第三方物流利弊分析

第三方物流利弊分析摘要：物流这一概念，随着人们对商品生产、流通和消费的需要，越来越引起人们的注意。目前，物流一词在我国也开始使用，如物流公司、物流中心等不断出现。物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。从本质上说企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个在素决定，其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用，而这三个因素都分别直接受到物流的影响。世界经济将在纵向上对工业、供应商、服客、贸易和物流公司进行重新分工，介入生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，“第三方物流“这种物流形态开始引起人们的重视，并对此表现出极大的兴趣。关键词：第三方物流 优势 劣势 核心 产业 成本 Advantage and Disadvantage Analysis of The Third Party LogisticsAbstract：Logistics this reads aloud all, along with people to the merchandise produce and circulate with consume of demand, cause peoples attention more and more. Currently, the word of logistics is also being used in our country, such as the logistics company, logistics center.etc. appear continuously. The decision function of logistics to the business enterprise be canning win victory on the market becomes more and more obvious. A business enterprise to be mainly supplied by three qualities, price and product of product decide the performance on the market from the essence, among them, whichever factors competition to business enterprise abilities all include important influence function, but these three factor distinguishes directly and under the influence of logistics. World economic will at lengthways up to the industry, supplier, guest, trade and logistics company carry on re- dividing the work, the emergence which gets involved to produce and sells the logistics company of link will be a logistics industry development of inevitable trend. During the modern business enterprise produces change and the conditional variety of the market exterior of management method, the logistics appearance in “the third party logistics” starts to cause peoples recognition, and expresses a tremendous interest to this.Keyword: the third party logistics advantage disadvantage core industry cost引言随着全球化竞争的加剧、信息技术的飞速发展，物流科学成为最有影响力的新学科之一。特别是 80 年代西方掀起的放松管制浪潮，让市场机制推动运输发展，第三方物流得以诞生，并日渐成为西方物流理论和实践的宠儿，尤其是在供应链管理中，自营还是外购物流服务已成了企业不能回避的决策之一。在中国，多年来在计划经济体制的沿袭下，使得原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归成若干个部门，也就是说，一个企业如果要在国内从事铁路、公路、航空、海运货物运输，他必须分别向不同的部门有关审批单位提出申请。更重要的是由于条块分割严重而无法做到科学有效的统一配置，资源浪费惊人。