石化企业物流发展战略研究上海石化储运系统整合改造毕业论文

引言我国入世以后，石化行业的竞争更趋激烈，石化企业面临着更大的市场压力。应对市场的挑战，增强产品的竞争力，需要我们在产、供、销各个环节上努力降低成本，提高效率，增强服务。作为贯穿企业活动一体化的物流系统，进行及时有效的整合发展，在企业内部快速形成现代物流经营理念，加快传统储运作业向现代物流转变，有效降低物流总成本，提高物流服务水平，既是石化企业在新形势下对其物流系统的要求，也是石化企业各物流作业单位自身发展的迫切要求。所以，石化企业要提高竞争力，增强物流服务能力是当务之急。石化企业要发展现代物流，必须对传统下的储运系统进行整合和改造，以提高物流的服务水平和资产的利用水平；加强现有仓储、运输工具等的组织与整合，鼓励企业通过资产重组和功能整合，用活用好现有物流设施；调动物流系统的积极性，多渠道适当筹措资金，对现有物流设施进行改造，提高现有物流设施的技术水平，走内涵式发展道路，同时防止出现新的重复建设，造成资产闲置和浪费。本文目的是要通过对影响制约上海石化储运系统发展的各种战略因素的分析，来指导上海石化储运系统确定其与外部环境、内部条件相适应的发展战略，并以此为中心开展其他各项管理活动；通过实施整合发展战略管理，使上海石化储运系统能在激烈的整改和市场竞争中处于优势，最终向专业的第三方物流企业发展。如果探讨的整合战略实施成功，不仅有利于上海石化股份公司的发展，同时也会对国内石化类企业，以及对国内各传统国有大中型企业的物流系统改造提供案例经验，可能具有一定现实意义。毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名日期指导教师签名日期使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名日期学位论文原创性声明本人郑重声明所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名日期年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名日期年月日导师签名日期年月日指导教师评阅书指导教师评价一、撰写（设计）过程1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神优良中及格不及格2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度优良中及格不及格3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力优良中及格不及格4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性优良中及格不及格5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况优良中及格不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范优良中及格不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）优良中及格不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义优良中及格不及格2、论文的观念是否有新意设计是否有创意优良中及格不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平优良中及格不及格建议成绩优良中及格不及格（在所选等级前的内画“”）指导教师（签名）单位（盖章）年月日评阅教师评阅书评阅教师评价一、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范优良中及格不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）优良中及格不及格二、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义优良中及格不及格2、论文的观念是否有新意设计是否有创意优良中及格不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平优良中及格不及格建议成绩优良中及格不及格（在所选等级前的内画“”）评阅教师（签名）单位（盖章）年月日石化企业物流发展战略研究上海石化储运系统整合改造1教研室（或答辩小组）及教学系意见教研室（或答辩小组）评价一、答辩过程1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况优良中及格不及格2、对答辩问题的反应、理解、表达情况优良中及格不及格3、学生答辩过程中的精神状态优良中及格不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范优良中及格不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）优良中及格不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义优良中及格不及格2、论文的观念是否有新意设计是否有创意优良中及格不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平优良中及格不及格评定成绩优良中及格不及格（在所选等级前的内画“”）教研室主任（或答辩小组组长）（签名）年月日教学系意见系主任（签名）年月日2第一章上海石化储运系统外部环境分析第一节石化行业储运系统发展特点和现状1石化行业储运系统的特点物流管理是企业管理中的重要一环。