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天然气电控发动机设计开题报告.doc

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天然气电控发动机设计开题报告.doc

1一、立题依据随着社会发展,汽车保有量的不断增多,由汽车导致的环境污染和能源危机的问题日益严重。为汽车寻找清洁而且丰富的替代燃料,从而提高发动机的经济性和排放性,已成为相关研究技术人员迫切需要解决的问题。天然气继煤碳、石油之后,作为三大能源之一。在煤碳、石油大量开采和耗尽下,天然气的储量显得比较丰富。同时它具有使用、储存方便,热效率高,燃烧清洁等优点,对天然气的开发和使用受到各国重视。用天然气替代常规的汽油或柴油作为汽车燃料具有很多优点。最大的好处在于环保方面,不但排放性能优,而且汽车噪音也低;同时把传统汽车改装成天然气汽车只需要在原发动机上加装一套天然气供给系统,改装方便、成本低;此外,天然气汽车安全性高。天然气是一种高燃点的轻量气体,在通常的温度和压力下比汽油更安全。天然气本身无毒、无腐蚀性和非致癌的,即使泄漏也不会对土地或水形成威胁。在我国天然气储量相当丰富。据统计我国天然气总资源量约为54万亿立方米,天然气可采资源总量为14~22万亿立方米。天然气资源总量列世界第五位、亚洲第一位。所以在我国发展天然气汽车,开发天然气发动机前景广阔。天然气发动机发展大致经历了三个阶段:第一代产品是机械式,第二代属于简单闭环控制,第三代是采用电控喷射CNG技术。具体来说,天然气发动机经历了从最先汽油机改装到柴油机改装,最后到专门根据天然气特性设计发动机阶段。同时燃料也经历了从双用燃料、双燃料到单用燃料过程。在这发展过程中,产生了许多技术,如:增压中冷技术、燃烧稀燃技术、天然气缸内喷射技术、天然气发动机闭环电控技术、天然气零部件开发可靠性技术、天然气催化器应用技术等。就目前我国天然气发动机发展上看,大多是在原汽油发动机的基础上加装一套天然气供给系统,开发成汽油-天然气双用发动机。控制形式多为机械式的,天然气供给方式多为混合器预混合式。我们知道汽油—天然气双用发动机天然气替代率低,同时机械式控制不精确的自身缺陷,混合器预混合式天然气-空气混合不均等原因,实际发动机排放性改善并不大。鉴于以上情况和对城市环境造成很大污染的公交车大多很用柴油机,在柴油机的基础上开发一款电控天然气/柴油双燃料发动机。电控天然气/柴油双燃料发动机是在原电控柴油机的基础上,设计安装一套天然气供给系统,用少量柴油引燃天然气来工作。充分利用柴油机上的电控系统,来精确控制柴油引燃量和天然气的供给量。达到提高天然气替

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