亡羊补牢虽不晚 何不防范于未然

亡羊补牢虽不晚 何不防范于未然“没有危险；不受妥协；不出事故” ，出自现代汉语词典 ，即就是安全。它包含了外在的与内在的两种安全状态，首先是外在的安全，是人的生命安全与财产安全，只有在没有任何人身伤害以及财产没有损失的前提下方成称为安全。内在的安全，是人的思想与心理状态的一种体现，在某种事务上或者是在某种界定的指标的一种满足。外在的安全与否是直观的，在日常工作中很容易被界定出，对于违章行为的不安全行为，规章制度是衡量安全行为的一个准绳；对于内在的思想与心理的安全是道德安全理念，不能直观的看到人的伤害与财产的损失，但却是最为危险的一种安全隐患。我们不能忘记我们所走过的许多弯路，那些曾经让我们感到灰暗的日子，要永远记在心头，只有牢固树立安全第一思想，才能时刻保持清醒的头脑。一个个鲜活的事故案例，一个个悲痛的场景，怎能让人忘怀。只有时刻警钟长鸣，才能居安思危。而安全思想的懈怠，麻痹大意，使安全生产的主体，人，产生了安全思想疲劳，不能正确对待安全生产。在安全生产的成果中沉醉，给安全埋下了隐患。综合这些安全弊端，不得不令我们深思，安全难道真的安全了吗？安全对于我们来说任重而道远。思则有备，铁道部颁发了温家宝总理签发的铁路交通应急救援和调查处理条例 ，新条例的出台，目的是为了减少人员伤亡和财产的损失，保障铁路运输安全和畅通。铁运公司制定的技规、 行规 、 站细 、 4e 标准等为广大职工分别制定的规范的行为准则。面对这些制度，很多人不能理解，甚至发牢骚。殊不知，这些都是安全科学管理的重要手段，没有了规矩，哪来的方圆。正所谓将军不打无准备之仗，思则有备。同样，安全科学、安全文化、安全技术、安全效益也是一整套安全生产管理的安全机制，是一门重要科学。科学合理的制定出实施可行的一套安全管理制度，是安全的保障，是人性化的一种科学管理手段，也是总结安全的实践发展的一个过程。在不断的实践摸索中，使得安全从一个被动的管理阶段发展到一个主动要安全的一个过程。只有，有了系列的安全科学管理制度后，才能做到有备无患。安全源于，没有人员的伤亡，财产的损失，在思想上没有产生麻痹的安全疲劳思想。对于自我防范事故的能力的提高，是防范事故发生的一个重要环节，只要做到了不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害就把握了人身上的防伤；严格作业标准，保证作业安全的质量，不给国家造成因为自己的疏忽造成的财产损失，最大可能的防止事故的发生，及时的消除安全隐患。只有做到了有备无患，才能保证把这场没有硝烟的安全战役进行到底。血淋淋的事实告诉我们：安全不可忽视！人的生命是珍贵而脆弱的。之所以说珍贵是因为生命只有一次，之所以说脆弱是因为生命中有太多的意外。所以我们要珍惜生命，保护好自己。对于安全，我们应当做到未雨绸缪，防患于未然：生命是一场没有回程票的旅程，发生了就是发生了，没有“如果” 。想让生命更健康，就应该未雨绸缪，在事故之前多一点点规划，多一点点细心，生命就会少很多的意外，安全才会长伴一生！而做为铁路运输公司，要实现大力压减路外伤亡事故，要在提高认识、抓住源头、关口前移、综合治理上下工夫。要站在和谐铁路建设的高度看待这一工作，自觉克服因责任不在铁路而放松管理的倾向；要抓好桥梁监测、对平交道口严看死守、对监护道口落实监护责任，要与地方沟通，深入沿线村庄、学校，加强铁路安全教育，增强沿线人民群众安全意识；运输各部门要分工协作，同时充分发挥地方政府作用，形成群防群治的良好格局。其次要紧密结合具体情况，抓住关键、综合治理。抓好这项动态性很强的工作，我们必须持有一股韧劲和毅力。要积小胜为大胜，始终保持步步为营的态势，以阶段性目标实现促进局部目标、进而总体目标实现。一、把要我安全变为我要安全。搞好安全工作与教师引导学生搞好学习有异曲同工之妙。要我学习和我要学习是两种完全不同的概念，前者是一种不自觉行为，后者则表现为主观上的一种本能。安全工作亦是如此，依靠外来力量，这会使安全质量打折。把不自觉行为变成自发的行动，需要提升每个人的安全意识，需要每个人共同的付出，更需要管理者、组织者的“未雨绸缪” 。欲达到“要我安全变成我要安全” ，必须做好“长期教育、心理减压、营造氛围”这几项工作。还要注意职工思想动态，关心其因工作、生活产生的情绪波动，使他们在愉快的环境下从事好本职工作，营造“我要安全”的氛围，做到“远离隐患、确保安全” 。二、变纸上制度为安全保障。