随着 WTO 的来临，我国的第三方物流企业不仅面临着“入世”的冲击，而且也存在着巨大的市场。对于第三方物流公司来说，不仅要判断自身企业的市场定位并给客户提供个性化的增值服务，而且还要注意在服务过程使双方达到互利双赢。一.第三方物流的现状概述.何为第三方物流？据国外资料显示，目前西方各国正在急速增长的一种新商务称为“第三方物流“，十分活跃。人们利用“第三方物流“扭转严峻的经济萧条，以创造新的市场，这已成为以美国为代表的各国经济动力的源泉。所谓“第三方物流“，即3PL是指从客户那里不只是负责个别的运输业务，还负责包括从调货到库存管理、卸货、配送在内的客户的全部物流业务，即向针对企业采取最佳经营战略那样:1、设计物流系统;2、利用自己公司或其他公司的物流设备，在实际应用中解决问题的实施事业。目前又有一种说法，是从“社会化物流配送中心“的角度来定义的:所谓社会化物流配送，就是将商品配送业务委托给社会化专业化物流配送中心代办。其具体做法是:由原来许多生产厂家向星罗棋布的流通和生产企业分别采购，改为由物流配送中心统一采购，然后按照流通和生产企业的订单需求进行分拣、配货、最终送到用户手中。第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式，第三方就是指提供物流交易双方的一项或多项物流功能的外部服务提供者。最为典型的外包物流功能包括：到达货物、关务与货运统包、公共仓储、合同仓储、订单执行、配送及外运货物管理等等。除此以外，第三方物流亦可以提供增值服务，如：重新包装、货物组装以及回收物流等。第三方物流提供商代表客户公司，充分运用自己的资源，执行与管理上述各项物流功能。第三方物流的核心思想在于：使客户公司裁汰冗余资产，降低运营成本，聚焦于生产经营的利基领域，提高公司的核心竞争能力。第三方物流往往也指合同物流。第三方物流的概念源自于管理学中的意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受。.国内第三方物流的现状20 世纪 90 年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉” ，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。1999 年2001 年，中国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：在生产企业成品销售物流中，第三方物流所占的比重分别是 9.1%、16.1%和 21%，呈明显上升势头。目前我国工商企业对第三方物流服务的需求层次还比较低，主要仍集中在对基本常规项目的需求上。生产企业外包的服务第一是干线运输，第二是市内配送，第三是储存保管。商业企业需求的服务第一是市内配送，第二是储存保管，其次是干线运输。这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。企业对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少。与发达国家相比，显出了较大差距。由于我国企业总体的管理水平与发达国家相比还比较低，现代管理意识还不是太强，而且企业很多时候也受到体制等诸多因素的限制，对采用高水平的物流服务还不能马上接受。即使从发达国家对第三方物流服务的需求来看，需求最多的也是仓储管理和运输管理，只不过这两项服务已被赋予了新的内涵，服务内容已经扩展，不再是单纯的储存保管和运输，但都是从基本的物流功能中延伸出来的。增值性高的服务如订单处理、库存补充、物流系统规划等也没有被发达国家的企业所普遍采用。这一方面是因为基本的常规服务不仅操作比较简单，而且协作也比较容易。另一方面是因为高层次的增值服务需求是合作双方长期互动协作才形成的，在确立第三方物流联盟关系之前往往要经过必要的磨合期。而且企业的物流运作优化也是根据市场的变化分阶段实施的。因此，我国的物流企业在推进第三方物流服务时，要充分考虑到企业的现实需求，从基本的服务功能入手，从简单的服务开始，在不断巩固自身提供常规服务的能力的前提下扩展延伸服务。一开始就定位在高级形态的第三方物流运作上并不现实。不应一味追求时髦的理念与模式，舍本逐末，放弃对常规服务质量的重视。我国物流业发展的现状与问题根据中国仓储协会的调查，我国工业企业中，82的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到 94.1。中国仓储协会对全国 450 家大中型企业的调查则显示，45的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中 75的企业将选择新型物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且 60的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业，以便获得更低成本的仓储、运输、配送、包装加工、代理、营销策略、信息服务等全面物流服务。企业对新型物流服务的需求迅速扩大，使第三方物流市场成为新兴的朝阳产业和丰厚利润的源泉。