企业物流管理运作大致包含两方面内容一方面是围绕顾客订货配货查验运送到达而进行的管理运作，另一方面是围绕企业各事业部工厂车间仓库分店的物流管理运作内容。和其他行业一样，石化企业的物流活动是连接石化企业和顾客的中介，又是维系石化企业内部各生产部门运作的血管。与其他行业的物流特征相比，石化物流活动既有一般物流活动的共性，又有其独特性，石化行业的物流活动总量大，活动更专业化，物流成本更高，资产专用性更强。比如从原材料到产成品来看，储运品种繁多，既有液态的又有干货，其中液体货物的储运量比例大概占到总量的50左右；其中危险品品种多且储运管理复杂，安全要求非常高；又如储运设备专用性比较强，有大量的储罐来储存液体物料，有的槽车和储罐只能用于某一种物品的储运如储运碱的储灌就不能再储运酸性物质，基本上每种液体物品都会有其专用的设备。所以我国目前石化物流系统的管理很具有专业性。因为石油化工产品的原料和产成品的独特性，石化储运系统进行物流管理的活动主要包括供应和销售化工原料、产成品及其它物资集散过程（包括装、卸、储、运）的生产组织工作；化工原料、燃料、产成品的接运、发送和输送的平衡及日常调度工作；对内受理各业务部门的储运业务，对外承揽社会储运业务。实际的物流运作的活动主要包括原材料、燃料、产成品的内河运输及海运集装箱接运、发送；石化企业物流发展战略研究上海石化储运系统整合改造3化工、化纤和塑料的仓储（客户分为本石化企业事业部和其他社会单位）、装卸；化工液体料的储存和铁路槽车输送；铁路槽车租赁；化工干货产品的运输（包括本化工企业内部的短驳运输和300公里以内门到门的长途运输）；化工液体料的汽车槽车装卸、输送。2国内石化企业物流发展的状况现代物流管理是多种运输方式的集成，把传统运输方式下相互独立的海、陆、空的各个运输手段按照科学、合理的流程组织起来，从而使客户获得最佳的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最安全的运输保障和最低的运输成本，形成一种有效利用资源、保护环境的“绿色”服务体系。石化企业目前销售总量大，客户分布广泛，生产规模不断扩大，物流流程更加复杂。销售总量的增长，需要现代物流作后盾。但和其他类型国有大型企业一样，不可避免的存在很多问题。在目前我国大部分石化企业处于起步或转型阶段，这些问题造成国内企业运作管理低水平重复，缺乏真正实力超群、竞争力强的代表，难以形成国企石化物流服务特色，打出品牌。通过现状分析，国内石化企业储运系统存在着以下的问题（1）综合化程度低从表面上看，国有石化企业储运系统大部分领域的运输能力、仓储能力都过剩，供大于求，但这种供给能力是相对过剩，真正能满足企业较高水平需求的供给还较少；货源地不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范。虽然这类企业大都占有土地、仓库、船只、车辆等物流资源，网点布局较广且基本合理，但这些资源实际上都处于分散的结点状态，没有得到有效整合利用，形不成网络，不能构成企业的核心竞争力。由于长期受计划经济的影响，采购、制造、运输、仓储、代理、配送、销售等环节彼此分割，造成一方面生产企业的原材料和产成品库存过大，占压资金过多，产品生产成本上升；另一方面运输、仓储等企业有4效货源不足，现有设施能力未能充分利用，并且运输环节不衔接造成成本上升。而且有些企业盲目扩张自有物流，设备及人员利用极不充分，造成巨大的资金闲置和浪费，致使管理混乱，也导致了我国诸多石化企业的储运系统难以大规模地快速发展。（2）物流成本高与发达国家物流业比较，中国国内企业的物流成本要高得多。有关资料显示，美国物流业成本仅占整个运营成本的9左右，而中国物流业成本则占20。从库存情况来看，中国企业产品的周转周期为35至45天，而国外一些企业的产品库存时间不超过10天。同时，中国国内石化企业更愿用自己的车队，但货物空载率达37以上。计划经济时期形成的不合理的生产布局，以及我国物流理论和技术的落后，使中国存在着严重的低效率高成本现象。国内石化企业物流成本相对过高，在很大程度上影响了石化企业竞争力的快速发展。（3）服务能力弱目前国有石化企业的物流活动还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输和仓储，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，增值性的物流服务很少；而且一些企业没有建立起较为完善的现代企业制度，大多数企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性与及时性；更重要的是，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才，员工素质不高，服务意识、经营意识与市场要求相距甚远，缺少市场开拓的主动性；传统储运是静态运作，不适应现代物流追求动态运作，快速响应的要求。