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外文翻译--研究汽车盘式制动器热和力学性能的优化设计.doc

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外文翻译--研究汽车盘式制动器热和力学性能的优化设计.doc

1研究汽车盘式制动器热和力学性能的优化设计摘要:运用ABAQUS软件,对轿车盘式制动器在不同车速、不同摩擦片材料下的模拟仿真,据不同工况下的计算结果得出磨擦片热分布规律,最后提出盘式制动器的改进设计方案。关键词:盘式制动器;摩擦热;有限单元制动系统是汽车最重要的系统。如果制动失败,结果是很可怕的。制动系统实际上是能量转换装置,将汽车的动能转换为热能。典型的制动系统包括盘式制动器和鼓式制动器。汽车上使用的是两个完整的独立的制动系统。他们是行车制动和驻车制动。行车制动在减速,停车或正常行驶时驻车起作用。他们通过司机踩踏和放松制动踏板来实现。制动器的主要目的是在无人看管是保持车辆平稳停止。驻车制动是在拉起手刹或制动脚踏板时由机械操纵的。盘式制动器因为产生的热和停车时的机械载荷很容易引起噪声和震动问题。这种噪音,震动和NVH现象不仅不舒服,而且很危险。此外,由于热摩擦产生的温度变化,导致制动盘和转子之间摩擦转变和垫衬材料机械压力系数变化。压力变化是一种非线性现象,正如摩擦现象是一般非线性耦合问题。特别是在汽车盘式制动系统中热抖动噪声振动是非线性耦合问题。这些现象也共享核心设计等因素,如转子和衬里之间的压力分布,转子的形状和刚度,空气排气口组成,散热的性能和摩擦的变化。因此,应在考虑和分析抖动和噪声的同时优化盘式制动器的设计。当出现严重的摩擦加热超过一定的转子和垫之间的滑动速度,临界速度时,会发生热弹性形变。一些关键的因素,如临界速度,外部温度,运动时阀板厚度变化可能会导致制动盘的热变形。此外,频繁制动也能诱导制动器的高热。这些情况导致较高的热变形和热点,这是热颤动的原因之一。一个相对高强度,低频率的震动,应该是从盘式制动系统通过枢纽,悬浮驱动,方向盘,刹车踏板和地板。此外,频繁和高温热点结合,很容易导致物质损失,其中包括制动盘表面裂纹的产生。该热点现象也称为摩擦性热弹性不稳定,被Barber首次发现并应用到摩擦系统。Lee和Barber解决了假设随着时间推移,在温度和应力场的扰动成倍增加的TEI问题。他们表明,不稳定的发病总是由一个反对称的对应圆周屈曲变形模式导致热点在制动盘两侧交替。此外,使用汽车盘式模型,他们发现,由两个半空间模型计算的临街转速高出实验。Yeo和Barber衍生出的有限元摄动方法,即线性方程组是利用时间获取与指数变化扰动分隔的变量的解决方案制定。他们利用

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