华东交通大学《交通工程学》复习题

华东交通大学交通工程学原理练习题第一章 绪论1、 什么是交通工程学?交通工程学主要研究哪几个方面？2、 我国目前的交通工程进展情况如何?从现状和国外交通工程的发展进程来看，你认为我国交通的发展方向应如何？第二章 人、车的交通特性分析1、 为什么要研究交通特性？一般包括哪些特性？这些特性具体表现在哪些方面？2、 感觉和知觉的差异。3、 驾驶员在交通系统中所处的地位及职责是什么？驾驶员的交通行为及心理特性如何？4、 驾驶员的哪些个性特征可以影响到驾驶行为？其影响如何？5、 交通设施（设计。 。）中哪些情况考虑了驾驶员（行人或者乘客。 。）的交通特性？举例说明。6、疲劳驾驶、饮酒与驾驶的危害。第三章 交通量调查1 交通量的定义是什么？如何表达？有何用途？2、什么叫高峰小时系数？如何 计算确定？有何用途？3、 何谓车辆换算系数？路段和交叉口该系数是否相同？你认为应如何求算较合理？4、 试述交通量的空间分布和时间分布特性。5、 何谓第三十位小时交通量？有什么意义及用途？6、 某双向道路，两个方向的交通量分别为 400 辆/ 小时和 600 辆/小时，该道路的方向不均匀系数 Kd应为_a、40% b、60% c、50% d、66.7%7、某双向两车道乡间公路，2012 年 3 月 20 日测得三月份星期一平均日交通量为 15800 辆/日，月变系数为 0.96，星期一的日变系数为 0.97，第 30 位小时系数为 12.5%，方向不均匀系数为 0.6，单车道通行能力取 800 辆/ 小时，则该公路需_a、不需 扩建 b、至少修建 4 车道c、至少修建 3 车道 d、至少修建 5 车道8、表为城市观测站与研究周交通量 变化系数和月变系数记录 的交通量， 试由这些数据计算周变系数、月变系数值表 4月周日交通量 周一 周二 周三 周四 周五 周六 周日一月 2000 2200 2250 2000 1800 1500 950四月 1900 2080 2110 1890 1750 1400 890七月 1700 1850 1900 1710 1580 1150 800十月 2100 2270 2300 2050 1800 1550 1010表 5该月的第三周 一月 二月 三月 四月 五月 六月平均日交通量 2250 2200 200 2100 1950 1850该月的第三周 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月平均日交通量 1800 1700 2000 2100 2150 23009、 试述流动车法的基本原理、适用范围、测定方法10、交通量调查有哪些方法？各有何 优、缺点？11、交通量调查观测站的类型如何 选定？如何设置？12、在编制南昌某小区的交通影响评价报告时， 对解放西路/上海南路交叉口进行了交通调查，调查的统计结果如下表，据表完成 该交叉口的流量流向图。解放西路 /上海南路交叉口交通调查统计表进口道 方向 交通量（pcu/h ） 进口道 方向 交通量（pcu/h）右转 144 右转 36直行 156 直行 48上海南路北进 口左转 132上海南路南进口 左转 48右转 348 右转 60直行 1200 直行 996解放西路东进 口左转 72解放西路西进口 左转 60解放西路/上海南路交叉口流量流向 图13、下表为进行2011 南昌市公交专用道交通方案设计时调查的洪都南大道/墅溪路北进口交通量，据表中数据，计算北进口的机动车当量交通量及北进口直行机动车流的 15 分钟高峰小时系数 PHF15洪都南大道 /墅溪路北进口交通量汇总北进口左转 直行 右转时段 小汽车大客车货车非机动车小汽车大客车货车非机动车小汽车大客车货车非机动车备注7:30-7:45 59 7 1 62 381 9 1 4487:45-8:00 81 4 0 81 377 22 5 4928:00-8:15 72 1 1 67 346 14 14 2758:15-8:30 104 2 0 51 270 9 10 306合计 316 14 2 261 1374 54 30 1521/T 形路口此方向无右转注：换算系数取小汽车 1.0，货车 2.0.