桥梁高墩安全专项施工方案修改

中交第一航务工程局有限公司桥梁高墩安全专项施工方案工程名称：云南蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段编 制 人： 吴 琪 主 管：刘晓宇编制单位： 中交一航局蒙文砚项目部编制日期： 2015 年 1 月 29 日目 录1、编制说明 .3云南蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司 11.1、编制依据 31.2、适用范围 32、工程概况 .32.1、工程概述 32.2、主要工程数量 42.3、工期及质量目标 42.4、气象水文 52.5、工程特点分析 52.6、危险源辨识及分析 53、施工总体安排 .73.1、材料供应情况 73.2、材料供应计划 83.3、机械设备及人员配备 84、施工技术方案 .94.1、方案概述 94.2、圆柱墩身施工 104.3、盖梁施工 164.4、薄壁空心墩施工 185、施工试验、 测量与监测 .245.1、施工试验 245.2、薄壁墩的测量与监控措施 256、措施计划 .256.1、质量保证措施 256.2、安全施工保证措施 277、应急处置措施 .35云南蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司 27.1、应急救援组织机构 357.2、物资准备 357.3、现场急救措施 368、附录 .378.1、空心薄壁墩模板计算 378.2、双柱墩模板计算 428.3、脚手架计算 488.4、塔吊计算 58云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司31、编制说明1.1、编制依据（1）公路工程施工安全技术规程JTJ076-95（2）公路水运工程安全生产监督管理办法的要求和其它安全施工的规定（3）云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段（K19+302 K32+400）施工图（4）云南蒙文砚高速公路项目部施工组织设计及项目策划书（5）国家及云南省相关法律、法规及条例等（6）现场收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料（7）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011（8）公路工程质量检验评定标准JTG/ F80/1-2004（9）路桥施工计算手册1.2、适用范围对中交第一航务工程局有限公司云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段的桥梁高墩施工作业进行规范控制，使其施工作业符合安全操作规程，保证安全，促进供需熟练，保证施工生产安全有序的开展。2、工程概况2.1、工程概述云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段位于云南省红河州蒙自市境内，路线总长 13.098km，起讫里程 ZK19+302K32+400其中桥梁 11 座/2594.38m。本标段 15m 以上高墩共计 74 个，其中圆柱墩 66 个（他尼白大桥 9 个，灯笼山大桥 4 个，四角田大桥 3 个，桥头大桥 9 个，猛拉大桥 8 个，大麦冲大桥 10 个，石头寨大桥 23 个），云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司4最高墩为石头寨大桥左线 9#墩，高度为 39.125m。薄壁空心墩 8 个（全部位于灯笼山大桥左右幅 3#6#墩），最高墩为灯笼山大桥右幅5#墩，高度为 64.709m。2.2、主要工程数量灯笼山大桥薄壁空心墩工程数量如下表。2.3、工期及质量目标2.3.1 高墩施工工期根据总体施工安排，充分考虑自然条件、进场时间等因素，对灯笼山大桥施工时间安排如下：灯笼山大桥高墩施工：2015 年 3 月 10 日2015 年 9 月 16 日。2.3.2 质量指标（1）建立满足 GB/T19001:2008ISO9001:2008 质量管理体系要求的现场质量管理体系，保证其有效运行。（2）工程质量满足用户提出的质量要求，确保不合格的原材料不使用，不合格的半成品不转序。（3）检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到 100%；单位工程一次验收合格率 100%。（4）无重大质量责任事故发生，一般质量事故返工损失率控制在0.5以下。