2018年交通运输工作会议讲话材料：坚持安全发展，保持战略定力

2018 年交通运输工作会议讲话材料：坚持安全发展，保持战略定力交通运输是兴国利器、利国基石、强国先导。党的十九大报告提出了建设交通强国的宏伟目标，这是以习近平同志为核心的党中央对交通运输事业的充分肯定和殷切期望，也是新时代全体交通人为之奋斗的新使命。在此指导下，省委提出建设“交通强省”的目标，省政府提出“实施交通强省三年攻坚行动” 。建设交通强市是落实交通强国战略部署和交通强省发展目标，履行新时代宜昌交通发展战略使命的客观要求和必然选择。（一）交通强国的主要目标是什么？全国交通运输工作会议系统谋划了交通强国建设的战略目标。即从 2020 年到本世纪中叶分“两步走” 。第一步从 2020 年-2035 年，奋斗 15年，基本建成交通强国，进入世界交通强国行列；第二步从 2035 年到本世纪中叶，奋斗 15 年，全面建成交通强国，进入世界交通强国前列。会议同时围绕交通强国战略目标，聚焦交通精准扶贫脱贫、综合交通基础设施联网提升、运输服务升级、推进绿色发展、强化安全发展五大方面，明确了未来三年我国交通运输发展的总目标：进一步加大对贫困地区高速公路、普通国道建设的倾斜支持，到 2020 年实现贫困地区国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城通二级及以上公路；加快推进通村畅乡的“幸福小康路”建设，确保到 2019 年底实现具备条件的乡镇、建制村通硬化路；创新农村客运运营组织模式，实现具备条件的乡镇和建制村通客车比例达到 x继续推进“交通运输+”特色产业扶贫，继续支持贫困地区约 x 万公里资源路、旅游路、产业路改造建设；完善“十纵十横”综合运输大通道布局，实施重点通道连通工程和延伸工程。2020 年实现综合交通网总里程约达到 x 万公里的目标。（二）交通强省三年攻坚行动的主要内容是什么？全省交通运输工作会议明确了建设交通强省的总体构想，谋划了高速公路、干线公路、 “四好农村路” 、水运发展三年“四大攻坚战” 。打好高速公路攻坚战。力争十三五末全省高速公路总里程达到 x 公里。打好干线公路攻坚战。重点扩容主通道、打通“断头路” 、畅通出口路、完善衔接路，打造高品质的国省干线公路网，全省二级以上公路里程突破 36000 公里、力争 x 公里，实现全省普通公路二级及以上公路比重达到 x 以上。打好“四好农村路”攻坚战。重点实施提档升级、公路安全保障、农村公路管养、美丽农村路创建和运输服务提升等“五大工程” ，具体为：对全省通客班车的 3 万公里乡村道提档升级为双车道；农村公路安防“455”工程“四年任务、三年完成” ，改造现有通客车农村公路四、五类危桥；大幅提高农村公路养护资金标准；投入 15 亿元，每年建成 1 万公里“美丽农村路” ；投入 3 亿元，加快推进县乡村三级农村物流体系建设，加快实现农村物流网络节点全覆盖。打好水运发展攻坚战。完成港航建设投资180 亿元，基本建成武汉长江中游航运中心核心功能区，基本建成干支联动、畅通高效的长江中游高等级航道体系，基本建成以主要港口核心港区为中心的多式联运体系，基本建成覆盖全面、保障有力的绿色安全保障体系。（三）宜昌交通怎么干？交通强国的目标，是全国交通人的行动指南，我们务必对表北京时间，在建设交通强国的征程中，展现宜昌担当、贡献宜昌力量，发挥宜昌三峡区位优势，在长江沿线走在前列。交通强省三年攻坚行动，是全省交通人的冲锋号角，我们必须紧盯省级战略，以优质的交通设施、智慧的交通服务、高效的行业监管，为建设交通强省当好先行。为此，我们研究制定出三年发展总目标：确保交通固定资产投资完成 x 亿元，力争完成 x 亿元。确保高速公路“八线三环”主骨架基本建成，高速公路里程突破 750 公里，力争 800 公里；确保二级及以上公路突破 x 公里，国省道二级公路比例达到 x 以上。全面实现“县县通高速、乡乡通二级路”目标。