鉴于此，我国中央和地方政府、国内企业、外资企业都呈现出积极介入的态势。而且，政府也表示出了非常支持的态度，我国中央政府在“十五“规划中已将物流配送列为重点发展的产业。不少省市已把发展现代物流列入了重要议事日程。一些沿海较发达城市纷纷推出各项措施，将物流产业定为未来自身的支柱产业。例如上海、天津和深圳这些城市的市政府，都出台了不少相关的规定与措施，来大力发展第三方物流企业，都希望自己所在的城市能成为全球现代物流中心的枢纽。.国际第三方物流的现状在上海现代物流发展论坛上，马士基认为国际物流的主要趋势有：（1）透明度，通过在线信息系统即时更新供应链所有活动（2）控制，由训练有素的员工操作（3）减低成本，通过周密的计划编制和即时交付来优化先进流动（4）缩减交付周期，尽可能缩短周期，来帮助客户，借助我们具有全球网络的承运人的合作伙伴关系对市场需求快速反映。（5）为客户度身定做的方案，是有特殊要求的客户具备竞争性优势。现代意义上的第三方物流是一个约有 10 到 15 年历史的行业。在美国，第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为 76，美国约为 58，且其需求仍在增长。研究表明，欧洲 24和美国 33的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲 62和美国 72的第三方物流服务用户认为他们有可能在 3 年内增加对第三方物流服务的运用。一些行业观察家已对市场的规模做出估计，整个美国第三方物流业有相当于 4200 亿美元的市场规模，欧洲最近的潜在物流市场的规模估计约为 9500 亿美元。由此可见，全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特证。这种状况使第三方物流业拥有大量服务提供者，大多数第三方物流服务公司是从传统的“内物流“业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。美国目前有几百家第三方物流供应商，其中大多数公司开始时并不是第三方物流服务公司。而是逐渐发展进入该行业的。第三方物流的服务内容现在大都集中于传统意义上的运输、仓储范畴之内，运输、仓储企业对这些服务内容有着比较深刻的理解，对每个单项的服务内容都有一定的经验，关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来，提供物流运输的整体方案。在西方发达国家第三方物流的实践中，有以下几点值得注意：第一、物流业务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。第二、很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务。第三、物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。二.第三方物流的优势方面分析.优势方面的具体表现1、企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。如美国通用汽车的萨顿工厂通过与赖德专业物流公司的合作，取得良好的效益。萨顿集中于汽车制造，而赖德管理萨顿的物流事务。赖德接洽供应商，将零部件运到位于田纳西洲的萨顿工厂，同时将成品汽车运到经销商那里。萨顿使用电子数据交换(EDI)进行订购，并将信息发送给赖德。赖德从分布在美国、加拿大和墨西哥的 300 个不同的供应商那里进行所有必要的小批量采购，并使用特殊的决策支持系统软件来有效地规划路线，使运输成本最小化。 2、灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，第三方物流供应商还可以满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。如美国赖德专业物流公司向一家床垫制造商西蒙斯公司(Simmons)提供一种新技术，使得后者彻底改变了自己的经营方式。在合作前，西蒙斯公司在每一个制造厂储存了 20000 到 50000 个床垫来适时满足客户的时尚需求。合作后，赖德在西蒙斯的制造厂安排一个现场物流经理。当定单到达时，该物流经理使用特殊的软件来设计一个把床垫发送给客户的优化顺序和路线。随后这一物流计划被发送到工厂的楼底，在那里按照确切的数量、款式和顺序制造床垫，并全部及时发送。该项物流合作从根本降低了西蒙斯对库存的需求。3、减少固定资产投资，加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流公司不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。4、提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。假如你是原材料供应商，而你的原材料需求客户需要迅速的货源补充，你就要有地区仓库。通过第三方物流的仓储服务，你就可以满足客户需求，而不必因为建造新设施或长期租赁而调拨资金并在经营灵活性上受到限制。