左/右幅 墩号 墩高（m） 钢筋数量（kg） C40 混凝土（m3）3# 47.58 103694.9 531.64# 61.08 111566.1 675.85# 61.64 131581.7 681.6左幅6# 47.12 102833.7 526.83# 46.16 100934.7 516.84# 60.32 129125.2 6685# 64.71 137496.2 713.6右幅6# 48.83 106065.6 544.6云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司52.4、气象水文地势高差悬殊，气候垂直变化大，干雨季分明，总体气候温和、雨量充沛。山区降雨量大，蒸发量小，气温低，多年平均气温 15.8，最高气温 30.3，最低气温-3.8 ，多年平均降雨量 1095mm，蒸发量 1012mm。2.5、工程特点分析（1）施工便道修筑难度大本标段位于山岭重丘地区，进场道路、施工便道的修筑难度及工程量较大，因此施工便道的质量和贯通速度直接制约着路基、小型结构物、桥梁工程的施工机械设备及材料能否按计划进场以及施工工期能否可控，同时给拌合站设置及混凝土供应增加困难。（2）桥梁高墩施工安全质量风险大本标段的桥梁下部结构高度较高，其中灯笼山大桥左右幅 3#-6#薄壁空心墩介于 45m65m 之间，最大高度 64.709m，并且部分桩基及立柱位于陡坡上，施工难度和安全风险较大。（3）现场地形条件较为复杂大桥桥位处于较深较宽冲沟，经常易受山洪暴发影响，现场施工时须做好防洪工作。2.6、危险源辨识及分析序号作业活动/过程职业健康安全风险描述 危害影响 风险级别 控制措施绑扎墩柱钢筋时未搭设操作平台、无上下扶梯或操作人员违规上下高处坠落显著危险钢筋绑扎作业必须设立操作平台并安装上下扶梯，严禁施工人员违规上下1墩柱钢筋施工起重设备安全装置失灵 起重伤害 显著危险起重设备安全装置要定期检查，发现安全装置失灵要及时更换或修理，不得带病工作云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司6起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人起重伤害显著危险起吊工作前检查所用的一切工具、设备是否良好。工作前应了解吊物尺寸、重物和起吊高度，安全选用机械工具，不得冒险作业，不得超负荷操作。严禁吊物下面站人或停留夏季施工无防暑降温措施人身伤害一般危险准备防暑降温药品，工人施工避开太阳暴晒时辰整体钢筋骨架吊运时无缆风绳起重伤害一般危险整体吊装钢筋骨架时必须拉好缆风绳，保证吊装安全运输整体钢筋骨架时，钢筋骨架未固定牢固物体打击起重伤害一般危险整体运输钢筋骨架时必要要固定牢固，防止发生滑落、翻滚2m 以上高处作业人员未系好安全带高处坠落一般危险高空作业人员要时刻系好安全带，保证自身人安全焊接时工人劳动防护用品佩带不全触电灼烫稍有危险现场检查，督促工人带好安全用品模板安装时不按方案规范操作 坍塌显著危险严格按方案规范操作，作业人员要带好安全防护用品吊装模板无人指挥或指挥信号不明确起重伤害一般危险 配备专人指挥并明确指挥信号雷雨雨天施工时无避雷防滑措施触电高处坠落一般危险工人配发防雨防滑用品；合理安排施工工序，避开雷雨天气作业时作业人员不按规定穿戴劳保用品人身伤害稍有危险 作业人员穿戴好防护用品2墩柱模板施工风力导致起重物体晃动 起重伤害 稍有危险风力达到 6 级以上时禁止吊装作业。起吊物体时要拉好缆风绳，防止物体摆动过大，撞击工程结构及人机设备3墩柱混凝土施工拌合站现场易发生机械伤害机械伤害稍有危险作业前对设备进行检查，服从现场管理人员指挥云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司7机械设备安全装置失灵易发生人、机事故机械伤害显著危险机械设备安全装置要定期检查，发现安全装置失灵要及时更换或维修，不得带病工作振捣器开关损坏、放置不稳定、传动部位没有防护罩机械伤害稍有危险施工前检查振捣器装置是否正常，安装是否牢固，放置是否稳妥牢固，传动部分按照防护罩登高作业、脚手架不稳、无防护边缘作业、无牢靠立足点作业高处坠落显著危险登高作业人员在无防护边缘作业时必须系好安全带，脚手架搭设严格按照施工方案架设牢固，脚手架外侧挂置安全网，高空作业施工平台应牢固可靠施工人员违章指挥机械伤害物体打击显著危险派专职人员指挥，加强安全教育培训3、施工总体安排灯笼山大桥薄壁空心墩施工是本项目的施工重点，为保证完成项目的节点计划安排，项目施工拟配备翻模模板 4 套（3 节/套），可同时施工 4 个墩身，拟配备塔吊 4 台，满足支立钢筋和架设模板的要求。