，大客车 2.014、下图为南昌市老城区的一个十字形信号控制交叉口，抚河中路及站前西路方向机动车流均较大，各方向均有直左右车流。 现在拟采用人工计数法调查该交叉口的高峰小时交通量。请为此拟定一个交通调查的方案，方案内容包括调查时间、调查表格设计、调查人员的具体安排、数据处理及调查过程中应注意的问题等。注意：在方案设计时应考虑方案的可操作性及调查费入的投入。第四章 车速调查1、何谓时间平均车速与空间平均车速？有何用途？它们之间有何联系？2、地点车速、行驶车速、区间车速、 设计车速的定义是什么？各有什么作用？1、车速频率分布统计意义何在？3、你认为影响车速的主要因素有哪些？4、地点车速和区间车速有何异同？请分别描述各自的调查方法。5、请列举几种车速统计的数字特征参数。6、行驶车速和区间车速有什么区别？其相互关系如何？7、某路为交通安全考虑采用限制车速的措施， 实测车速样本如下， 试检验路段上车速的分布，并确定路段限制速度值。车速（km/h）24-26 26-28 28-30 30-32 32-34 34-36 36-38 38-40出现频率 1 6 13 20 18 14 8 18、测试车在长 1500 米的路段上，往返行驶 12 次， 观测数据列于下表，试求道路上的车流向东和向西行驶的流量和车速。东西 西东L=1500mt(秒) X Y Z t(秒) X Y Z1 215.3 88 2 0 210.5 100 5 02 220.2 85 3 1 220.2 81 2 33 198.1 73 0 3 192.8 70 0 14 193.4 66 1 2 207.4 77 1 25 199.6 68 2 1 196.7 84 4 06 211.7 82 4 0 224.3 90 3 19、在编制南昌市交通疏解规划时， 应用雷达测速仪对北京西路上的车速进行了调查，结果如下：车速分布情况158 30 32 34 36 38 40 42 5652 10 12 14 16 18 44 46 2654 20 22 24 28 48 50据表中数据，画出速度累计频率分布曲线图，并据此分析北京西路的 15%车速及 85%车速。10已知某测站其分组点速度数据汇兑如下， 试作速度特征参数分析速度分组 45.1-46.7 48.3-49.9 51.5-53.1 54.7-56.3 57.9-59.5 61.1-62.7组中值 45.9 49.1 52.3 55.5 58.7 61.9组频率 0 1 2 14 7 20速度分组 64.4-66 67.6-69.2 70.8-72.4 74-75.6 77.2-78.8 82.5-82.183.7-85.5组中值 65.2 68.4 71.6 74.8 78 81.384.5组频率 38 29 35 15 12 94第五章 交通密度1、什么是交通密度？2、交通密度的表示方法有哪些、其含义有何不同？3、什么是道路占有率、车头时距、车头间距？它们 和交通密度有何关系？和交通流其它参数之间有什么关系？4、交通密度的调查方法有哪些？各有什么优缺点？5、简述出入量法的基本原理。用出入量法 调查交通密度时 ，如何测定初始密度值？6、在一条 24km 的公路路段起点断面上于 6 分钟内测得 100 辆汽车，车流是均匀连续的，车速 v=20km/h，试 求流量(q)、平均车头时距(h t)、平均车头间距(h d)、密度(k) 以及第一辆车通过该路段所需的时间。第六章 延误1 什么叫延误？影响行车延误的因素有哪些？2 路段行车延误和交叉口行车延误有什么不同？各自的常用调查方法有哪些？如何开展、有哪些注意事项？3 延误的数据有什么用途？ 4 某交叉口采用抽样法调查停车延误，由 10 分钟观测(间隔为 15 秒)所得资料列于表中，试作延误分析。时间(开始时间) 在下面时间内停在进口内的车辆 进口流量20s 15s 30s 45s 停驶车数 不停驶车数800 0 0 2 6 8 10801 2 0 4 4 10 9802 3 3 6 0 12 15803 1 4 0 5 10 8804 0 5 0 1 5 11805 9 1 2 6 15 12806 3 0 7 0 10 7807 1 2 6 2 9 8808 5 7 5 0 16 13809 1 3 0 4 8 16810 3 0 6 5 10 10第七章 交通流三参数之间的关系1、交通流中三参数间的关系如何？