（4）现代化技术手段缺乏企业发展过程中，对成本和服务越来越重视，随着跨国经营将增多，需要快速响应的物流系统和全球化的物流系统来支持。此时在国内石化企业实现信息化运作非常关键。许多石化企业的信息化程度极低，仍然采用电话、传真等手工操作开展业务，反应迟缓、效率低下。一些企业的储运系统虽然已经开始信息化建设，但相当一些国产物流管理软件仍停留在“电算化”的层次，业务信息与财务信息不能实现集成和实时控制，无法从根本上降低运营成本和提高效率。石化企业物流发展战略研究上海石化储运系统整合改造5第二节石化行业储运系统整合的必要性和紧迫性按照我国入世承诺的相关条款，3年内逐步取消大部分产品分销服务限制，如批发、运输、维修等限制最严的行业，在辅助分销服务方面也作出了类似的承诺，包括租赁、速递、仓储、货物储运等方面，比如允许外商成立独资的公路运输企业。国内石化企业面临着如何尽快完成向现代企业转换，增强参与全球竞争力的紧迫问题，发展现代物流管理是实现转换增强能力的重要手段。石化行业经过几十年的发展，在储运设施、营销网络方面已具有相当的实力和规模，但是如果不能对竞争新格局采取积极的应对策略，将难以在更大范围内的竞争中取胜。因为顾客现在关注的已经不是能否买到产品，而是能否找到一个高诚信度的供应商，这就要求企业运作必须由传统物流向现代物流转变，积极调整经营战略，充分借助和调整已有的储运设施和储运技术，进入用户的供应链、销售链，从提供单一的服务项目，成长为能够提供全程服务的专业化的物流企业。石化企业有必要站在高起点上，将物流管理作为制度创新与管理创新的战略任务，统一规划，分步实施，以优化销售物流为着眼点，构建一个优良健康的营销物流主体，通过仓储的高度机械化、自动化、标准化，通过运输的现代化，提高物流速度，降低物流成本。如果不从现在开始实施现代物流管理，提高产品的营销能力和服务水平，石化企业将不可避免地陷入经营上的困境，要么借助第三方物流，让出一块利润；要么减少服务投入，让出一份市场。根据美智管理顾问公司和中国物流与采购联合会联合调查报告显示，中国目前与物流相关的年总支出有19000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20左右，目前我国各类物流企业有14万家左右。虽然真正意义上的物流还处于发展初期，但中国物流总量将有超过10的增长，我国现阶段物流业还将有很大的发展。随着大量跨国公司的进入，新兴物流服务企业的异军突起，市场竞争的加剧，我国的生产企业和商业企业为适应更趋复杂、多样化的物流需求，将更多地拓宽经营思路，调整企业物流战略，需要改善或重新打造自己的物流系统。通过对国际物流公司进入国内市场、国内第三方物流行业的发展、国内传统6企业的物流改造等三方面的探讨，可以了解石化储运系统所处的物流产业环境，为明确石化企业储运系统发展战略提供参考。1经济全球化对中国企业物流发展带来的机遇和挑战中美WTO谈判最为“惊心动魄“之处是围绕分销及其相关活动物流与配送进行的多轮谈判，这表明中美两国政府已经认识到分销、物流与配送是企业市场活动的命脉，任何一方都不敢轻视。我国入WTO后，物流领域与运输服务和分销领域一样，将进一步对外开放。国外物流企业纷纷看好中国物流市场的发展空间，面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力国外物流企业早已跃跃欲试。其中已有部分世界著名的物流企业先期进入了中国市场，参与国内物流市场的竞争，如快递业巨头UPS、FEDEX、DHL和TNT，运输物流公司马士基、美国总统班轮等。目前还没有进入中国市场的国际著名物流企业也已经做好了一切准备，即将进军中国物流市场。一大批跨国生产、零售企业在我国建立生产基地或销售网点，会使国内物流需求量大幅增加。跨国公司对我国的投资进一步增加，而跨国企业一般在规划建设之时就会考虑专注于自己的核心生产能力，不会规划太多物流设施，而准备将物流业务外包给第三方物流企业，这必然会带来更多的第三方物流服务需求。如果传统企业的物流系统能够成功地向外提供第三方物流服务，就会拥有广阔的发展前景。同时，我国将成为世界制造基地，原材料采购、成品销售会快速增长，我国的进出口贸易也会有较大增长，从而使物流量大大增加，也会带来先进的管理理念和生产方式，不少外资会投到制造领域，对准时化物流和精益物流的需求将增多，以支持配合企业先进的生产方式。众多已经进入国内市场的国际物流企业或与国内物流企业结成联盟，或并购股权，组成专业化的物流企业，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等方面的专业化服务，它们凭借雄厚的资金、丰富的经验、优质的服务、一流的管理和优秀的人才，占据了“三资“企业物流供给的大部分市场。据一些专家介绍，在中国企业一些大型的物流中心建设项目中，往往有10多甚至20多家企业参与投标，其中大部分都是国际著名的物流企业，这些企业已经在国内石化企业物流发展战略研究上海石化储运系统整合改造7开始了激烈的市场竞争。而国内目前还没有一个完全意义上的物流企业，一般仅能承担某一物流功能，与国外物流企业的差距非常大。入世后，对外国服务业的市场准入政策非常宽松。物流业将基本没有入世宽限期的保护，因此，我国传统大中型企业的物流系统要想向专业的第三方物流服务提供商过渡，在日程上已经是刻不容缓，在未来的若干年内，也将面临着国外物流企业的巨大挑战。