施工顺序安装 3#-5#-4#-6#的顺序进行施工。3.1、材料供应情况3.1.1、石料项目沿线的采石场分布较广，数量较多，供应量充足，能够满足本工程石料的需求。3.1.2、砂料本地河砂资源匮乏，需要远运进场，运距平均为 90km 左右。3.1.3、水泥、钢材水泥采用拉法基瑞安（红河）水泥，钢材采用红河钢铁。3.1.4、水本施工段利用杨柳河引水工程和山泉水，检验合格后，用水泵泵送至施工现场。云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司83.2、材料供应计划为了保证在施工过程中材料供应的不间断性，我部将根据施工需要，对材料 进行提前采购，并对进场的原材料钢筋、砂、碎石、水泥按进场批次进行抽样检测控制，确保投入施工中原材的质量。3.3、机械设备及人员配备施工人员根据现场施工、工期等要求进行合理配置，主墩施工主要机械配置及人员配备见下表。墩身施工主要机械设备配置序号 名称 规格 单位 数量 用途1 圆柱墩钢模板 套 62 系梁钢模板 套 43 盖梁钢模板 套 44 空心墩钢模板 一套分三节，每节 2.5m 套 45 发电机 50kw 台 16 电焊机 台 47 汽车吊 25t 辆 28 塔吊 台 49 葫芦 个 810 混凝土输送泵 台 111 振捣棒 50 台 812 钢筋弯曲机 台 113 钢筋切割机 台 114 钢筋调直机 台 1单个作业点人员配置序号 职务 人数1 负责人 1 人2 技术主管 1 人3 专职安全员 1 人4管理人员技术人员 2 人云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司95 质检人员 1 人6 测量人员 2 人7 班组长 2 人8 起重人员 4 人9 电焊工 4 人10 钢筋工 12 人11 模板工 12 人12 混凝土工、普工 12 人13操作人员架子工 10 人4、施工技术方案4.1、方案概述本标段墩身除灯笼山大桥 3#6#墩为方形薄壁空心墩外，其他桥梁墩身均为圆柱墩身。系梁、墩身、盖梁钢 模采用大块钢模板。混凝土采用拌合站集中拌合，搅拌车运输，汽车泵泵送入模。圆柱墩身施工顺序为：桩系梁施工墩身施工支架搭设墩系梁施工支架搭设墩身施工墩系梁施工墩身施工盖梁、支座垫石施工支架拆除。空心薄壁墩施工顺序为：钢筋焊接绑扎施工模板安装混凝土浇筑拆模、翻升立模循环上升至墩顶并拆除翻模拆除平台。云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司104.2、圆柱墩身施工4.2.1、双柱墩身施工工艺流程图、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、双柱墩墩身施工工艺流程图4.2.2、施工准备（1）场地平整施工前在墩身施工范围内采用碎石或碎石土填筑施工平台，场地压实整平，可供汽车吊机进行施工。（2）墩身预埋钢筋清除干净调直。云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司114.2.3、测量放样桩系梁施工完成后用全站仪在桩系梁上放出墩柱中心线，墩柱平面“ 十字”型角点。根据墩柱中心线和边点检查墩柱钢筋位置，适当调整。沿边点安装模板，对墩柱模板底口混凝土表面进行标高复测，高差过大的铺设砂浆垫层找平。4.2.4、钢筋制作安装墩柱钢筋由加工场统一下料加工，钢筋笼在制作好的钢筋绑扎胎具上绑扎成型，并绑扎焊接牢固后运至现场安装。（1）钢筋吊运过程中必须有专人进行指挥，钢筋吊点位置、捆绑质量严格检查，捆绑牢固后方可进行吊运，确保钢筋吊运安全。（2）钢筋主筋采用滚轧直螺纹套筒连接，安装过程中必须用扳手用力拧紧，钢 筋接头位置最多预留 2 个丝扣，确保钢筋连接质量。（3）钢筋保护层垫块统一采用与墩身同标号的混凝土垫块，保护层垫块要求为圆型垫块，并按要求每米钢筋笼 4 个。桩系梁施工完成后，在墩身钢筋笼底部绑扎 4 个混凝土垫块，作为模板的定位，可确保钢筋保护层的厚度。（4）墩身钢筋笼运至现场后采用吊车起吊安装，墩身钢筋安装连接好后，拉设揽风绳固定，揽风绳分 4 个方向拉设，分别拉设在墩身钢筋笼中、上 层， 揽风绳 拉好后，汽 车吊方可松勾。见“ 风揽布置图”。云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司12风揽布置图（5）钢筋笼安装完成后，报监理工程师检查验收，合格后方可进行下道工序。（4）钢筋加工的质量规定。钢筋加工质量标准项目 允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长 10弯起钢筋各部分尺寸 20箍筋、螺旋筋各部分尺寸 54.2.5、作业平台及人行通道搭设作业平台及人行通道采用脚手架搭设。