如果你是最终产品供应商，利用第三方物流还可以向最终客户提供超过自己提供给他们的更多样的服务品种(如提供本企业一时不能满足客户要求的暂时缺货、短时的仓储管理等服务)，为顾客带来更多的附加价值，使顾客满意度提高。、提升企业形象。第三方物流提供者与顾客，不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过INTERNET 了解供应链的情况；第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性；他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者（分承包方）大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。第三方物流提供者通过“量体裁衣“式的设计，制订出以顾客为导向，低成本高效率的物流方案，使顾客在同行者中脱颖而出，为企业在竞争中取胜创造了有利条件。、货主企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用。首先，可以使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心事业上。其次，第三方物流企业作为专门从事物流工作的行家里手具有丰富的专业知识和经验，有利于提高货主企业的物流水平。第一方物流企业是面向社会众多企业提供物流服务，可以站在比单一企业更高的角度，在更大范围的扩大，市场外部环境的变化，企业的生产经营活动也变得越来越复杂，要实现和物流活动的合理化仅仅将物流系统范围局限在企业内部已远远不够。建立企业间，跨行业的物流系统网络，将原材料生产企业，制品生产企业，批发零售企业等生产流通全过程上下游相关企业的物流活动有机结合起来，形成一个链状的商品供应系统，是构筑现代物流大系统的要求。第三方物流企业通过其掌握的物流系统开发设计能力，信息技术能力，成为建立企业间物流系统网络的组织者，完成个别企业，特别是中小企业所无法实现的工作。以上种种原因，极大地推动了第三方物流的发展，使第三方物流成为 21世纪国际物流发展的主流。.国内成功案例分析宅急送宅急送是一家民营企业，短短八年时间， “宅急送”从只有 7 个人、3 辆车、一间十平方米办公室的小公司发展到现在的年总营业额达到 2 亿元的中国民营快运企业的“领头羊” 。这可以说是一个不小的奇迹，这和企业在创业初的经营管理是离不开的，宅急送注重人才的引进与发展，在节省成本的同时也不忘慰问工作在第一线的工人们，并形成了一套自己的管理办法。在经历过创业中库管员带着仓库里的东西一起消失的危机、零散业务的微薄利润导致资金周转失灵的危机后的“宅急送”老总陈平，眼下已能从容而果断地处理事业上的任何繁杂之事了。在事业的一步步发展和扩张之中，陈平渐渐明白了这样一个道理：“尺有所短，寸有所长” 。人才素质高并不等于踏实肯干；资本规模大并不等于价格、服务好。在陈平看来，眼下的“宅急送”还有许多看起来不合时宜、琢磨起来令人费解的东西，但就是“宅急送”独特的思想观念和工作作风，在企业的发展壮大中起到了举足轻重的作用。陈平将其归纳为经营管理“十一条心得” 。一、用人惟一标准：忠诚企业，胜任本职忠诚企业而不胜任本职给企业造成的是内伤，不忠诚企业而胜任本职的给企业造成的是外伤。 “忠”而不“效”给企业造成内伤， “效”而不“忠”给企业造成外伤。哪个伤严重呢？内伤严重。“宅急送”用人，宁用犯过错误的人，也不用不忠诚企业的人。有德有才，破格重用；有德无才，培养使用；有才无德，限制录用；无才无德，坚决不用。二、提高领导素质，不埋怨下属无能效益不好的单位，肯定有管理的问题。管理不好的根本原因，绝对是主管没有带好一个班子。员工素质的高低很大程度上取决于干部素质的高低。干部只要在素质培养上稍加指点和引导就能得到提高；员工素质低充其量只是低一个，而干部素质差就会影响一大批。管理上，如果一个干部变动造成了混乱，基本可以断定主管患了贫血症，不会造血；如果一个干部都不动，基本上可以断定主管患了侏儒症，只成熟不长大。如果一个干部只升不降，基本上可以断定主管得了软骨症，不敢碰硬。主管要学会造血，不要得贫血症、侏儒症、软骨症。用人也要大胆地用，大胆撒开缰绳让他去跑，跑没了，他就不是你的人，如果因为怕他跑掉而不敢让他去跑，是不行的。没有这种胸怀，做不了大企业。三、 “呵护链”是条不可中断的“管理链 员工优质服务的动力不是来自于客户，而是来自于他们的顶头上司。骨干不呵护员工，员工就不会把热情传给客户。依此类推，骨干得不到经理的呵护，骨干也不会让员工有好气受。由此看来，根在老总，老总对直属呵护好了，这股暖流就能一级一级传递下去。这就是管理中的“呵护链” 。 下级应该好好体会上级是如何在福利待遇、工作激励等方面呵护自己的，并及时有效，至少是照葫芦画瓢地把这种呵护传递给下面的员工。保证服务好的根本就在于这条“呵护链”永不中断。四、抠成本不抠工资，工资在成本中占很大比重。通常情况下要花很大气力才能把成本降下来。而抠工资就简单多了，省时省力又见效。但工资成本不同于其它成本，它与人的工作热情和工作效率密不可分。过分强调抠工资，给企业带来的负面影响和隐性损失无法估算，不但现有人员的工作积极性难以提高，企业急需的优秀人才因工资低也引不进来，其结果把公司眼前和长远的利益全给伤害了。