一般而言，国外大型化工企业都会将其物流服务外包，以集中资源和精力，维持和发展自己的核心竞争力。以拜耳为例，在德国，HOYER为拜耳提供化工物流服务；在澳大利亚，为拜耳服务的是当地的CRT集团；在泰国，当地的BLUEWHITE公司为拜耳提供第三方物流服务；在西班牙，ABX集团为拜耳提供全程物流服务，包括收货、分发、存货控制和管理、订单管理及货物发运等。只要符合要求，拜耳等国外大型化工企业一般会选择当地的专业物流服务公司为其提供服务，并会给予相应的支持。象泰国的BLUEWHITE公司，1989年成立之初就开始为拜耳服务，在拜耳的支持下，在1999年成为拜耳在泰国的主要物流供应商。因此，尽管入世后随着跨国生产企业的进入，也会有一批国际物流企业进入我国市场，它们会分去部分物流服务需求量，但总的来看，跨国生产、零售企业带来的需求量的增加会大大多于国际物流公司在我国的服务供应量，而这部分需求空间便会由我国的第三方物流企业来满足，当然，前提必须是我们的第三方物流企业已发展到一定水平，有能力满足跨国公司的需求。2目前我国第三方物流的发展状况国内整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，几乎没有一家物流服务商拥有超过2的市场份额。实践证明，在中国一个纯粹的、尽量少拥有资产的第三方物流服务的运营模式很难实行，物流供应商功能单一，增值服务薄弱。目前中国企业，尤其是传统的中国国有企业使用第三方物流服务的比例较小，与此相反，在中国的跨国企业在外包物流方面的脚步最快，是目前中国第三方物流市场的重点。但这些跨国公司在对国内物流服务商外包时也十分谨慎。客户认同国际物流供应商在IT系统、行业以及专业方面的经验。同时，他们8认同中国物流供应商在成本，本地经验与国内网络方面的优势。下面的图11根据美智管理顾问公司与中国物流与采购联合会合作的中国第三方物流市场调查报告数据制作得到。7945342714950102030405060708090更低的价格熟悉当地情况覆盖国内的网络与中央/地方政府的关系具有一些战略资产运营的灵活性政策性保护访谈者的百分比图11中国物流提供商的优势调查图资料来源美智管理顾问公司，中国第三方物流市场调查报告，20025但是中国第三方物流市场潜力巨大，发展迅速。值得注意的是，由中国石油天然气运输公司和亿阳集团合资组建的亿海物流有限公司在北京注册成立。作为国内首家立足石化及其相关领域的第三方物流公司，亿海物流公司加强结合现代物流理念，充分发挥中国石油天然气运输公司的资源、信息产品等优势，向石化行业提供供应物流、生产物流、工程物流、设备物流、销售物流及回收物流的“门到门”物流服务和供应链物流一体化解决方案。3国内传统企业物流的发展类似上海石化这类大型企业储运系统的整合发展过程，也有可能将面临着国内类似企业的竞争。目前国内不少企业由于拥有物流设施，自营物流的比例很大，这些企业有主动开发，挖掘潜在客户的需求。某些大型的生产制造企业原来都有自己的运输部门，承担自身产品的分拨与配送功能。因为看好现代物流这一利好石化企业物流发展战略研究上海石化储运系统整合改造9市场，一些制造企业的运输部门纷纷成立独立的实体，按现代物流的业务流程对内对外提供服务。比如海尔、一汽、青啤等的物流部门也有向专业物流企业转型的趋势，进入物流市场，使国内物流市场竞争更加激烈。在未来的几年里，我国传统企业的物流系统将要进行一轮“洗盘”，大量没有竞争力的部门将在竞争中被淘汰，或与别的外部力量合并、整合。第三节国外企业的物流系统整合的演变和经验以下虽然是西方国家企业在物流管理方面的组织形式演变历史，但其发展历程可以给我国企业一定启发，使我国企业的物流系统在考虑组织结构和业务流程重构时，有一个比较和参考的对象。1、日本企业物流的组织演变日本的企业大约于20世纪六七十年代开始引用物流的概念。当时日本汽车工业的领头羊丰田汽车制造公司，在日本全国的很多地方都有联合生产厂家。每一个生产厂家是自行管理的一个企业，生产的零部件存放在各自管理的仓库中，在一定时间里运送到丰田汽车的总成安装车间所属的仓库。在创业阶段，丰田公司为进一步提高管理效益，降低生产成本，开始从仓库管理着手进行改革。把仓库从各自所属的生产厂家中脱离出来，成立专门的仓储中心，集中存放并管理各生产厂家的零部件，直接供应总成安装车间。这一管理方法，当时为丰田公司所专有。不久后，这一管理模式迅速在日本全国得到推广。仓库管理的变革，大大地促进了运输业的发展，从而在日本就有了专门从事仓储管理和货物运输的物流企业。日本三菱、东芝都是这样，逐渐由专门的部门做自己公司的物流，发展壮大后成为独立的公司，后来发现有能力为别的公司服务。这是一条可行之路，当然组建自己的运输网络需要很大投资，同时它们也可以外包，但仅仅是外包是不足够的，必须参与其中的设计和优化，也必须有对分包商的控制能力。日本的企业在物流系统整合的过程中进行了长时间的经验积累。102、美国企业物流的组织演变美国企业的物流管理组织结构也经历了不同的发展阶段。可将美国企业物流管理组织的变化归结为几种典型模式。（1）传统物流管理组织结构按职能专业部门分工的组织形式，主要表现为按专业分割。虽然有上级主管部门进行协调，但是由于各个部门总是从各自的利益出发，从部门主管开始就很难达成一致，更不用说下面的工作人员。这种现象意味着整个工作缺乏跨职能协调，从而导致重复和浪费，信息常被扭曲或延迟，权力界限和责任常常是模糊的。