桩系梁施工完成后进行基坑回填，基坑回填前应将基坑内的泥浆清理干净，采用块石或块石土回填，回填后进行压实平整。作业平台及人行通道根据施工高度逐步搭设，立杆 间距为 90cm，横杆间距为 1.5m，支架外侧搭设剪刀撑，外侧挂设安全网，人行楼梯采用脚手架搭设在作业平台内。工作平台上铺 5cm 厚木板，外侧工作平台沿周边设立防护栏杆并挂安全网，防护云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司13栏杆高度不得低于 1.2 米，可供操作人员作业、行走，并存放小型机具。支架搭设完成后，根据墩身浇筑高度，每 5m 高支架必须与浇筑完成的墩身连接牢固，连接方式，采用钢丝绳拉在墩身上，防止支架摇晃不稳。支架搭设立面图支架搭设平面图4.2.6、模板安装（1）墩身模板安装云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司14模板安装前应对系梁标高进行复测，保证墩柱模板安装范围内平整，如偏差过大采用水泥砂浆进行找平，防止由于模板安装底面不平导致墩柱模板安装不垂直。墩身模板采用定型大块钢模板，墩身模板委托专业模板厂设计，通过计算审核后进行模板加工制作，墩柱模板设计全部采用无拉杆设计，通过模板背部设置桁架来保证模板刚度，在施工时确保模板变形满足要求。模板分两个半圆形结构加工，模板每次安装前为了便于吊装，模板分节制造，每节高度为 3m，法兰丝连接，模板连接螺栓按照模板孔安装齐全，不得隔孔安装。为了提高混凝土的外观质量，模板在现场试拼装，模板接缝使用钢板胶粘结，清除铁锈，用手持电砂轮将错台打平，背部采用桁架固定加固。模板安装完成后在模板底口采用水泥砂浆堵缝，防止漏浆。25015060125 R-80125m厚 面 板 -8056 80718螺 栓 孔 807-12-80522250圆柱墩模板设计图墩身模板采用人工配合吊机安装，模板安装前，先准确测定出墩台身中心和十字线，并为模板位置定四个点。模板安装前在墩柱钢筋上绑扎墩柱保护层垫块，按每 1m 为截面，每个截面 4 个。云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司15模板安装同时根据安装高度，对称 4 个方向拉设揽风绳，调节模板的垂直度及偏位，并保证模板的稳定性。安装完成后用全站仪检测偏移、垂直度情况，检查合格后，报监理工程师检查验收。（2）模板安装的允许偏差项 目 允许偏差（mm）柱、墙和梁 10模板标高墩台 10模板内部尺寸墩台 20柱或墙 8轴线偏位墩台 10模板相邻两板表面高低差 2模板表面平整 5预埋件中心线位置 34.2.7、混凝土浇筑（1）混凝土配合比设计为使柱体表面不产生气泡、麻面和水线，混凝土坍落度一般控制在 180220mm。为了避免高 处浇筑造成混凝土的离析，应合理提高混凝土的砂率，使混凝土有较好的和易性。另外河砂的含泥量不得超过 3%，碎石的含泥量不得超过 1%。（2）混凝土浇筑混凝土集中拌和，混凝土罐车运输，汽车泵通过串桶向模板内分层下料、分 层振捣，分层厚度不超过 30cm。振捣要密实不漏浆，振捣手必须定人，振捣棒与模板保证 510cm，上层混凝土振捣时应插入下层 510cm ，快插慢拔 ,每一振捣点的振捣时间为 2030s，以混凝云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司16土表面不再显著下沉、不再冒气泡、表面平坦、泛出灰浆。混凝土浇筑过程中要随时观测，防止模板发生移位及倾斜。（3）养生墩柱施工完成待混凝土表面收浆后马上对其进行养生，在拆模前后均应连续保持混凝土表面湿润。养生采用包裹塑料薄膜和滴漏的方式进行，养护时间不少于7 天。墩柱养生图4.3、盖梁施工（1）底模安装盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根 3m 长 10cm 钢棒，上面采用墩柱两侧各一根 12m 长 45b 工字钢 做横向主梁，搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根 3m 长 的20 槽钢，间距为 50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。具体布置形式如下图。 10、 、 、 I45b、20、云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司17（3）钢筋绑扎在底模上进行钢筋绑扎，主筋绑扎时，在底模上垫上混凝土保护层的垫块， 垫块沿底模板呈梅花形布置，按 4 个/m 2 布置， 绑扎主筋与箍筋的时候， 时时检查钢筋与侧模边线的距离，防止钢筋保护层受到影响。