从远近发生的事故中，不难看出安全措施的作用。不能否认，各级组织、各个单位都重视安全工作，大会小会讲安全，甚至是制定出了许许多多安全规章制度。但是，出了事故回头看，问题还是说得多做得少。因此，既要有完善的安全管理组织体系，更要有“雷打不动”的安全硬措施，使其达到标本兼治。三、把事后教育变为事前监督。大大小小的车祸、意外总是不断发生，于是就经常听到“前车之鉴” ，我认为，在事故发生之后既要吸取“前车之鉴” ，又要及时“亡羊补牢” 。安全整顿非常必要，处罚措施必须到位。“没有危险；不受妥协；不出事故” ，出自现代汉语词典 ，即就是安全。它包含了外在的与内在的两种安全状态，首先是外在的安全，是人的生命安全与财产安全，只有在没有任何人身伤害以及财产没有损失的前提下方成称为安全。内在的安全，是人的思想与心理状态的一种体现，在某种事务上或者是在某种界定的指标的一种满足。外在的安全与否是直观的，在日常工作中很容易被界定出，对于违章行为的不安全行为，规章制度是衡量安全行为的一个准绳；对于内在的思想与心理的安全是道德安全理念，不能直观的看到人的伤害与财产的损失，但却是最为危险的一种安全隐患。我们不能忘记我们所走过的许多弯路，那些曾经让我们感到灰暗的日子，要永远记在心头，只有牢固树立安全第一思想，才能时刻保持清醒的头脑。一个个鲜活的事故案例，一个个悲痛的场景，怎能让人忘怀。只有时刻警钟长鸣，才能居安思危。而安全思想的懈怠，麻痹大意，使安全生产的主体，人，产生了安全思想疲劳，不能正确对待安全生产。在安全生产的成果中沉醉，给安全埋下了隐患。综合这些安全弊端，不得不令我们深思，安全难道真的安全了吗？安全对于我们来说任重而道远。思则有备，铁道部颁发了温家宝总理签发的铁路交通应急救援和调查处理条例 ，新条例的出台，目的是为了减少人员伤亡和财产的损失，保障铁路运输安全和畅通。铁运公司制定的技规、 行规 、 站细 、 4e 标准等为广大职工分别制定的规范的行为准则。面对这些制度，很多人不能理解，甚至发牢骚。殊不知，这些都是安全科学管理的重要手段，没有了规矩，哪来的方圆。正所谓将军不打无准备之仗，思则有备。同样，安全科学、安全文化、安全技术、安全效益也是一整套安全生产管理的安全机制，是一门重要科学。科学合理的制定出实施可行的一套安全管理制度，是安全的保障，是人性化的一种科学管理手段，也是总结安全的实践发展的一个过程。在不断的实践摸索中，使得安全从一个被动的管理阶段发展到一个主动要安全的一个过程。只有，有了系列的安全科学管理制度后，才能做到有备无患。安全源于，没有人员的伤亡，财产的损失，在思想上没有产生麻痹的安全疲劳思想。对于自我防范事故的能力的提高，是防范事故发生的一个重要环节，只要做到了不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害就把握了人身上的防伤；严格作业标准，保证作业安全的质量，不给国家造成因为自己的疏忽造成的财产损失，最大可能的防止事故的发生，及时的消除安全隐患。只有做到了有备无患，才能保证把这场没有硝烟的安全战役进行到底。血淋淋的事实告诉我们：安全不可忽视！人的生命是珍贵而脆弱的。之所以说珍贵是因为生命只有一次，之所以说脆弱是因为生命中有太多的意外。所以我们要珍惜生命，保护好自己。对于安全，我们应当做到未雨绸缪，防患于未然：生命是一场没有回程票的旅程，发生了就是发生了，没有“如果” 。想让生命更健康，就应该未雨绸缪，在事故之前多一点点规划，多一点点细心，生命就会少很多的意外，安全才会长伴一生！而做为铁路运输公司，要实现大力压减路外伤亡事故，要在提高认识、抓住源头、关口前移、综合治理上下工夫。要站在和谐铁路建设的高度看待这一工作，自觉克服因责任不在铁路而放松管理的倾向；要抓好桥梁监测、对平交道口严看死守、对监护道口落实监护责任，要与地方沟通，深入沿线村庄、学校，加强铁路安全教育，增强沿线人民群众安全意识；运输各部门要分工协作，同时充分发挥地方政府作用，形成群防群治的良好格局。其次要紧密结合具体情况，抓住关键、综合治理。抓好这项动态性很强的工作，我们必须持有一股韧劲和毅力。要积小胜为大胜，始终保持步步为营的态势，以阶段性目标实现促进局部目标、进而总体目标实现。一、把要我安全变为我要安全。搞好安全工作与教师引导学生搞好学习有异曲同工之妙。要我学习和我要学习是两种完全不同的概念，前者是一种不自觉行为，后者则表现为主观上的一种本能。安全工作亦是如此，依靠外来力量，这会使安全质量打折。