这时候还没有出现独立的物流管理功能，也没有独立的职能部门。（2）简单功能集合的物流组织形式当人们初步认识到业务分割和分散化的组织使企业反应迟钝之后，即开始了对组织功能的合并和集合的尝试，这种变化出现在上世纪50年代。但是这时的功能集合只集中在少数核心业务上。例如，在市场营销领域，集中点通常围绕在客户服务周围。在制造领域，集中通常发生在进入原材料或零部件采购阶段，大多数的部门并未改变，组织层次也未做大的改变，因此其功能整合的效果有限。（3）物流功能独立的组织形式上世纪60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了进一步重视，出现了物流管理功能独立的组织形式。此时将物资配送和物料管理的功能独立出来，在企业中的地位也提高了。尤其是随着市场需求量逐渐加大，企业为了更快地、成本更低地作出反应，纷纷建立面向零售业的物流配送中心，这也是造成物流管理部门相对独立和地位提升的原因之一。（4）一体化物流组织形式上世纪80年代初期，物流一体化组织的雏形出现了。这种组织结构试图在一个高层经理的领导下，统一所有的物流功能和运作，目的是对所有原材料和制成品的运输和存储进行战略管理，以使企业产生最大利益。这一时期计算机管理信息系统的发展，促进了物流一体化组织的形成。在这种组织结构中，负责总体的计划与控制处在组织的最高层次上，这种努力的结果促进了一体化的形成。计划石化企业物流发展战略研究上海石化储运系统整合改造11功能关注的是长期的战略定位，并对物流系统质量改进和重组负责。物流控制的注意力集中在成本和客户服务绩效的测量上，并为管理决策制定提供信息。物流控制系统开发是综合物流管理的关键程序之一。这时的物流组织将厂商定位在可以处理采购、制造支持和物资配送之间的利益协调方面，有利于从整体把握全局观念。（5）从功能一体化向过程重构转移自从BPR提出后，适应供应链管理的组织结构变化逐渐从过去的注重功能集合转向注重过程（或称流程）的重构上来。传统组织改变的只是集权和分权的权重或是顾客、地区或产品之间的合作，而未对基本工作流程进行任何重大的重新设计。在新的环境下，功能一体化对企业获得优秀绩效的作用仍嫌不足，因为现在所处的经营环境和所依赖的信息技术都与几十年前大不一样，不彻底改变原有流程就不能实现新的目标。所以，人们就提出了要将流程的整合作为新的工作中心。这项工作目前在欧美国家的企业中正如火如荼地进行着。3启示我国企业物流的现状尚达不到企业业务流程重组的支撑点高度发达、先进的信息技术和高素质、复合型的人才要求。在这一点上，我们可以有针对性地借鉴流程重组的思路，对企业所面临的实际情况，局部地、渐进地、合理地安排企业内部地业务流程，增进各工作之间的协调性，同样可以达到提高物流组织效率的目的。第四节上海石化储运系统面临的外部环境中国石化上海石油化工股份有限公司简称“上海石化”，是目前中国规模最大的集油、化、纤、塑四大类石化产品生产经营于一体、高度综合的现代化石油化工企业之一。上海石化（SPC）现有炼油、化工、化纤、塑料等主要生产装置67套，以现代化、大型化、连续化为主要特征。目前，公司拥有年原油综合加工880万吨，年产乙烯85万吨、成品油及化工品420万吨、合成树脂91万吨、合纤12原料及合成纤维115万吨的生产能力；拥有独立的水、电、汽、气公用工程供应系统，独立的环保处理系统，以及海运、内河航运码头和铁路、公路运输等设施。众所周知,石油石化工业是国民经济的基础和支柱产业。一个特大型的工业城市和经济中心，必须要有一定规模的石油化工深加工产业支撑。据专家预测，中国同其他亚洲国家一样，目前正处于化工产品消费的快速增长时期，以乙烯产品为例，到2010年中国乙烯需求会达到1012的增长速度。在经济全球化和国内市场国际化的趋势下，这种强劲需求还会继续向好。随着全球经济一体化发展趋势加快，现代物流正在全世界范围内广泛兴起。现代物流包括运输的合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等方面，将采购、生产、销售等传统物流中各环节予以综合考虑，追求物的流转各环节的整体最佳状态。石化行业规模大，高度集中，连续生产，从原料进厂至产品到用户是一个连续的过程。因而，石化行业发展物流业条件充足，优势明显，也会取得更好的效果。1、上海化学工业区的发展对上海石化储运系统的影响上海市政府早在90年代初，为了迎接加入WTO后的挑战，提高我国石油化工行业的国际竞争力，便开始筹划建设一个世界级石油化工生产基地，并于1996年按照“持续、快速、安全、健康”的发展要求，以及“统一规划、分布实施、滚动开发”的方针，正式建立了上海化学工业区。上海化学工业区位于杭州湾北岸距市区60公里的金山区漕泾镇至奉贤县柘林镇之间，东临星火开发区，西踞上海石化12公里。目前规划面积为294平方公里其中南面10平方公里已完成“七通一平”建设，另有6平方公里为规划围垦地。上海化学工业区周边还有1215平方公里发展空间。通过规划中的港区，上海化学工业区将与上海石化连成一片，汇聚了上海石化、高桥石化、华谊集团、天原集团、中国石化集团公司等国内知名石化企业，形成一个近60平方公里的杭州湾北岸化工产业带。2002年，世界化工领域的三巨头英国石油（BP）、德国巴斯夫BASF和石化企业物流发展战略研究上海石化储运系统整合改造13拜耳BAYER（简称3B）同时将其全球经营战略重点移师至杭州湾畔的这片热土。