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外文翻译--关于直升机变速器齿轮的自动故障预测 中文版【优秀】.doc

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外文翻译--关于直升机变速器齿轮的自动故障预测 中文版【优秀】.doc

1关于直升机变速器齿轮的自动故障预测阿维纳什V.Sarlashkar肯尼思.巴洛WangmingLu教授迈克尔J.罗默教授ImpactTeconologies有限公司海军航空系统司令部运河景大道200号,300号套房AIR4.4.3.3罗切斯特,纽约14623马里兰州帕塔克森特河摘要:在直升机电力输送装置故障是非常重要的,无论从乘客的安全,还是从资产的能力考虑来完成这个任务。两个突出的失效模式存在于使用直升机传动的螺旋锥齿轮中。这些失效模式是a)齿疲劳分离的高周期裂纹原产于牙片和b)表面损伤表面划伤造成牙齿接触的齿轮损伤。一个来执行齿轮故障预测的自动化过程已经开发出来,包括了螺旋锥齿轮所需要的关键要素,失败进展率的可靠估计和提供相关的置信区间。螺旋锥齿轮预测系统(GPS)描述了自动生成齿轮的几何形状及相关有限元模型,计算估计的齿面接触载荷,三维断裂力学,导致剩余使用寿命预测。该软件系统被设计能在WindowsPC上运行,该WindowsPC能运行微软Windows操作系统和无缝地使用ANSYS有限元程序及Franc3D三维断裂力学方案。AISI9310也载有对齿轮胶合材料的测试结果。特别指出的是,试验结果颁发了关于划伤损坏的程度和相关特征,例如石油碎片浓度和牵引系数的变化。关键词:故障预测,HCF,螺旋锥齿轮,断裂力学,Franc3D,ANSYS序言螺旋锥齿轮被广泛应用于直升机的传动。因此,单个螺旋锥齿轮的可靠性在整架直升机的可靠性和安全性中起关键作用。齿轮的故障有两种主要模式,第一种模式是高周疲劳(HCF)在裂纹扩展之后驱动裂纹萌生的。裂纹通常在强载荷的齿根地区产生。它有可能从一处表面的损伤,如点蚀,或交替导致牙齿表面产生裂纹,也有可能从一处标记或其他加工表面损伤装配过程中产生。最坏的结果涉及裂纹扩展,最终导致牙齿分离和随后的变速箱功能丧失。第二个故障模式涉及齿面恶化,结果可以是以下一个或多个:磨损,点蚀和划伤。与表面损伤相关的典型症状是振动和噪音水平的提高。在螺旋锥齿轮预后系统(GPS)中,相对于其他形式的表面损伤,划伤和磨损后更严重,因此可以迅速减少剩余使用寿命(RUL)。划伤是牙齿表面的不正常磨损,由于高接触压力和界面滑动速度的组合。接触面之间的高接触压力和高滑动速度会导致重复局部2焊和表面断裂,从而导致严重恶化。计算螺旋锥齿轮系统中的剩余使用寿命取决于故障

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