把不自觉行为变成自发的行动，需要提升每个人的安全意识，需要每个人共同的付出，更需要管理者、组织者的“未雨绸缪” 。欲达到“要我安全变成我要安全” ，必须做好“长期教育、心理减压、营造氛围”这几项工作。还要注意职工思想动态，关心其因工作、生活产生的情绪波动，使他们在愉快的环境下从事好本职工作，营造“我要安全”的氛围，做到“远离隐患、确保安全” 。二、变纸上制度为安全保障。从远近发生的事故中，不难看出安全措施的作用。不能否认，各级组织、各个单位都重视安全工作，大会小会讲安全，甚至是制定出了许许多多安全规章制度。但是，出了事故回头看，问题还是说得多做得少。因此，既要有完善的安全管理组织体系，更要有“雷打不动”的安全硬措施，使其达到标本兼治。三、把事后教育变为事前监督。大大小小的车祸、意外总是不断发生，于是就经常听到“前车之鉴” ，我认为，在事故发生之后既要吸取“前车之鉴” ，又要及时“亡羊补牢” 。安全整顿非常必要，处罚措施必须到位。“没有危险；不受妥协；不出事故” ，出自现代汉语词典 ，即就是安全。它包含了外在的与内在的两种安全状态，首先是外在的安全，是人的生命安全与财产安全，只有在没有任何人身伤害以及财产没有损失的前提下方成称为安全。内在的安全，是人的思想与心理状态的一种体现，在某种事务上或者是在某种界定的指标的一种满足。外在的安全与否是直观的，在日常工作中很容易被界定出，对于违章行为的不安全行为，规章制度是衡量安全行为的一个准绳；对于内在的思想与心理的安全是道德安全理念，不能直观的看到人的伤害与财产的损失，但却是最为危险的一种安全隐患。我们不能忘记我们所走过的许多弯路，那些曾经让我们感到灰暗的日子，要永远记在心头，只有牢固树立安全第一思想，才能时刻保持清醒的头脑。一个个鲜活的事故案例，一个个悲痛的场景，怎能让人忘怀。只有时刻警钟长鸣，才能居安思危。而安全思想的懈怠，麻痹大意，使安全生产的主体，人，产生了安全思想疲劳，不能正确对待安全生产。在安全生产的成果中沉醉，给安全埋下了隐患。综合这些安全弊端，不得不令我们深思，安全难道真的安全了吗？安全对于我们来说任重而道远。思则有备，铁道部颁发了温家宝总理签发的铁路交通应急救援和调查处理条例 ，新条例的出台，目的是为了减少人员伤亡和财产的损失，保障铁路运输安全和畅通。铁运公司制定的技规、 行规 、 站细 、 4e 标准等为广大职工分别制定的规范的行为准则。面对这些制度，很多人不能理解，甚至发牢骚。殊不知，这些都是安全科学管理的重要手段，没有了规矩，哪来的方圆。正所谓将军不打无准备之仗，思则有备。同样，安全科学、安全文化、安全技术、安全效益也是一整套安全生产管理的安全机制，是一门重要科学。科学合理的制定出实施可行的一套安全管理制度，是安全的保障，是人性化的一种科学管理手段，也是总结安全的实践发展的一个过程。在不断的实践摸索中，使得安全从一个被动的管理阶段发展到一个主动要安全的一个过程。只有，有了系列的安全科学管理制度后，才能做到有备无患。安全源于，没有人员的伤亡，财产的损失，在思想上没有产生麻痹的安全疲劳思想。对于自我防范事故的能力的提高，是防范事故发生的一个重要环节，只要做到了不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害就把握了人身上的防伤；严格作业标准，保证作业安全的质量，不给国家造成因为自己的疏忽造成的财产损失，最大可能的防止事故的发生，及时的消除安全隐患。只有做到了有备无患，才能保证把这场没有硝烟的安全战役进行到底。血淋淋的事实告诉我们：安全不可忽视！人的生命是珍贵而脆弱的。之所以说珍贵是因为生命只有一次，之所以说脆弱是因为生命中有太多的意外。所以我们要珍惜生命，保护好自己。对于安全，我们应当做到未雨绸缪，防患于未然：生命是一场没有回程票的旅程，发生了就是发生了，没有“如果” 。想让生命更健康，就应该未雨绸缪，在事故之前多一点点规划，多一点点细心，生命就会少很多的意外，安全才会长伴一生！而做为铁路运输公司，要实现大力压减路外伤亡事故，要在提高认识、抓住源头、关口前移、综合治理上下工夫。要站在和谐铁路建设的高度看待这一工作，自觉克服因责任不在铁路而放松管理的倾向；要抓好桥梁监测、对平交道口严看死守、对监护道口落实监护责任，要与地方沟通，深入沿线村庄、学校，加强铁路安全教育，增强沿线人民群众安全意识；运输各部门要分工协作，同时充分发挥地方政府作用，形成群防群治的良好格局。其次要紧密结合具体情况