绿色循环低碳公路考核评价指标体系（试行） - 交通运输节能减

1附件三绿色循环低碳公路考核评价指标体系（试行）指标类别 指标名称能耗强度 1 建设期能耗下降率强度性指标二氧化碳排放强度 2 建设期二氧化碳排放下降率3 耐久性路面结构使用率4 温拌沥青路面使用率5 高性能混凝土使用率6 旧路面材料再生利用率7 可循环材料使用率8 可再生能源应用率9 公路节能照明技术使用率10 公众服务及低碳运营指示系统应用11 车辆超限超载不停车预检系统应用12 隧道通风智能控制系统应用13ETC 覆盖率14 施工期集中供电措施应用15 公路沿线设施绿色建筑建设体系性指标 绿色低碳技术应用16 施工机械低碳技术改造17 节能减排组织机构及工作机制建设18 节能减排统计监测体系建设19 节能减排目标责任评价考核制度保障性指标20 节能减排宣传培训特色性指标可依据公路特点、项目创新情况，设立自定义项。自定义项应当符合绿色循环低碳公路与可持续发展的宗旨，并且达到可测算、可报告、可核实。申请方应在实施方案中提出自定义项申请，并阐述申请理由及分值。注：仅考核建设阶段。2关于绿色循环低碳公路考核评价指标体系（试行）的说明一、指标定义、计算方法1、建设期能耗下降率指标定义：建设期能耗比传统方案能耗下降比例。考核依据：根据被考核项目建设期间的能耗和排放统计资料进行测算。2、建设期二氧化碳排放下降率指标定义：建设期二氧化碳排放比传统方案二氧化碳排放下降比例。考核依据：根据被考核项目建设期间的能耗和排放统计资料进行测算。3、耐久性路面结构使用率指标定义：以“在设计使用年限内无结构性的修复和重建，仅需根据表面层损坏状况进行周期性修复”为设计理念，符合当地环境和交通条件，有合理结构组合和材料组合的路面结构的使用率。计算方法：耐久性路面结构使用率=耐久性路面结构铺筑面积/总路面面积。考核依据：道路路面结构设计方案，其中需包含：（1）耐久性路面和普通路面各结构层材料类型、材料组成、结构厚度及铺筑面积，设计年限内标准轴载累计作用次数，应用桩号。3（2）耐久性路面结构方案专家论证意见。4、温拌沥青路面使用率指标定义：以温拌沥青混合料为材料铺筑的路面使用率。计算方法：温拌沥青路面使用率=温拌沥青路面面积/项目沥青路面总面积。考核依据：需提交一份温拌沥青混合料的配合比设计方案，该配合比设计应包含以下几点：（1）使用的沥青类型。（2）本方案采用的温拌技术。如果使用了添加剂来降低拌和温度，提供添加剂的名称，添加剂所占比例，添加剂的价格。（3）整个项目使用的沥青混合料的质量（以吨计）和铺筑面积。（4）温拌沥青混合料应用桩号、质量和铺筑面积。（5）温拌沥青混合料从拌和仓（拌和站）出料时的拌和温度。（6）由沥青供应商推荐的沥青拌和温度。（7）温拌沥青混合料现场拌和照片。5、高性能混凝土使用率指标定义：混凝土构造物中高性能混凝土的使用率。计算方法：高性能混凝土使用率=高性能混凝土用量/混凝土总用量。考核依据：（1）高性能混凝土使用量的统计表。 （2）普通混凝土使用量的统计表。 （3）相关设计图纸和工程量统计表。 （4）典型4部位工程照片。6、旧路面材料再生利用率指标定义：在项目范围内继续利用或再利用旧路面材料的比例。“旧路面材料”指项目范围内用于现有路面结构（包括面层和基层）所有材料。包括行车道和路肩。本项评分的再利用范围只包括路面材料，适用于改建道路。土基材料和非道路结构组成填充材料不包含在内。该方法适用于：现场热再生，现场冷再生，厂拌热再生，厂拌冷再生，全厚式再生，水泥混凝土面板的破碎-打裂压稳及碎石化等工艺，基于旧水泥混凝土面板的碎石生产和再利用。计算方法：旧路面材料再生利用率=旧路面材料再生利用量/旧路面材料总量。考核依据：提交由主承包商负责人签署的再利用材料所占百分比的计算方法，至少包括以下四点：（1）现有路面结构的总体积；（2）再利用路面结构的总体积；（3）再利用材料的百分率；（4）再利用的方法介绍。7、可循环材料使用率指标定义：使用可循环材料作为原材料的替代品的比例。可通过以下四个选项其中之一来计算选择可循环材料的使用量：（1）仅考虑路面胶结材料。具有代表性的就是路面中的水泥或5沥青。不考虑其他材料（如路面中的集料、粒料基层、填料、挡土墙、桥梁、标志或者其他结构等） 。（2）仅考虑热拌沥青混合料（HMA）或水泥混凝土（PCC）路面材料。包括选项 1 中的材料以及集料和其他添加剂材料。不考虑其他材料（如粒料基层、填料、挡土墙、桥梁、标志或者其他结构等） 。（3）考虑包括粒料基层在内的所有路面材料。这包括选择项 1和 2 中的材料+ 粒料基层材料（无结合粒料层或有结合料（如石灰、水泥或乳化沥青）的基层）以及其他的添加材料。不考虑其他材料（如填料、挡土墙、桥梁、标志或者其他结构等） 。（4）考虑所有的工程材料。