（5）模板安装模板采用大块定型钢模板，模板上部设立钢结构工作平台，以方便施工。模板安装好后，检查轴线、高程，符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力不变形、不移位。模内干净无杂物，拼装平整严密。模板安装完成后，测量检测模板的标高、平面位置是否满足要求，不能满足要求则进行调整。在拉杆穿出位置，用胶皮封堵严密，防止漏浆。（6）混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，混凝土输送泵或汽车吊提升入模。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋等稳固情况，当发现 有松动、变形、移位 时，应及时处 理。（7）模板拆除在混凝土强度达到拆除模板的要求后，用吊车将侧、底模拆除。（8）养护混凝土养护用塑料薄膜包裹，采用滴漏方式养护。云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司184.4、薄壁空心墩施工4.4.1、施工概述本标段灯笼山大桥 3#-6#墩身采用薄壁空心墩，墩身截面尺寸 为：6m3.2m , 空心墩个数 8 个。采用翻模，塔吊辅助的施工方法，且配置人、货电 梯。空心薄壁墩计划于 2015 年 3 月 10 日开始施工，2015 年 9 月 16日完成，设计 混凝土方量共 4858.8 立方。4.4.2、施工工法及工艺要求（1）施工工艺流程高墩施工工艺流程图如下。、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、高墩爬模施工工艺流程图（2）承台凿毛处理云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司19对墩身范围以内的混凝土进行凿毛处理，露出新鲜混凝土面。凿毛要求：凿除表面所以浮浆直到露出混凝土粗集料为止，一般凿除深度为 23cm ；凿毛采用人工或凿毛机进行，人工凿毛混凝土强度2.5MPa，机械凿毛混凝土强度10MPa。凿毛完成后，用清水将表面冲洗干净。利用全站仪测出承台纵、横轴线，根据承台中心放出墩身边线，并在承台上距墩身 1m 的位置弹出墨线，以便用于测量墩身模板的垂直度。（3）钢筋加工及安装1）钢筋加工墩身主筋根据设计要求，采用直螺纹套筒连接。接头的性能符合钢筋机械连接通用技术规程JGJ-107-96A 级接头性能的规定。钢筋等强滚轧直螺纹连接标准型钢筋接头见下图。钢筋滚轧直螺纹连接标准型钢筋接头2）钢筋连接连接前的准备：钢筋连接之前，现将钢筋丝头上的塑料保护帽及连接套筒上的塑料密封盖取下并收回，检查钢筋的规格和连接套的规格一致，并确保丝头和连接套的丝扣干净、无损，如有杂物需用铁刷清理干净。标准型接头连接：把钢筋装好连接套筒的一端拧到被连接钢筋上，然后用长度大于 40cm 的扳手将连接的两根钢筋拧紧，连接套云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司20筒两端的外露完整丝扣均不得超过 1 扣。钢筋连接完毕，随后立即用油漆画上标记。连接： 连接是要确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。被连接的连根钢筋断面应处于连接套的中间位置，偏差不大于 1 个螺距，并用扳手拧紧，使两钢筋断面顶紧。接头位置宜相互错开。当多根钢筋的机械街头位于不大于 35 倍钢筋直径范围内时，视为接头处于同一连接范围， 该范围内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面的百分率不宜超过 50%。（4）模板安装1）模板配备每套翻模模板设计为 3 节，每节高度综合考虑节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少施工缝数量等因素确定，高度确定为 2.5 米，施工时，每次翻模 2 节模板。模板采用大块定型钢模板，分上、中、下三 节模板构成，由专门的模板生产厂家制作。模板进场后先进行试拼，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度。工作平台直接焊接在外模的横肋上，形成封闭的操作环境。提升设备由塔吊完成。