不断提升农村通行条件和服务形象，助力交通精准扶贫和乡村振兴，实现组组通畅、重要客运线路提等升级， “四好农村路”力争创建 3 个示范县、10 个示范乡镇、20 条示范线路。确保三峡枢纽港“一城一港一主体”格局基本形成，力争实现通过能力、吞吐量“双亿吨”目标。以三峡翻坝综合运输体系为依托，全面启动“航运+互联网+金融” ，让现代航运业成为宜昌转型发展新引擎。确保县县建有二级及以上客运站，城际、县乡公交化运营率达到 x 确保全市社会物流总额达到 x 万亿，力争 A 级及以上物流企业达到 x 家，80%以上的乡镇实现多业融合发展，所有建制村村民购物取件不出村。全面建成国家公交都市，公共交通占机动化出行比例达到 x 绿色交通加速发展，新能源汽车广泛应用，力争 60%以上的乡镇建有充换电站，实现全市国省干线、核心港区、枢纽场站、重要景区全覆盖。x 靠港船舶使用岸电，x 以上港口使用规范的扫码岸电。加快建设郑渝高铁、远当铁路、翻坝铁路，力争全市铁路通车里程突破 x 公里，通达 120 个以上地市级城市，年发送旅客量达到 x 万人次、年货运量 x 万吨以上。扎实推进三峡机场二期改扩建工作，达到4E 级机场标准。三峡机场航线覆盖国内主要省会城市、重要旅游城市以及周边国家或地区，旅客吞吐量达到 x 万人次。开通全货机航线，货邮吞吐量突破 3 万吨。全力打造服务型交通，以“互联网+放管服”为重点，建成交通审批“一张网” 、交通服务“一掌通” 、执法信息“一键查” ，为群众提供更多优质交通资讯和便民服务，深化交通综合执法体制改革，不断提升群众获得感和满意度。要实现以上目标，必须坚持“一个中心” ，打赢“三大攻坚战” 。 “一个中心” ，即以人民为中心的发展思想。不以体量论英雄，让交通运输更具共享性、服务性和包容性。 “三大攻坚战”即以五大发展理念为指导，坚持绿色环保，以长江大保护为突破口，打赢污染防治攻坚战。坚持协调共享，强化乡村振兴交通供给，打赢精准扶贫攻坚战。坚持安全发展，保持战略定力，打赢防范化解重大风险攻坚战。交通运输是兴国利器、利国基石、强国先导。党的十九大报告提出了建设交通强国的宏伟目标，这是以习近平同志为核心的党中央对交通运输事业的充分肯定和殷切期望，也是新时代全体交通人为之奋斗的新使命。在此指导下，省委提出建设“交通强省”的目标，省政府提出“实施交通强省三年攻坚行动” 。建设交通强市是落实交通强国战略部署和交通强省发展目标，履行新时代宜昌交通发展战略使命的客观要求和必然选择。（一）交通强国的主要目标是什么？全国交通运输工作会议系统谋划了交通强国建设的战略目标。即从 2020 年到本世纪中叶分“两步走” 。第一步从 2020 年-2035 年，奋斗 15年，基本建成交通强国，进入世界交通强国行列；第二步从 2035 年到本世纪中叶，奋斗 15 年，全面建成交通强国，进入世界交通强国前列。会议同时围绕交通强国战略目标，聚焦交通精准扶贫脱贫、综合交通基础设施联网提升、运输服务升级、推进绿色发展、强化安全发展五大方面，明确了未来三年我国交通运输发展的总目标：进一步加大对贫困地区高速公路、普通国道建设的倾斜支持，到 2020 年实现贫困地区国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城通二级及以上公路；加快推进通村畅乡的“幸福小康路”建设，确保到 2019 年底实现具备条件的乡镇、建制村通硬化路；创新农村客运运营组织模式，实现具备条件的乡镇和建制村通客车比例达到 x继续推进“交通运输+”特色产业扶贫，继续支持贫困地区约 x 万公里资源路、旅游路、产业路改造建设；完善“十纵十横”综合运输大通道布局，实施重点通道连通工程和延伸工程。2020 年实现综合交通网总里程约达到 x 万公里的目标。（二）交通强省三年攻坚行动的主要内容是什么？全省交通运输工作会议明确了建设交通强省的总体构想，谋划了高速公路、干线公路、 “四好农村路” 、水运发展三年“四大攻坚战” 。打好高速公路攻坚战。