在交通分析中有何用途？2、速度也密度之间的模型有哪些？分 别是用于描述何种状 态下的两者之间的关系？3、请阐述交通量与密度、交通量与速度之 间的相互关系（例 题 7-1）4、在某公路上某断面作全样车 速观测 15 分钟， 测得数据如下表，试计算当时的交通密度（列表计算）。车速（km/h） 48 50 51 53 54 55 56 57 58 80 65频数 2 2 2 4 6 4 10 2 4 2 25 设车流的速度与密度的关系为 V=80-1.5K，若要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8 倍，求速度的最低值和密度的最高 值？(假定车流的密度最佳密度 Km)第八章 交通流理论1、车流量泊松分布的实质是什么？什么情况下可用泊松分布表示？何时不能使用泊松分布拟合车流量？试举例说明。2 泊松分布、二项分布、负二项分布的特点、参数及其适用条件？3 何谓车头间隔？如何用负指数分布公式求某一给定时间的车头间隔概率和出现次数？有何用途？4 负指数分布、移位负指数分布的特性、参数及各适用于何种条件？5 何谓波动理论？波速的表达式如何？在交通工程中有何应用？6 排队论的基本原理、主要参数及在交通工程中的应用。7 跟驰理论的依据、模型建立与非自由运行状态的特性？8 道路交通流中，车头时距可用 _来描述。a、二项分布 b、负指数分布c、泊松分布 d、负二项分布9 在交通流模型中，假设流速 u 与密度 k 之间的关系式为 u=a (1-bk)2，试依据两个边界条件，确定系数 a、b，并导出 u-q 关系和 q-k 关系。10用电子秒表在高峰小时内于路段( )两端断面 A 和 B 同步连续观测跟踪车mABL20队，每辆车到达时间 tA 和 tB记录如下表3车序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11tA(秒) 22.5 24.6 27.0 29.0 32.1 35.0 8.5 40.4 43.0 46.1 49.1tB(秒) 2.1 4.0 7.3 9.4 11.9 15.3 17.9 20.0 22.4 25.7 32.3试求车队的参数 Us、Q、K？11在一条 8km 的公路上随意 (机)地分布有 80 辆汽车，试求任意 1km 路段内有 5 辆车的概率。12某信号灯交叉口，色灯周期 为 40s，每周期内可通行左转车 2 辆，如果左转车流为 220辆/小时，是否会出现延误？假定来车符合泊松分布，这种延误在周期中所占的百分比是多少？13已知某公路 q=720 辆/小 时， 试求某断面 2 秒时间段内完全没有车辆通过的概率及其出现次数。14某享有优先通行的主干道车流量为 N(360 辆/小时)，车辆到达服从泊松分布，主要道路允许次要道路穿越的最小车头时距为 t(10 秒)，求：a) 每小时有多少个可穿越空档？b) 若次要道路饱和车流的平均车头时距 t0(5 秒)，则该路口次要道路车流穿越主要道路车流的最大车辆数为多少？15某十字交叉口，西进口道的 设计小时交通量为 360 辆 /小时，其中左转车有 120 辆/小时，车辆到达分布属于泊松分布，交叉口采用定时信号机，色灯周期长为 60 秒，试计算：a) 每周期设计到达数中出现大于 7.5 秒的空档次数(置信度 85%)？b) 如每周期通过 2 辆左转车，计算左转车受阻的概率？16车流在一条 6 车道的公路上畅通行驶，其速度 为 V=80km/h，高峰小时交通量为 4200 辆/h(单向) ，路上有一座 4 车道的桥，每车道通行能力为 1940 辆/h，在 过渡段速度降至22km/h，这样持续了 1.69h，然后车流量减到 1956 辆/h ，试 估计桥前的车辆排队长度和阻塞时间。17某停车场，所有车辆均通 过大门进入，在停 车场大门口 设有服务处，向司机收费并办理登记手续，前来停放的车辆平均 为每分钟两辆、收 费登记时间为 指数分布，平均约为 15秒。求此停车场的各项特征数 值？18某汽车修理服务站，前来修理 车辆的随机到达率 = 4 辆/小时，每辆汽车在场上修理的持续时间平均为 0.5 小时( 按指数分布 )该站有 5 个修理服 务台可供停放修理，求 该汽车服务站的运行特性是什么？