3B项目的同时落户、同时启动、同时建设，标志着上海化工区在开发建设“世界一流，亚洲最大、最集中、水平最高的石化基地”的进程中已初战告捷。英国BP、德国巴斯夫、拜耳都是世界500强企业中排位靠前的知名跨国公司，上海化学工业区建设后，将是最现代化的化工装备技术与能源、原料、产品系统的最大集成，将体现其先进性、连续性和功能性，可与美国休斯顿、比利时安特卫普、新加坡裕廊、韩国丽川等国际一流化工区相媲美。目前，已有BP和中石化、上海石化投资27亿美元的90万吨乙烯项目、BASF投资125亿美元的项目以及BAYER集团31亿美元的一揽子投资项目将落户上海化学工业区。表11各主要公司集团和跨国企业在上海化学工业区内的物流生成量预测单位万吨/年公司进区数量出区数量合计英国石油（BP）340004180075800巴斯夫（BASF）50010001500拜耳（BAYER）91011652075天原11037003810高桥30003000合计38524766586185资料来源根据上海化学工业区物流有限公司提供的初步数据编制备注上述数据中，拜耳公司的数据仅以首期BPS项目的物流量统计；高桥公司的物料因无法确定各分量，暂按进区计算。近50亿元人民币的授信额度通过银企合作协议源源注入化工区，正吸引着一批物流、管理方面的专业化队伍加盟化工区建设。在上海化学工业区内，要求物流传输一体化，就是利用区内一体化的物流运输系统，即通过与各个化学反应装置连成一体的专用输送管网以及仓库、码头、铁路和道路等，将区域内的原料、能源和中间体安全、快捷地送达目的地，与此同时，避免了传统运输所造成的泄漏及可能引发的事故隐患。专业化的物流服务队伍将在3B项目的建设与经营的运作中得到实战磨砺，成为我国石化行业的物流服务精英力量。142、PEST方法在上海石化储运系统发展战略制定中的应用（1）PEST分析方法概述PEST方法是一种分析环境对组织影响程度的方法，它考虑政治的/法律的（POLITICAL）、经济的（ECONOMIC）、社会文化的（SOCIAL）、技术的（TECHNOLOGICAL）环境因素中哪些环境影响在过去对组织是很重要的，并且考虑这些影响在未来对组织重要性的变化程度。使用PEST方法将有助于全面分析上海石化物流系统的外部环境。在使用PEST分析方法时，首先应将政治/法律因素、经济因素、社会因素、技术因素、环境因素作为一个检验列表，罗列对组织有影响的各种因素；其次根据组织发展历史找出过去的关键影响因素；然后考虑哪些环境因素是组织长期发展变化的驱动力，即哪些因素在未来会对组织有重大影响，并且分析不同的因素会产生哪些不同的作用。（2）PEST方法在上海石化储运系统改造发展战略制定中的应用下面是运用PEST方法对储运系统面临的宏观外部环境进行的分析表12上海石化储运系统宏观外部环境的影响因素政治因素经济因素社会因素技术因素政治稳定性1国际政治环境的变化将影响石油价格的稳定，从而影响对石化物流的需求量能源来源与成本1运输动力（燃料）的成本2国家对化工品运输价格的调整收入分配1国内外石化下游生产企业的产业调整新技术应用1新机械和新技术对传统石化储运的影响2石化产品替代品的研制和出现政府职能调整1加入WTO后政府对石化和物流行业管理方式的变化区域增长趋势1上海化工区发展前景2国外化工企业自带物流伙伴情况服务方式变化1物流服务消费者偏好的调整2同业竞争的激烈程度对技术重视程度1环境因素对化工物流技术的新要求安全法规1石化产品中的危险品的消防法规和安全生产法规经济周期1国内、国际经济情况消费态度1对物流服务的评价和认同研究投入1政府、社会对化工物流的科研资金投入以上因素中，目前对上海石化储运系统影响重大的是加入WTO后政府对石化石化企业物流发展战略研究上海石化储运系统整合改造15和物流行业管理方式的变化和区域经济发展形势。政府对石化和物流行业的开放，将使本系统受到强大的市场压力；但因为总量的扩大和政府及社会对物流产业的扶植促进，本系统同样面临着发展的机遇。同样，上海化工区的开发，对上海石化储运系统来说，也是机遇和挑战并存。第二章上海石化储运系统发展现状和问题上海石化储运系统是指上海石化生产、销售服务的储存和运输设施及运行管理的各单位的总称，主要包括销供公司管理的上海石化仓储航运、上海石化铁路运输两公司，以及上海石化汽车运输公司、炼化部储运一区、二区、三区、四大事业部（炼化部、化工事业部、涤纶事业部、腈纶事业部、以及塑料事业部）负责产成品装卸储运的部门和上海石化工业区物流有限公司。第一节上海石化储运系统的组织结构现状上海石化销供公司主要负担上海石化生产、建设所需的物资、原料的采购供应和产品的储运以及部分市场营销,是上海石化主要对外窗口之一。1998年5月，股份公司根据深化销供体制改革的总体思路和储运系统实际情况，将所属的仓储公司、铁路储运公司、内河运输公司和长治公司重组为仓储航运公司和铁路储运公司。两公司是上海石化全资子公司，具有独立法人资格的经济实体，隶属企业发展公司，委托销供公司管理，主要是人事任免和业务管理。上海石化仓储航运公司是一个集仓库储存、码头装卸、化工物料输送、油品储运、水路运输为一体的多功能综合服务性企业。上海石化铁路储运有限公司主要从事铁路进出货物的装卸、液体料输送、储存、铁路槽车的租赁工作。16上海石化汽车运输公司于1993年6月上海化工总厂改制后，划归中石化上海金山实业公司。1997年8月，中石化上海金山实业公司撤销，汽车运输公司作为中石化总公司全资子公司委托上海石化代管。