力争十三五末全省高速公路总里程达到 x 公里。打好干线公路攻坚战。重点扩容主通道、打通“断头路” 、畅通出口路、完善衔接路，打造高品质的国省干线公路网，全省二级以上公路里程突破 36000 公里、力争 x 公里，实现全省普通公路二级及以上公路比重达到 x 以上。打好“四好农村路”攻坚战。重点实施提档升级、公路安全保障、农村公路管养、美丽农村路创建和运输服务提升等“五大工程” ，具体为：对全省通客班车的 3 万公里乡村道提档升级为双车道；农村公路安防“455”工程“四年任务、三年完成” ，改造现有通客车农村公路四、五类危桥；大幅提高农村公路养护资金标准；投入 15 亿元，每年建成 1 万公里“美丽农村路” ；投入 3 亿元，加快推进县乡村三级农村物流体系建设，加快实现农村物流网络节点全覆盖。打好水运发展攻坚战。完成港航建设投资180 亿元，基本建成武汉长江中游航运中心核心功能区，基本建成干支联动、畅通高效的长江中游高等级航道体系，基本建成以主要港口核心港区为中心的多式联运体系，基本建成覆盖全面、保障有力的绿色安全保障体系。（三）宜昌交通怎么干？交通强国的目标，是全国交通人的行动指南，我们务必对表北京时间，在建设交通强国的征程中，展现宜昌担当、贡献宜昌力量，发挥宜昌三峡区位优势，在长江沿线走在前列。交通强省三年攻坚行动，是全省交通人的冲锋号角，我们必须紧盯省级战略，以优质的交通设施、智慧的交通服务、高效的行业监管，为建设交通强省当好先行。为此，我们研究制定出三年发展总目标：确保交通固定资产投资完成 x 亿元，力争完成 x 亿元。确保高速公路“八线三环”主骨架基本建成，高速公路里程突破 750 公里，力争 800 公里；确保二级及以上公路突破 x 公里，国省道二级公路比例达到 x 以上。全面实现“县县通高速、乡乡通二级路”目标。不断提升农村通行条件和服务形象，助力交通精准扶贫和乡村振兴，实现组组通畅、重要客运线路提等升级， “四好农村路”力争创建 3 个示范县、10 个示范乡镇、20 条示范线路。确保三峡枢纽港“一城一港一主体”格局基本形成，力争实现通过能力、吞吐量“双亿吨”目标。以三峡翻坝综合运输体系为依托，全面启动“航运+互联网+金融” ，让现代航运业成为宜昌转型发展新引擎。确保县县建有二级及以上客运站，城际、县乡公交化运营率达到 x 确保全市社会物流总额达到 x 万亿，力争 A 级及以上物流企业达到 x 家，80%以上的乡镇实现多业融合发展，所有建制村村民购物取件不出村。全面建成国家公交都市，公共交通占机动化出行比例达到 x 绿色交通加速发展，新能源汽车广泛应用，力争 60%以上的乡镇建有充换电站，实现全市国省干线、核心港区、枢纽场站、重要景区全覆盖。x 靠港船舶使用岸电，x 以上港口使用规范的扫码岸电。加快建设郑渝高铁、远当铁路、翻坝铁路，力争全市铁路通车里程突破 x 公里，通达 120 个以上地市级城市，年发送旅客量达到 x 万人次、年货运量 x 万吨以上。扎实推进三峡机场二期改扩建工作，达到4E 级机场标准。三峡机场航线覆盖国内主要省会城市、重要旅游城市以及周边国家或地区，旅客吞吐量达到 x 万人次。开通全货机航线，货邮吞吐量突破 3 万吨。全力打造服务型交通，以“互联网+放管服”为重点，建成交通审批“一张网” 、交通服务“一掌通” 、执法信息“一键查” ，为群众提供更多优质交通资讯和便民服务，深化交通综合执法体制改革，不断提升群众获得感和满意度。要实现以上目标，必须坚持“一个中心” ，打赢“三大攻坚战” 。 “一个中心” ，即以人民为中心的发展思想。不以体量论英雄，让交通运输更具共享性、服务性和包容性。 “三大攻坚战”即以五大发展理念为指导，坚持绿色环保，以长江大保护为突破口，打赢污染防治攻坚战。坚持协调共享，强化乡村振兴交通供给，打赢精准扶贫攻坚战。坚持安全发展，保持战略定力，打赢防范化解重大风险攻坚战。交通运输是兴国利器、利国基石、强国先导。