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减速箱体零件的工艺规程编制及夹具设计开题报告.doc

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减速箱体零件的工艺规程编制及夹具设计开题报告.doc

毕业设计论文开题报告学生姓名学号专业设计论文题目减速箱体零件的工艺规程编制及夹具设计指导教师系主任2011年3月18日毕业设计(论文)开题报告1.结合毕业设计(论文)课题情况,根据所查阅的文献资料,每人撰写2000字左右的文献综述文献综述1研究目的及意义减速箱体零件的工艺规程编制及夹具设计,箱体零件是机器或部件的基础零件,它把有关零件联结成一个整体,使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调地工作。因此,箱体零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量,进而影响机器的使用性能和寿命因而箱体一般具有较高的技术要求1。由于机器的结构特点和箱体在机器中的不同功用,箱体零件具有多种不同的结构型式,其共同特点是结构形状复杂,箱壁薄而不均匀,内部呈腔型;有若干精度要求较高的平面和孔系,还有较多的紧固螺纹孔等23。2箱体零件的结构工艺性及现状箱体零件的毛坯通常采用铸铁件,因为灰铸铁具有较好的耐磨性,减震性以及良好的铸造性能和切削性能,价格也比较便宜有时为了减轻重量,用有色金属合金铸造箱体毛坯在单件小批生产中,为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯4。箱体的结构形状比较复杂,加工的表面多,要求高,机械加工的工作量大,结构工艺性有以下几方面值得注意(1)本箱体加工的基本孔可分为通孔和阶梯孔两类,其中通孔加工工艺性最好,阶梯孔相对较差5。(2)箱体的内端面加工比较困难,结构上应尽可能使内端面的尺寸小于刀具需穿过之孔加工前的直径,当内端面的尺寸过大时,还需采用专用径向进给装置。(3)为了减少加工中的换刀次数,箱体上的紧固孔的尺寸规格应保持一致6。3拟定箱体加工的工艺路线(1)定位基准的选择定位基准有粗基准和精基准只分,通常先确定精基准,然后确定粗基准7。(2)精基准的选择根据大批大量生产的变速器箱体通常以顶面和两定位销孔为精基准,机盖以下平面和两定位销孔为精基准,这种定位方式很简单地限制了工件六个自由度,定位稳定可靠;在一次安装下,可以加工除定位面以外的所有五个面上的孔或平面,也可以作为从粗加工到精加工的大部分工序的定位基准,实现“基准统一”;此外,这种定位方式夹紧方便,工件的夹紧变形小;易于实现自动定位和自动夹紧,且不存在基准不重合误差8。(3)基准的选择加工的第一个平面是盖或低坐的对和面,由于分离式箱体轴承孔的毛坯孔分布在盖和底座两个不同部分上很不规则,因而在加工盖回底座的对和面时,无法以

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