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外文翻译--盾构机的压力调节液压推力系统的仿真分析 中文版.doc

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外文翻译--盾构机的压力调节液压推力系统的仿真分析 中文版.doc

毕业设计(论文)外文资料翻译系别:机电信息系专业:机械设计制造及其自动化班级:姓名:学号:外文出处:Front.Mech.Eng.2011,6(3):377–382附件:1.原文;2.译文2013年03月盾构机的压力调节液压推力系统的仿真分析高等教育出版社和斯普林格出版社柏林海德堡2011摘要:液压推进系统在盾构掘进机中是一个重要的系统。推力气缸压力调节推力系统在隧道开挖过程中有重要作用。为了研究系统的特点,在本文中,液压推进系统被解释说是和一个相应的仿真模型进行优化。压力调节某组的缸不会影响其他组缸的运行。泵位移对压力调节和供油流量适应系统的需求有很大的影响。一个恰当的例子解释了如何模拟隧道开挖期间压力调节工作。关键词:隧道,液压推进系统,压力调节,仿真1介绍盾构机是一种用于地下隧道开挖的大型和复杂的机器。它是用于建设工程,如地下铁路、城市管道、海底隧道等等。液压技术是广泛应用于盾构掘进机。例如,它是用于推力系统,刀盘驱动系统,螺旋输送机,段安装工等。隧道开挖工作的研究已开展。杉本和斯顿在力学分析基础上构建了一个隧道开挖理论模型[1],其仿真结果与观测数据吻合的较好。玛雅和罗德里格斯使用离散数值模型分析了基坑开挖过程,并对一些推力和转矩也进行了研究[3]。许等人在隧道开挖研究中也已经发现一些工作参数之间的关系[4],但只有少数研究已经完成液压系统。胡等人也做了一些在推力系统的机器上的工作。压力和流量复合控制也被其研究[5]。文献[5]不同的系统研究。推力系统压力的调节是通过使用这种调节的简化的仿真模型和案例的研究进行了讨论。2推力系统推力系统是盾构掘进机的重要组成部分。该系统由动力单元(电机和液压泵),液压阀,液压缸作为执行机构。推力液压缸的数量通常是16或32。如果个人控制液压缸的应用,高数量的比例控制阀和压力传感器是必需的。此外,在开挖时机器操作员必须控制16或32压力参数,个人控制是十分复杂和昂贵的。如今,推力气缸通常分为四个或五个组,四组安排更常见。四组缸分为A组、B组、C组、D组,对应到右区域,低区、左区和上区。四组缸的比例A∶B∶C∶D通常是4∶5∶4∶3,见图1。在B组需要更多的缸来计数较低的区域的切削热和高压力。如果他们是在同一组,液压油在不同缸中发挥作用都是相同的。在这种情况下,只有四个比例控制阀门是必需的,机器操作员只需要控制四个压力参数。在隧

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