2）模板加工制作墩身外露面要求美观、轮廓分明，因此外模采用大块钢模，大块钢模采用 6mm 的面板，10 和14 槽钢作背楞，同时模板背面采用12和756 型钢焊接成桁架式操作平台，以方便模板装拆和主筋接长。平台顶部设护栏，底部安装活动式吊笼。下吊笼用于修补拉杆留下的孔洞以及墩身养护。3）模板安装云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司21模板采用 3 套模板连续翻转作业，底层第一节浇筑 5m，然后每次立模 5 米高，浇筑完成，待混凝土强度达到规定值以上时，拆除下层模板，翻 转到上层模板之上，用螺栓固定，并通过劲性骨架初调其位置。4）模板检查模板安装完成后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在 1mm 以内，模板的错台控制在 2mm 以内，通过设置定位稍的方法来控制，在木板上方两侧和两节模板接头部位焊定位钢筋，保证 模板截面尺寸和位置准确。翻模模板示意图（5）混凝土的施工1）混凝土的运输、浇筑混凝土采用拌合站集中拌制，利用罐车运送至施工现场，根据现场实际地形情况，采用混凝土输送泵进行浇筑。在墩身四个角安装铁皮（直径 20cm）制作的串筒（串筒长度每节 50cm100cm），安装串筒的位置在钢筋绑扎时适当调整钢筋间距以保证串筒顺利安装，混凝土通过串筒进行浇筑。云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司22混凝土浇筑要保持持续进行，若因故必须间断，间断时间要小于混凝土的初凝时间，其间断时间不得大于 40min。如果间断时间超过了初凝时间， 则按照二次灌注的要求，对施工缝进行如下处理：凿除接缝处混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿除时混凝土强度要达到2.5Mpa 以上。在浇筑新混凝土前用水将旧混凝土表面冲洗干 净并充分湿润，但不能留有积水，并在水平缝的接面上铺一层 12cm 的同级水泥砂浆。混凝土浇筑过程中有专人看护模板，防止螺栓松驰导致跑模影响混凝土质量。2）混凝土的养护混凝土浇筑完成后，应立即进行表面覆盖洒水养生。拆模后，采用在周边包裹土工布并结合喷淋洒水（在模板底部周边设置喷淋水管）或采用喷洒养护水剂的方法进行保湿养生 7d。（6）翻模施工1）拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳拴在上下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易模器使下节模板脱落。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。利用塔吊将模板提升至安装节，提升过程中应有专人监视，防止模板与周边固定物碰撞。2）清理模板，并涂刷脱模剂后按放线尺寸组装为第四节段模板，吊运到第三节段混凝土顶面，然后按第一节段的安装次序安装其余部分。云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司233）翻模时，保留最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后，把最下二层模板拆开并滑出，利用塔吊将模板吊起，并放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板联接。墩身翻模施工示意图（7）上下安全通道的设置墩身施工时，人员上下的安全通道采用爬梯和电梯，爬梯设置在两个主墩中间，为了保持爬梯的稳定，每 5 米高与墩身加固一次，通过墩身的预埋件把爬梯固定在墩身上，利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。（8）塔吊设置塔吊采用 QTZ80(S6012)型塔吊。该塔吊独立式起升高度为45m，附着式起升高度 160m。在墩柱半径 5 米内设置塔吊，由于灯笼山大桥为分离式桥梁，因此每个塔吊负责一个墩身的施工作业。塔吊基础尺寸为 5.55.51.5m，采用 C35 混凝土，钢筋材质为HRB400 和 HPB300，绑扎后连接成一体；基 础表面平整度1/750 ；地基承载力200Kpa ，开挖至硬土层，并 铺 10cm 厚的混凝土垫层。云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司24地脚螺栓应与地层主筋相连接，地脚螺栓的定位尺寸以底座节的孔配合定位浇筑，周边回填，夯实，排水。当塔身高度升到 40m 时，在 31m 处进行塔身的附着，后随着塔身的升高每不超过 15m 进行塔身附着一次，塔身高出墩顶作业平台不超过 10 米。