帕萨特B5五档变速器结构设计【毕业论文+CAD图纸全套】

买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 11970985摘 要本次设计以五档三轴手动档汽车的一些整车参数和发动机参数为设计依据，进行手动档变速器的设计。设计的主要内容包括变速器传动机构布置方案的确定，变速器主要参数如挡数、传动比范围、中心距、各挡传动比、齿轮参数、各挡齿轮齿数的选择，齿轮、轴的设计校核，同步器、操纵机构及箱体的设计。关键词：变速器；齿轮；轴；设计；计算机辅助设计买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 11970985ABSTRACTThe transmission is designed based on engine parameters and vehicle parameters of Five of three axis manualin this text. The main design contents include the layout program of transmission drive-mechanism, the selection of main transmission parameters such as shifts, the range of gear ratio, center-spacing, each gear ratio, gear parameters and the numble of each gear, the design and verification of gears and shafts, the design of synchronizer, manipulation-framework and gearbox. Keywords: Transmission；Gear；Shaft；Design；Computer Aided Design买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 11970985目 录第 一 章 绪论11.1 课题研究的现状11.2 课题研究的目的和意义21.3 设计完成的主要内容21.4 车型基本参数2第 二 章 变速器传动机构布置方案42.1 传动机构布置方案分析42.1.1 两轴式和中间轴式变速器42.1.2 倒档的形式和布置方案42.2 零、部件布置方案分析52.2.1 齿轮形式52.2.2 换档的结构形式62.2.3 变速器轴承62.3 本章小结7第 三 章 变速器主要参数的选择及设计计算83.1 变速器的档位数、传动比和中心距的确定83.1.1 档数83.1.2 传动比范围83.1.3 确定最低档传动比83.1.4 初步确定其他各档传动比113.1.5 初选中心矩113.2 齿轮参数的确定113.2.1 齿轮的模数123.2.2 压力角 12买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 119709853.2.3 螺旋角 123.2.5 齿轮的变位系数的选择原则123.2.6 齿顶高系数133.2.7 各档传动比及其齿轮齿数的确定133.2.8 变速器齿轮的几何尺寸计算183.3 本章小结21第 四 章 变速器主要结构元件的设计与计算224.1 齿轮损坏的原因及形式224.2 轮齿强度计算224.2.1 轮齿弯曲强度计算234.2.2 轮齿接触应力计算274.3 变速器齿轮材料的选择及热处理314.4 轴的设计计算314.4.1 初选轴的直径324.4.2 轴的刚度验算324.4.3 轴的强度计算404.5 本章小结43第 五 章 同步器的选择445.1 惯性式同步器445.1.1 锁环式同步器的结构445.1.2 锁环式同步器的工作原理445.1.3 锁环式同步器主要尺寸的确定455.2 主要参数的确定465.2.1 摩擦因数 f 465.2.2 同步环主要尺寸的确定465.2.3 锁止角 485.2.4 同步时间485.2.5 转动惯量的计算48买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 119709855.3 本章小结48结论49致谢50参考文献51买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 11970985I买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 11970985II买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 11970985III买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 11970985IV买文档送 CAD 图纸，Q 号交流 197216396 或 11970985- 0 -第一章 绪 论1.1 课题研究的现状汽车变速器是汽车的重要部件之一，用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空档，可在起动发动机、汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有倒档，使汽车获得倒退行使能力。汽车变速器技术的发展历史：手动变速器（MT：Manual Transmisson）主要采用了齿轮传动的降速原理。变速器内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换挡工作，也就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作。自动变速器（AT：Automatic Transmisson）是由液力变矩器，行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力变矩器和齿轮组合的方式来达到变速变矩。AMT 是在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上改造而成，主要改变了手动换挡操纵部分。即在 MT 总体结构不变的情况下改用电子控制来实现自动换挡。无级变速器（CVT：Continuously Variable Transmission）,又称为连续变速式机械变速器。金属带式无级变速器主要包括主动轮组，从动轮组，金属带和液压泵等基本部件。主要靠主动轮，从动轮和传动带来实现速比的无级变化，传动带一般用橡胶带，金属带和金属链等。无限变速式机械无级变速器（IVT：Infinitely Variable Transmisson）采用的是一种摩擦板式变速原理。IVT 的核心部分由输入传动盘，输出传动盘和 Variator 传动盘组成。它们之间的接触点以润滑油作介质，金属之间不接触，通过改变 Variator装置的角度变化而实现传动比的连续而无限的变化。计算机辅助设计（Computer Aided Design,简称 CAD） ，泛指设计者以计算机为主要工具，对产品进行设计、绘图、工程分析与编撰技术文档等设计工作的总称，是一项综合性的技术。其中工程分析泛指包括有限元分析、可靠性分析、动态分析、优化设计及产品的常规分析等内容，亦称计算机辅助工程分析（Computer Aided Engineering