在上海石化股份公司的组织结构图中，储运系统的不同单位的资产归属和管理归属存在着分离的现象。仓储航运公司和铁路储运公司的考核指标由企业发展公司制定和实施，而业务由销供公司管理。这种双重领导的模式无法有效地激励企业的发展。另外，市场部对事业部的利润的考核，促使事业部向储运系统不断提出降价要求，并且可将大量物流业务外包给外部一些运作不规范的运输公司。现有的绩效考核机制使事业部缺乏对整个流程，包括原料采购和实物分拨的系统思考，疏忽内部流程衔接上的沟通，造成了一定程度上的内耗。图21上海石化组织结构（储运功能）资料来源根据上海石化销供公司2002年11月提供的资料绘制。第二节上海石化储运系统核心业务流程情况分析上海石化股份有限公司职能部专业系统生产经营系统辅助生产系统科研开发系统多种经营系统对外投资系统关联公司炼油化工事业部市场经营部涤纶事业部化工事业部汽车运输公司销售供应公司企业发展公司腈纶事业部塑料事业部铁路储运公司仓储航运公司石化企业物流发展战略研究上海石化储运系统整合改造17上海石化的主体生产，按工艺特征来划分，属于“流程型”生产。在流程型生产过程中，物料是均匀、连续地按一定工艺顺序运动地。按组织生产特点来划分，上海石化的主体生产属于“备货型”生产。所谓备货型生产，是指在没有接到用户订单时，按已有地标准产品或产品系列进行生产，生产的目的是为了补充成品库存，通过成品库存来满足用户地随时需求。上海石化部分物料流通以管线运输方式完成，工艺性强，投资大，暂时不作为系统改造的对象。所以，上海石化储运系统的核心流程，主要包括销售环节、采购环节、生产调度环节。图22上海石化的物流业务资料来源根据上海石化销供公司储运管理处调研资料绘制。1销售环节的物流简要流程物流、信息流、资金流流程决定了上海石化储运系统的销售环节基本流程，它们三者的关系可以用图23表示信息流、资金流物流、信息流信息流图23物流、信息流、资金流三者关系简图物流供应商销供系统仓库或储罐供应商供应商供应商生产装置施工现场生产事业部成品库销供系统仓库客户客户客户采购物流生产物流销售物流物流部门客户销售部门18化工成品从各事业部的生产装置上完成以后，被转移至各事业部的成品库。成品中约60被运往销供系统仓库以及运输单位的仓库中，约40通过海运、公路、铁路、内河、集装箱等运输形式直接运到客户指定地点。销售环节的物流流程主要包括产成品入库、移库、出库和运输。图24具体描绘出了销售环节的物流流程。信息流各事业部成品库将成品入库信息传递给各事业部销售处，各事业部销售处将成品信息通知客户，并且上报销供系统调度处。调度处将储运信息下达各储运单位。自提客户直接将需求信息送达各事业部成品库，而其他客户将运输需求告知销供系统调度处和销供系统相关储运单位。图24上海石化销售环节业务流程资料来源根据上海石化销供公司储运管理处调研资料绘制。资金流信息流物流物流物流各事业部生产装置事业部产品库海运、公路、铁路内河、集装箱运输客户指定地点销供系统仓库及运输单位各事业部销售处销供系统调度处客户入库、移库出库、运输4060石化企业物流发展战略研究上海石化储运系统整合改造19由于资产归属的不同，在伴随物流环节产生的资金结算问题也做了不同的处理。对于销供公司下属的仓储航运公司和铁路储运公司来说，与事业部的相关业务产生的资金结算采用内部划账的做法，而对于具有独立法人资格的汽车运输公司来说，则是采用谁委托谁付钱的方式实现资金结算。2、采购环节的物流简要流程采购环节的物流业务流程也较为分散，图25描绘出了原料和物资采购环节的物流流程。物流信息流图25上海石化采购环节业务流程资料来源根据上海石化销供公司储运管理处调研资料绘制。第三节上海石化储运系统存在的主要问题上海石化储运系统依托于上海石化股份公司的充足的业务量，拥有相当完备的化工物流基础设施，以及长期成熟的化工物流储运经验和人员，在国内同行业中具有相当的优势。但是不可否认，它存在的问题也是相当明显的1、资产利用率低，物流总成本偏高供应商销供系统采购部门销供系统仓库或储罐销供系统储运部门生产装置或施工现场20现有的储运设备如按储存能力和周转能力计算，利用率普遍较低。资源的综合利用水平低下以及历史原因造成的储运资产质量不高、人员不合理超量配置是产生这一问题的主要原因，使上海石化物流总成本居高不下，不仅影响了储运单位的经济效益，也造成了股份公司的储运资产减值。以汽运公司车辆利用情况为例来看表21汽运公司车辆资产利用情况化工常压车化工有压车干货车辆车辆数6051125运输能力（车辆吨位）664吨680吨1225吨工作利用率61057127里程利用率49765070综合利用率30383613注综合利用率工作利用率里程利用率资料来源根据上海石化汽车运输公司提供的“运输车辆情况”的书面资料编制。汽运公司车辆综合利用率低，主要是由于返程空车使得车辆的里程利用率只有50左右。干货车辆的利用率要高于化工品车辆的利用率，这主要是由于化工品运输的特性造成的。在汽运运输业务量上，一方面是由于公司产品客户自提比例的增加，另一方面是由于石化汽运市场的无序压价竞争，汽运公司在运价上缺乏竞争力，与外地回程车、个体车辆在某些流向上无法竞争，使得作为公司利润中心的各事业部在执行政策时力度不够，造成各储运单位运输业务量的极度萎缩。2、条块分割的物流管理和管理体制制约发展（1）储运集中管理力度不够，各单位物流管理水平参差不齐，无系统发展规划，好的管理经验无法在股份公司范围内迅速推广，使得股份公司的储运资源无法体现其整体优势，导致储运系统效率不高，资源利用率低，缺乏市场竞争力。