党的十九大报告提出了建设交通强国的宏伟目标，这是以习近平同志为核心的党中央对交通运输事业的充分肯定和殷切期望，也是新时代全体交通人为之奋斗的新使命。在此指导下，省委提出建设“交通强省”的目标，省政府提出“实施交通强省三年攻坚行动” 。建设交通强市是落实交通强国战略部署和交通强省发展目标，履行新时代宜昌交通发展战略使命的客观要求和必然选择。（一）交通强国的主要目标是什么？全国交通运输工作会议系统谋划了交通强国建设的战略目标。即从 2020 年到本世纪中叶分“两步走” 。第一步从 2020 年-2035 年，奋斗 15年，基本建成交通强国，进入世界交通强国行列；第二步从 2035 年到本世纪中叶，奋斗 15 年，全面建成交通强国，进入世界交通强国前列。会议同时围绕交通强国战略目标，聚焦交通精准扶贫脱贫、综合交通基础设施联网提升、运输服务升级、推进绿色发展、强化安全发展五大方面，明确了未来三年我国交通运输发展的总目标：进一步加大对贫困地区高速公路、普通国道建设的倾斜支持，到 2020 年实现贫困地区国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城通二级及以上公路；加快推进通村畅乡的“幸福小康路”建设，确保到 2019 年底实现具备条件的乡镇、建制村通硬化路；创新农村客运运营组织模式，实现具备条件的乡镇和建制村通客车比例达到 x继续推进“交通运输+”特色产业扶贫，继续支持贫困地区约 x 万公里资源路、旅游路、产业路改造建设；完善“十纵十横”综合运输大通道布局，实施重点通道连通工程和延伸工程。2020 年实现综合交通网总里程约达到 x 万公里的目标。（二）交通强省三年攻坚行动的主要内容是什么？全省交通运输工作会议明确了建设交通强省的总体构想，谋划了高速公路、干线公路、 “四好农村路” 、水运发展三年“四大攻坚战” 。打好高速公路攻坚战。力争十三五末全省高速公路总里程达到 x 公里。打好干线公路攻坚战。重点扩容主通道、打通“断头路” 、畅通出口路、完善衔接路，打造高品质的国省干线公路网，全省二级以上公路里程突破 36000 公里、力争 x 公里，实现全省普通公路二级及以上公路比重达到 x 以上。打好“四好农村路”攻坚战。重点实施提档升级、公路安全保障、农村公路管养、美丽农村路创建和运输服务提升等“五大工程” ，具体为：对全省通客班车的 3 万公里乡村道提档升级为双车道；农村公路安防“455”工程“四年任务、三年完成” ，改造现有通客车农村公路四、五类危桥；大幅提高农村公路养护资金标准；投入 15 亿元，每年建成 1 万公里“美丽农村路” ；投入 3 亿元，加快推进县乡村三级农村物流体系建设，加快实现农村物流网络节点全覆盖。打好水运发展攻坚战。完成港航建设投资180 亿元，基本建成武汉长江中游航运中心核心功能区，基本建成干支联动、畅通高效的长江中游高等级航道体系，基本建成以主要港口核心港区为中心的多式联运体系，基本建成覆盖全面、保障有力的绿色安全保障体系。（三）宜昌交通怎么干？交通强国的目标，是全国交通人的行动指南，我们务必对表北京时间，在建设交通强国的征程中，展现宜昌担当、贡献宜昌力量，发挥宜昌三峡区位优势，在长江沿线走在前列。交通强省三年攻坚行动，是全省交通人的冲锋号角，我们必须紧盯省级战略，以优质的交通设施、智慧的交通服务、高效的行业监管，为建设交通强省当好先行。为此，我们研究制定出三年发展总目标：确保交通固定资产投资完成 x 亿元，力争完成 x 亿元。确保高速公路“八线三环”主骨架基本建成，高速公路里程突破 750 公里，力争 800 公里；确保二级及以上公路突破 x 公里，国省道二级公路比例达到 x 以上。全面实现“县县通高速、乡乡通二级路”目标。不断提升农村通行条件和服务形象，助力交通精准扶贫和乡村振兴，实现组组通畅、重要客运线路提等升级， “四好农村路”力争创建 3 个示范县、10 个示范乡镇、20 条示范线路。确保三峡枢纽港“一城一港一主体”格局基本形成，力争实现通过能力、吞吐量“双亿吨”目标。以三峡