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外文翻译--直齿圆柱齿轮啮合过程中的声发射源 中文版.doc

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外文翻译--直齿圆柱齿轮啮合过程中的声发射源 中文版.doc

外文资料名称ThesourceofAcousticEmissionduringmeshingofspurgears外文资料出处http//www.ndt.net/article/ewgae2004/htmltxt/l46tan.htm附件1.外文资料翻译全文2.外文原文指导教师评语签名年月日1直齿圆柱齿轮啮合过程中的声发射源陈志强先生,大卫耶姆巴戴杰译英国Cranfield大学工程学院,贝德福德郡。MK430AL,电话44(0)1234754681,传真44(0)1234751566。电子邮箱cktancranfield.ac.uk和d.mbacranfield.ac.uk摘要在运行过程中对齿轮振动分析和光谱油液分析程序在军事航空业中已被广泛接受和使用。虽然最新文献表明,应用声发射(AE)技术对变速箱运作的监测仍然处于起步阶段,但该技术还存在着很大的发展空间。这样的工具,当务之急是解决的声音发射源。本文的实验,探讨了齿轮啮合中的声音发射源,有非常独特和重要的见解。关键词声发射,微凸体接触,状态监测,齿轮缺陷诊断,机器的状况监测,滚动摩擦,滑动摩擦。资料评阅振动分析在齿轮故障诊断和监测已被广泛应用,在工业上是公认的。这一点尤其反映在航空业中的直升机发动机。传输系统,驱动列车转子系统已通过振动分析的监测。然而,在汽车电子应用的齿轮故障检测和监测是有限的。最常见的失效为变速箱包括微点蚀,点蚀,擦伤和磨损。虽然牙齿断裂和弯曲疲劳是罕见的,但这样一个临界点的失效引起了研究人员的注意。考虑到声音发射技术对这些失效模式的影响,多数研究人员都选择了模拟进站缺陷。辛格1,2,坦登3和Siores4,使用模拟实验,同时Toutountzakis5,Sentoku6和Miyachika7允许自然缺陷,如测试点蚀的发生。从所有这些实中得出的结论验令人鼓舞声音发射技术能同时检测已有的缺陷。其中,这些研究人员中,只有Toutountzakis和Sentoku采用滑环传输声发射数据的旋转声发射传感器的采集系统,从而提供直接传输路径。其他的声发射传感器安装的轴承或变速箱外壳,并宣称成功确定了齿轮的缺陷。这些都证明了审查的潜力和活力的国际汽车电子技术成为一个有用的诊断工具在状态监测中的齿轮。然而,有调查的来源,齿轮啮合的声发射活动。了解基本声发射源机制啮合齿轮至关重要的是在发展中国家这一技术。齿轮啮合期间观察声发射状况缺陷齿轮声发射数据记录模拟试验。一个有趣的现象,声发射与瞬态啮合。取样2率为10MHz和转速约742转,每次只有16个啮合齿啮合记录。图1显示了在时域中的汽车电子记录试验期间记录下的两个不同的负载条件下清楚显示自动曝光瞬态响应时的齿轮啮合16牙齿。这声发射的瞬态响应导致作者认为可能由于啮合齿轮引起声发射源的活动。结果提出声发射传感器安装在小齿轮和通过滑环AE数据记录在数据采集卡(简称PAC)。图1电子记录器清楚显示声发射瞬态响应与齿轮啮合16牙齿、旋转745转的速度时的各种载荷(预扩增20分贝)声发射源机制从迄今提出的意见,作者认为声发射源的活动在啮合齿有三种可能齿共振,齿轮润滑二次压力峰值和微凸体接触。齿共振牙齿共振频率是通过模拟装置牙齿悬臂梁和弹簧质量系统估计的。基于齿几何,负载条件,并假定负载传送场线,牙齿共振频率为75千赫。这是在频率范围(1003〜1200千赫)下的声发射传感器。在实际的齿轮系统中,较低的转动惯量通过较低的固有频率比计算出来的。这可以消除齿共振的来源齿轮声发射活动。齿轮润滑二次压力峰值其他可能的来源,自动曝光机制啮合齿轮可能发生的结果压力分布的齿轮之间的表面和润滑油膜。这种压力分布强烈影响齿轮的操作条件,如载荷,速度和材料特性,所描绘图29。从这一数据中得出,该个地方发生压力的高峰期远远超过最高的Hertzain。这已影响降低薄膜厚度的位置上的二级压力峰值。在这个特别的位置可突然减少薄膜厚度,这取决于表面上的相对速度。这突然增加或减少的压力,油膜厚度可能是声发射活动一个来源,虽然作者不能证明这一点的。如果提高二次压力峰为0.8至10微秒,该二次压力峰值可能从齿轮网格自动曝光扫射产生瞬态爆裂声发射的现象。这一在等温条件下假定纯滚动,但是情况并非如此,此情况下齿轮啮合滚动和滑动都很频繁。微凸体接触在齿轮啮合、滑动、滚动或两者相结合。由于齿轮牙齿的表面面积是有限的,以制造能力(约2微米)粗糙接触会发生10在几乎所有的齿轮,尤其是在少于复合粗糙度情况下作为计算油膜厚度(约1微米)。图2增加速度时可压缩润滑剂压力分布,从图(0)至(5)9。在实验中,史密斯11指出在齿轮啮合瞬态冲击脉冲。结论认为,这些冲击是由

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