至少包括选项 1、2 和 3 中的材料，同时包含工程中所有的填料和挡墙结构等。如有必要还需考虑其它结构（如桥梁）和材料（标志物，交通控制装置等） 。计算方法：计算可循环材料含量的平均值。（ 1-1）(%)=100%式中：a) rn单个或全部可循环材料的总重量；b) wn每种材料的总重量（根据考虑范围不同，取值不同） ；c) n材料种类。考核依据：（1）用表格列出所使用的每种材料的总重量、每种可循环材料的总重量，可循环材料的使用途径及在材料中的含量。（2）采用哪种选项进行本项得分的计算，详细的计算过程及结果。6（3）经过设计人员认可的有关可循环材料的配合比设计文件的副本，说明行业规范推荐的掺加范围。如没有相应的规范，说明该材料掺加量确定方法及可行性。 （4）所依据的试验文件（特别是没有相应规范说明可以掺加的可循环材料） ，如配合比设计方法、设备配备记录、材料生产加工商的文件。这些文件可以表明实际的可循环材料含量。8、可再生能源应用率指标定义：太阳能、风能、水能、生物质能、海洋能、潮汐能、地热能等能源代替传统能源的使用比例。计算方法：可再生能源应用率=使用可再生能源的设备数量/总设备数量。考核依据：（1）使用的可再生能源的类型。 （2）相关设备、设施的总量、使用可再生能源的设备数量以及设计资料。 （3）相比传统能源，使用可再生能源的节能情况说明。9、公路节能照明技术使用率指标定义：在隧道或者公共服务区使用，且符合相关技术规范和标准规定的道路照明系统专项设计方案或照明系统节能技术的使用比例。计算方法：公路节能照明技术使用率=节能照明灯具数量/总灯具数量。考核依据：由主要设计人员签署的照明设计方案及照明系统节能方案。照明系统节能方案应具体说明以下问题：7（1）采用降低能源消耗的方式及具体设备。（2）能源消耗降低的比率及计算方法。10、低碳运营指示系统应用指标定义：实现远程在线统计各种能源消耗数据，将能源消耗直接核算成为标准煤，反映绿色低碳公路成果的低碳运行指示系统的应用情况。考核依据：公路低碳运营指示系统设计资料。组成材料购买、安装与调试证明材料。11、车辆超限超载不停车预检系统应用指标定义：在车辆正常行驶过程中，动态检测过往车辆的车长、轴重信息，提前对超限超载车辆进行超限预判和分拣，以减少对超限车辆的二次检测工作系统的应用情况。考核依据：车辆超限超载不停车预检管理系统设计资料。组成材料购买、安装与调试证明材料。12、隧道通风智能控制系统应用指标定义：满足公路隧道通风照明设计规范(JTJ026.1-1999)的要求，而进行专门的通风系统设计以降低能耗的系统应用情况。考核依据：由主要设计人员签署的通风设计方案及降低通风系统能源消耗的方案。节能通风方案应具体说明以下问题：（1）采用降低能源消耗的方式及具体设备。（2）能源消耗降低的比率及计算方法。13、ETC 覆盖率8指标定义：不停车自动收费的电子收费系统（ETC）的使用比例。计算方法：ETC 覆盖率 =设置 ETC 通道的站点总数量/ 收费站点总数量。考核依据：完整的电子不停车收费系统（ETC）竣工验收资料。ETC 系统工程实体照片。14、施工期集中供电措施应用指标定义：主要施工区集中供电措施的应用情况。主要施工工区的集中供电措施通常指，建设 10kv 以上变电设施，代替传统的施工区柴油发电。针对电网现状，需对变电站进行增容，同时新建施工变电站，以解决电压不稳定、电力供应不足等问题。考核依据：施工区主要耗电设备的使用证明材料。如用电发票、租赁合同等；施工区新增变压器、电缆发票等。15、公路沿线设施绿色建筑建设指标定义：沿线建筑设计参考绿色建筑评价标准 （GB/T 50378-2006） ，满足建筑功能的同时，在建筑全寿命周期内实现节能、节地、节水、节材、保护环境的建筑建设情况。考核依据：完整的服务区设计资料以及服务区的绿色建筑等级评价资料。重点节能部位的实体照片。16、施工机械低碳技术改造指标定义：施工中大型机械的低碳技术改造情况，例如项目中的沥青拌和楼采用液化天然气（LNG）或压缩天然气（CNG）代替9燃料油作为燃料。考核依据：相关技术措施、材料、设备的证明材料。如发票、设备租赁与改造合同等。17、节能减排组织机构及工作机制建设指标定义：建立健全绿色低碳公路实施的项目组织机构，为实现项目总体目标提供组织保障。建立省级交通运输行业主管部门、建设单位、项目部三级试点工作联系机制。考核依据：建立项目组织结构的文件，包括项目领导小组成员以及主要参加人员等。18、节能减排统计监测体系建设指标定义：建立一套低碳公路节能减排统计监测体系。考核依据：相关制度文件、汇报资料、评估报告等。19、节能减排目标责任评价考核制度指标定义：建立一套低碳公路节能减排目标责任评价考核制度。考核依据：相关节能减排考核制度、统计制度、数据采集系统及