翻译--汽车复合材料悬架摆臂的实验分析.doc

中文译文汽车复合材料悬架摆臂的实验分析M.PINFOLD和G.CALVERT(UniversityofWarwick/RoverGroupGaydon,UK)摘要:减轻汽车自重和简化零件能获得应用,罗孚公司开始研究复合材料零件的设计与制造。在大规模的汽车工业中,从设计到制造的各个环节中,较多的是针对钢件,对于复合材料零件尚未有很好的研究。复合材料的基本研究方法已经出现,其中最重要的是有限元技术,同样可以通过对原型的光弹性分析和应变测量模式及传统应变检测来提高效果。这些少量的工作已经可以把结果联系起来,这些结果中包含了不同的测试方法,并且采用了基于实际结果的测试手段来加以比较。这篇文章阐述了一些关于汽车悬架臂的分析与测试。应用三种不同的分析技术得到的结果,与实验测试进行比较,并对它们的准确性进行了讨论。关键词:汽车的悬架摆臂、应力分析、有限元分析、光弹性分析、SPATE、应变测量、模压塑料板材Sol和dewilde1阐述过复合材料已经迅速地成为一种结构材料。原因是复合材料具有高强度和高硬度,这些性质可以降低结构的重量。也许复合材料最重要的特征是它们的力学性质可以“配置的”,以此来满足特殊的要求。然而,约翰逊等2说明了在复合材料在用于轿车和卡车之前,它的设计、分析和制造技术仍需要重点的开发和成功的论证。复合材料不得不在工程领域与钢材相竞争。在汽车工业中需要有相关的部门来转换某些技术就像华威大学的先进技术中心,该中心拥有材料学家、汽车工程师,他们致力于研究复合材料以此来替代像钢这种传统材料,这就要求汽车设计者需要充分掌握材料的强度和局限性。只有这样他们才能在概念设计阶段从众多的可选方案中选择其一。对于这些问题需要汽车工程师们在设计、测试以及零部件的制造当中掌握复合材料的性质,及其多种分析方法。例如:有限元分析、SPATE和光弹性分析。这些分析方法在复合组合体的设计与开发中得到应用。这样少量的工作似乎完成了研究过程,但这些结果是否包括:通过各种分析方法找出相互见的关系或者通过测试实际的组合体得到实际的实验结果。为了研究用复合式组合体表示的汽车下悬架臂,采取了不同的分析方法,从而找出这些方法的适用范围及其相互关系。这个复合组合体在现实受载情况下通过三种方法分析,而且实验的结果中包含了应变测量。1设计原先的钢制下悬架臂由9块组件焊接在一起的,然而重新设计的复合材料组件如图1.它

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