（2）各事业部以利润为中心，在处理储运业务是往往优先考虑自身的利益，较少考虑公司内部储运资产的综合利用，出现独立规划物流设施的现象；（3）在物流信息系统建设上，具备完好的硬件条件，但没有进行物流信息的石化企业物流发展战略研究上海石化储运系统整合改造21深度开发，数据无法共享，各部门之间信息沟通仍然停留在传统的书面和口头阶段，储运单位综合物流服务能力较差，制约了物流运作的效率和及时性准确性。即使是在运作已经较为成熟的供应端，物资储备供应系统联网工作虽然完成了，但是由于编码问题，还不能做到一位一码。更为严重的是，在整个物流过程中，支持不同部门的信息技术各式各样，分别独立地进行开发和应用，标准不一。3、物流基础有效投入不足，物流综合能力比较差上海石化物流在物流运作方式上还停留在传统的储运阶段，尚未形成现代物流的运作模式，作业技术含量低，特别是现代化运输装备有效投入不足，集装化水平更为低下。比如固体产品不能海运、铁路运输没有内部调车机头等情况都限制了运输整体效率的发挥。例如近几年公司化纤、塑料通过增量改造，实物量逐年增加，而与之配套的储存仓库没有进行配套改造，造成室内仓库相对偏紧、室外堆场相对偏空，尤其是在化纤、塑料滞销以及节假日库存上升时，不得不将化纤堆放在露天，给保管质量、储存作业带来了一定的难度。4、人员结构与技能素质同现代物流要求相比差距较大储运系统人员年龄结构、知识结构同现代物流的要求存在相当大的差距。例如仓储航运公司生产工人中技术工人占的比例较少，管理人员中文化程度偏低；铁路储运公司具有专技职称的管理人员，几乎一半超过了45岁；汽运公司与储运有关的业务人数仅占总人员482。从总体上客观地来说，无论是物流服务的硬件还是软件，上海石化物流与高效率低成本的现代物流还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。随着上海石化物流业务的增长以及降低物流成本的需要，现有储运系统已不能很好地满足企业发展的需要，对物流系统进行改革，引入现代化物流管理模式刻不容缓。22第三章上海石化储运系统整合战略选择第一节战略选择和整合的基本原则和基本方法战略分析的主要目的之一就是清楚地了解组织及组织所面临的内外部环境，即组织面临的重要机会和威胁、组织内部特定的资源优势与劣势以及一系列影响组织战略选择的利益相关者的期望。战略选择是指在所提出的多个战略方案中，作出选择某一特定的最佳的战略方案的决策。战略选择的基本原则有适用性原则、可行性原则以及可接受性原则。由于地域、行业及市场需求环境的不同，企业在生产模式、经营战略、管理体制、技术装备水平及企业文化背景等方面的差异较大，要实现企业物流的合理化和现代化，就要认真分析企业在生产经营中物流系统的现状，并根据企业长期发展战略规划，应用现代物流理论进行企业物流系统的改造或重建，采用循序渐进或跨越式发展的模式，实现企业物流的现代化。整合就是要优化资源配置，就是要有进有退、有取有舍，就是要获得整体的最优。在战略思维的层面上，整合是系统论的思维方式。就是要通过组织和协调，把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，把企业外部既参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，取得112的效果。企业经营战略选择是企业一项重大的战略决策，这是企业决策者通过对制订石化企业物流发展战略研究上海石化储运系统整合改造23的几种战略方案进行比较和优选，从中选择一种较满意战略方案的过程。企业战略的选择分为两个层次，第一个层次是企业总体战略定位，其主要过程是对整个公司进行统筹分析作出的战略抉择，这些战略按照战略态势分类有发展型战略、紧缩型战略、稳定型战略等战略。第二个层次是企业经营战略的重点战略选择。企业经营战略分析及选择常用的方法有SWOT分析法，战略选择矩阵，战略聚类模型等。这种分析的基本思路是比较企业经营的内外部因素，企业的优势和劣势、机会和威胁，从而根据具体情况选择战略。第二节上海石化储运系统发展战略选择SWOT分析SWOT分析是在西方广为应用的一种战略选择方法。SWOT是英文的缩写。SW是指企业内部的优势和劣势STRENGTHSANDWEAKNESSES，OT是指企业外部的机会和威胁OPPORTUNITIESANDTHREATS。SWOT分析就是企业在选择战略时，对企业内部的优劣势和外部环境的机会与威胁进行综合分析，据以对备选战略方案作出系统评价，最终达到选出一种适宜战略的目的。企业内部的优劣势是相对于竞争对手而言的，表现在资金、技术设备、职工素质、产品市场、管理技能等方面。企业外部环境是企业所无法控制的，企业外部环境中有的对企业发展有利，可能给企业带来某种机会，例如宽松的政策，技术的进步，就有可能给企业降低成本、增加销售量创造条件。有的外部环境对企业发展不利，可能给企业带来威胁，如原材料价格上涨、税率提高，等等。来自企业外部的机会与威胁，有时需要与竞争对手相比较才能确定。有利条件可能对所有企业都有益，威胁也不仅仅是威胁本企业，因此，在有些情况下对机会与威胁的分析不能忽略与竞争对手相比较。SWOT分析的做法是依据企业的方针列出对企业发展有重大影响的内部及外部环境因素，继而确定标准，列出SWOT