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外文翻译--研究汽车液压过程散热器的个部件的作用 中文版.doc

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外文翻译--研究汽车液压过程散热器的个部件的作用 中文版.doc

外文资料名称:Studyonthehydroformingprocessforautomobileradiatorsupportmembers外文资料出处:JournalofMaterialsProcessingTechnology附件:1.外文资料翻译译文2.外文原文指导教师评语:签名:年月日1研究汽车液压过程散热器的个部件的作用陈彬译摘要管状液压放置在车身的前面,是散热器制造的重要组成部分,支持散热器元件,如散热器和冷却系。新工具的设计理念命名为机械凸轮滑动系统。系统介绍在这一进程中从一个起点管同时预弯曲并缩小到大约适合的形状。因为不可逆的皱痕出现于弯曲的区域,在预先成形期间,不用内部压力,预先成形后,在内部管增加150Pa的压力。由液压试验可知,在散热器内部管状液压的压力范围从420到780Pa.然而,结果显示在零件的矩形部分的倒角半径(20R)大于设计规格(10R)。在研究管状液压的应变硬化效应,管状液压的拉伸性能比开始时增加了420Pa,通过这次研究结果表明,管状液压的拉伸性能增加零件张应力22.1%,而伸长率对这些部件减少了49.7%,关于这一部分功能,研究发现截面形状和有价值的拉伸组装是组成散热器的关键。然而,由于刀具的磨损和破坏发生在预成形的一个起点管明显恶化,导致三维重线性。在大规模生产时,考虑到这一部分,有必要为解决这一问题相关的机械凸轮滑动系统。在本文,散热器成形过程中的支持工具,包括新的设计概念已作了详细说明和测试。结果显示提供了散热器支持成员成型的可能性。关键词:液压;汽车散热器;预成形1.导言最近汽车技术集中于发展低排放和高性能,可以成功地实现了降低车辆的重量没有牺牲任何车辆的安全性。因此,设计标准与汽车机构和底盘已被改动,以提供最大程度的刚度,尺寸稳定性,疲劳寿命和系统崩溃,质量的价值和最低成本。为了实现这些目标,目前正在成形技术或是正在使用的技术,都在考虑制造一些汽车动力部分包括在车身系统,底盘系统和动力总成系统。特别是,管状成形技术,这使得一一步成形复杂封闭中空部分成为可能,有效地应用在汽车工业大批量生产,由于各种封闭路段,造成最高的弯曲和扭转刚度截面形状可以很容易形成。这就是为什么在欧洲国家和美国,各种各样的大容积汽车零件都是液压成型的。因此,液压成形技术将更为普遍,成为高品质、轻便设计制造的部2分特征。不过,考虑到成形的应用技术

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