塔机附着装置由四套框架、四套内撑杆和 12 根附着撑杆组成。5、施工试验、 测量与监测5.1、施工试验5.1.1、混凝土配合比优化设计墩身混凝土，选择级配良好的砂、石料、性能优良的缓凝高效减水剂，控制水灰比，降低水泥用量，是控制混凝土内部水化热温升的重要环节。因此，必须进 行混凝土配合比优化设计。5.1.2、控制措施为确保混凝土施工质量，提高混凝土的均匀性和抗裂能力，需加强混凝土施工每一个环节的控制，要求施工现场配合温控人员从混凝土的拌和、泵送、 浇筑、振捣到养护整个过程 实行有效监控。混凝土施工必须严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ/TF50-2011）进行，并应特别注意以下方面：（1）混凝土拌制前，各种衡器应进行专业计量标定，称料误差应符合规范要求；及时检测粗、细集料的含水率，随时调整材料用量及水用量，确保配合比严格，混凝土均匀。（2）要求混凝土卸料高度低，堆积高度低，有多个溜槽下料，杜绝混凝土离析。（3）混凝土按规定厚度、顺序和方向分层布料，振捣密实，不宜漏振或过振，分 层布料厚度不宜超过 30cm。云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司25（4）在混凝土浇筑过程中，必须避免漏振和过振。（5）浇筑完毕后，在顶面混凝土初凝前，必须进行二次抹面以减少沉缩裂缝的发生。5.2、薄壁墩的测量与监控措施 为确保高墩施工的质量，在施工过程中，应做好薄壁墩的测量和监控。提升托架翻转模板施工工艺测量控制薄壁墩断面复杂，结合现有测量条件，利用全站仪测定薄壁墩模板顶标高及平面位置，使其满足设计要求。每节模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高、中心及平面尺寸。测量时用全站仪对三向中心线（横向、纵向、45角方向）进行测控，如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。当一节混凝土浇筑完成，要即刻对混凝土面的控制点进行复测，以掌握模板在混凝土浇筑前后的变位，同时提供下一节模板的安装参数。 6、措施计划6.1、质量保证措施6.1.1、建立质量管理体系项目经理部成立以项目经理任组长，项目总工、分管项目副经理任副组长的质量领导小组，负责高墩施工的质量管理工作。质量部为质量主管部门，设专门的质检工程师，施工班组设兼职的质检员，以形成系统化的质量管理组织机构体系。6.1.2、实行岗位责任制严格实行技术岗位责任制，认真做好图纸复核、技术交底、变更设计的签认、 隐蔽工程的检查、分项工程的质量评定、竣工文件的编云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司26制工作。在施工中，坚持一切以数据说话，做好各种检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化。在生产过程中，技术人员监督作业班组按作业指导书、专项技术措施的要求操作，在发现偏差时，有权要求进行纠正；认真做好产品生产过程中的质量记录；对于模板支立、混凝土施工、钢筋套筒连接及钢筋焊接等重要工序，其控制方法是：由具备操作资格的人员完成、明确过程控制参数、按规定进行检验和试验、进行全过程的监控。6.1.3、实施“三检制”，严格检验制度每道工序完成后均在自检合格的基础上才能转入下道工序，下道工序在进一步加工前应进行对上道工序的检查，一工区专职质量检查员进行过程控制的检查，按标准要求填写检查记录表；专业监理工程师对规定的项目过程检查，签字认可。6.1.4、主要的质量保证措施 （1）坚持操作班组自检和各工种及工序之间交接班验收制度，专职质检员跟踪检查，项目部进行周检、月检， 对检查出的质量问题及时落实整改并制定有效防范的具体措施。（2）轴线、标高、施工 图纸放样、 钢筋料单以及原材料和加工件申请等技术复核工作，须经工程技术负责人和质检员审核后，方可交付施工。（3）做好隐蔽工程的验收工作，在自评、自检、自验的基础上，提前 24 小时将“ 隐蔽工程 验收通知单” 送到现场监 理工程师，验收合格后方可进入下道工序的施工。（4）严格按照规范要求做试块取样，取样时必须由现场监理签字认可。混凝土振捣应密实，不允许有蜂窝麻面的现场出现，确保混凝土的质量。云南省蒙自至文山至砚山高速公路第 3 合同段 桥梁高墩安全专项施工方案中交第一航务工程局有限公司27（5）做好工程技术资料的管理，从工程开工起就按公路工程质量检验评定标准和业主有关 工程技术资料的各种规定收集整理。公司各部门必须按月、按规定将各种资料，如材