用于自卸车液压举升装置的液压泵设计与制作开题报告.doc

开题报告书题目：用于自卸车液压举升装置的液压泵设计与制作指导教师：专业班级：机械设计制造及其自动化04A-2学号：姓名：日期：一、选题的目的、意义液压传动是机械设备最常用的传动方式，它与机械传统相比，它具有：体积小、质量轻，并且可以实现无及调速。此次设计的液压举升装置主要应用于自卸车方面。随着基础设施投资的不断增长，自卸汽车需求量也越来越大，为了满足运输时常的使用要求，对自卸汽车的需求也将不断增加，以满足工程运输的便利、安全、实惠等要求。自卸车液压举升装置主要分为：前置式、腹置式两种。与目前普遍使用的腹置液压举升系统相比，前置式多级举升系统具有以下优点：1、举升能力提高：对于同等直径的油缸，在相同压力的情况下，由于前置油缸例举好，其举升能力一般为腹置式油缸的两倍。2、降低重心，提高整车稳定性；由于腹置油缸安装在车厢下方，为了布置放大机构和油缸必须加高，加大附车架纵梁与车厢纵梁，而这将显著增加整车的重心高度，影响整车安全性。3、提高系统安装与维修的方便性：前置举升油缸安装在车厢的前面，具有足够的空间，便于安装及维护；但腹置油缸安装在车厢下面，一旦举升系统发生故障，维修人员必须钻进车下修理，空间受到限制且不安全。4、提高系统适用性“前顶举升油缸适用于各种吨位级别的自卸车，尤其适用于中重型自卸车及半挂自卸车。5、对车厢要求与影响小：由于前顶举升油缸安装在车厢前面，只要对厢体适当加强即可，而腹置放大系统安装在厢体下方，油缸对厢体的作用力主要作用在厢体底板上，必须对厢体底板进行加强，因而对厢体的制作工艺、焊接以及钢材消耗量等要求特别高，成品厢体重量更大，成本更高。因此，本次设计方案内容为“（前置式）自卸车液压举升装置”，包含两个重点：1、设计出“（前置式）自卸车液压举升装置”的详细原理图，以及各部分组件的3D视图。2、设计和制作一种用于“（前置式）自卸车液压举升装置”中的重要组成部件：非对称渐开线齿轮泵。二、本题的基本内容1、自卸车液压举升装置的原理设计自卸车液压举升装置是由液压油泵、进油管、液压油缸、回油管、液压油箱、导管构成。液压油泵上装有举升阀，在举升阀上连接有杠杆，杠杆的另一端连接气缸，通过气缸的升降经杠杆传动，控制举升阀运动，使液压油缸升降，如图1所示。图1液压原理图当换向阀处于中间位置时，电动机带动液压泵旋转，液压泵从油箱内经过过滤器吸油液，经换向阀顺左路流回油箱，此时液压缸处于静止状态，如图2所示。当换向阀右移时，此时换向阀封死，油液通过单向阀，由右路流进液压缸，此时，油液对活塞有压力能，推动活塞向上移动，即“液压举升装置”的举升阶段。图2换向阀右移图图3换向阀左移图如图3所示，当换向阀左移时，电动机带动液压泵旋转，液压泵从油箱内经过过滤器吸油液，油液经换向阀从中路流入，从右路流进液压缸，推动活塞向下移动，即“液压举升装置”的下降阶段。在液压举升装置组成部件中，液压泵是一种能量转换装置，它把驱动它的原动机（一般为电动机）的机械能转换成输送到系统中区的油液的压力能。在本次设计中，将设计一种高压齿轮泵，具有管式连接方式，其出油口内置单向阀。主要用于前顶、侧翻开式液压举升系统的重型自卸车。其特点抗液压冲击力强、噪声低、使用寿命长。另外该齿轮泵还具有可以和取力器直接连接的特点，减少传动轴的成本。2液压泵内部非对称渐开线齿轮