19今有 1500 辆/小时的车流量通 过三个服务通道引向三个收费站，每个收 费站可服务 600辆/小时，试分别按单路排队和多路排队两种服务方式计算各相应指标。20某道路收费站仅设单通过通行，来 车情况假定是 800 辆/ 小时，符合泊松分布，站上收 费的服务员平均能在 4 秒钟内处理一辆汽车，符合指数分布，试估计在收费站上的排队车辆数。21已知某道路入口处车速限制为 13km/h，对应通行能力 3880 辆/小时，在高峰期间 1.69小时内，从上游驶来的车流具有 V1=50km/h，Q1=4200 辆/h ，高峰过后上游流量降至Q3=1950 辆/h ，V3=59km/h，试估计此段道路入口前车辆压挤长度和拥挤持续时间？22、本章所讲解的例题、作业。第九章 道路通行能力1.道路通行能力的定义是什么？有何作用？它与交通量、服 务交通量有何区别？有何内在联系？42.影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？3.什么叫服务水平？评定服务等级的主要指标有哪些？4.高速公路基本路段、合流部分、分流部分、交织段的通行能力是如何定义的？你认为各自的计算要点是哪些？ 5.双车道一般公路路段车辆运行有何特征？其通行能力应如何计算？其服务水平一般根据什么指标进行划分？6.信号交叉口通行能力是如何确定的？ 7.交叉口的服务水平一般根据哪些指标进行划分， 为什么？8.试简述环交通行能力计算公式的适用条件及计算方法。9.如何求算路段和交叉口的车辆换算系数？10. 下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响？a.基本通行能力 b.可能通行能力c.实用通行能力 d.设计通行能力11. 微丘区某四车道高速公路,设计车速 100kmh，路基 宽 27.5m，其中两侧土路肩与路缘带均为 0.75m，硬路肩亦各为 3m，中央分隔带 2m，道路 纵 坡为 2，高峰小时双向交通量为小汽车 2400 辆，大型汽车 180 辆。 试求该路段高峰小 时交通量有无超过其通行能力，如无，其服务水平如何?12. 某城镇附近有一段无交叉口的双车道公路， 车速为 60 km/h，每车道宽度为 3.25 米，一侧路肩宽 1.25m，另一侧路肩宽 0.75m，视距不是路段占 20%，沿路有少许建筑物，服务等级为二级。 试求该道路通行能力？ 若该路段上行驶有：载重汽车 743 辆/小时，大平板 车 4 辆/小时；吉普车 12 辆/小时；板车 16 辆/小时，自行车 120 辆/小时；兽力车 3 辆/ 小时， 问 此时是否已超过该路设计通行能力？13. 南昌某段城市主干路,设计车速 50 公里/h, 道路横断布置简图如下。交叉口 间距为 280m，两端交叉口采用信号控制，绿 信比为 0.52 。 （1）试计算该路段的设计通行能力。（2）现调查得到高峰小时交通量数据如下：机动车单向交通量为 2100 辆/h，非机 动车交通量为 2200 辆/h；试计算该路段机 动车道高峰小时的负荷度（V/C ）。 单位：m514.一无信号交叉口主要道路交通量 1000 辆/小时，次要道路横穿需要 6s，连续通行时所需车头时距为 3s。求：1).次要道路平均等待时间2).次要道路可能最大交通量。15. 某环形交叉口，西北、 东南象限区内的交织段长度为 48 米，东北、西南象限区的交织段长度各为 42 米，交织段宽度 w 为 12 米平均进口道宽度 e 为 9 米，交叉口观测的实际流量N，如图，试计算该环形交叉口各交 织段上的设计通行能力，验算能否满足目前交通量的需求。16.已知某交叉口设计如图，东 西次干道双向四车道，南北主干路双向六车道，信号灯管制交通。信号配时：周期 T=120s，绿灯 tg1=35s，tg2=15s，tg3=45s，tg4=20s， 求此交叉口的设计通行能力。60 170 30230700430 90700200300 600 7506第十章 道路规划1. 交通规划的目的是什么？有哪些基本内容？2. 交通规划需收集哪些方面的基础资料？基本内容是什么？3. O-D 表的认识4