五、通透是有效的交流陈平欣赏这样一句话：“用简单的思维去面对复杂的问题，一切都会顺利。 ”不要把周围的人想的那么坏，不要把自己包裹的那么严，上级主动开放，下级就好沟通。有了一个通透的环境，有了一个阳光的性格，有了一个单薄的关系，人与人之间其实不需要过多的语言，沟通也会畅通。六、企业要始终保持激情作为企业不能常换常新，只有靠常删常新，才能有激情。一旦感到事情不对，就要主动出击，大胆果断地进行删除。怎么删除呢？就是将你过去很熟悉的人和事归零。把那些老腔调老套路全部删掉，不删掉不可能有新的面貌出现。新的感觉找不到，就不可能有激情。七、精湛业务为体，市场公关为用公关在注重“对等交流”和“慢火熬汤”的策略同时，不要忽视市场工作的主体，即：依靠精湛的业务去塑造品牌，用品牌去占领市场。 “精湛业务为体，市场公关为用”就是要提醒大家注意体和用的关系，如果注重一项工作而忘掉了另一项工作，就会导致本末倒置的恶果。如果为了讨好某一客户的欢心而去改变现有的市场策略，或放松业务做精做细的管理，即使得到了这个客户，很快也会丢失。八、宁肯自己少挣钱，不让客户多掏钱不断地扩大规模，不断地整合各种消耗成本的资源都是降低价格的重要支撑。应该说，靠自身节俭下来的成本转为利润是企业增效的经营方针。但在保证企业薄利多销的前提下，应该不断以降价的形式，把节省下来的费用优惠于客户，这才是获取更多利润的上上策。九、珍重承诺，送物传情无论做什么事，要是责任心没有了，再严的纪律，再好的制度，都无济于事。一个急件对于我们来说可能是废纸，但对于客户来说是几亿元的项目合同；一盒药物对我们来说可能是多余，但对于客户来说关系到一个垂危病人的死活。“珍重承诺，送物传情”这两句话说着容易，理解就难，落实在行动上就更难。价格、网络、规模的竞争是有形的，实践这八个字的竞争是无形的，企业离开了这八个字，相比对手无优势可言；个人离开了这八个字，相比别人也无前途可言。十、仁者无忧，智者无虑，勇者无畏仁者没有忧愁，因为他处事坦荡；智者没有顾虑，因为他对一切都了如指掌；勇者无所畏惧，因为他根本就没有什么可怕的。你不必担心什么，你心如明镜，你的电话号码可以做成广告，也不怕有人骚扰、恐吓。惟恐别人知道自己的心理，惟恐领导对自己有意见，每天顾虑这关系那关系，这些人都不是仁者、智者、勇者。十一、以内涵式的发展促进外延式扩张盲目扩张，追求大而全的虚荣，不知破灭了多少企业的成功之梦。企业的扩张切莫理解成车辆、网络、人员、客户等数字的累加。所谓内涵式的发展就是指先练好内功，就是指内部机构的改革，人才素质的提高，信息化的投入与应用等。在物流线上，不管你是多大的企业，竞争就在“一公里配送”的能力上。围绕“一公里配送”各部门展开的工作，就是内涵式发展的轨迹，把内部的发展做实做稳了，随着量的积累，必将产生连锁裂变，这种由内部爆发的核动力，其外部表现一定是企业的强力膨胀，这种扩张谁也无法阻挡。“宅急送”人梦寐以求的飞机上天、股票上市、企业上榜的扩张宏愿无需刻意，自自然然、顺顺当当的就会成为现实。三联物流三联物流是国内比较先进的家电物流企业，主要的经营区域是在山东，他的管理理念就比较先进了，它是通过使用系统和自行开发的物流管理信息系统，来对正个物流过程进行电脑化管理，追求“零环节物流” ，以减少货物的仓库积压。三联物流描摹的是这样一幅图画：王先生想买冰箱，于是他来到居所附近的一家三联家电连锁店，这个以陈列各类家电产品为主要功能的连锁店更像现在的汽车展示厅，在销售人员的帮助下王先生大致了解了各种品牌冰箱的性价比，打算购买 A 厂家生产的冰箱b。王先生下的订单通过这家连锁店的信息采集系统迅速传送到三联家电总部的 ERP 系统中，并通过系统接口自动传达到厂家的信息系统。冰箱 b 生产完成后，由专业物流配送人员根据订单上留下的地址送到王先生家。这是个基于异常通畅“信息流”的过程，这个过程物流所涉及的环节减到了最少，三联称此为“零环节物流” 。与之相比，传统的物流过程是复杂的，产品从下线到工厂的仓库、大区的中转仓库、各地分公司的仓库，甚至在供应商内部还要经过几个物流环节，然后，到分销零售的配送中心、再到门店的仓库，可能还要再经过安装服务机构，才能到消费者家门。就是说，一件产品从下线到最终售出的过程中，至少停留 56 个仓库，经历 10 次以上的装卸，而每次装卸的费用都超过 1 元。“零环节”意味着高效率和低成本，三联物流中心总经理高金玲说，在成本方面，三联物流的费用率可以达到 0.5%。而国内百货业的费用率通常为 3%到 40%不等，上海华联的物流在全国是目前最好的，其物流费率也只达到 1%。高金玲认为，三联物流的费用率水平将是最先进的。不过，要实现这一理想的状况，三联还有许多工作要做。三联家电总经理崔葆瑾称，三联物流平台的完善需要 3 到 5 年的时间。对接上下游供应链显然， “零环节”需要一个基于 ERP 基础上的物流信息平台，这是信息畅通的前提。崔葆瑾说：“未来的三联家电更像一个网络化的物流企业，这个网络化的企业会把目前错位的家电供需链重新拉直回来。 ”2001 年 4 月，三联家电与 JDE 公司合作开发的 ERP 系统成功上线，三联家电成为国内第一家全面引入 ERP 管理的商业企业。通过 ERP 系统，三联家电实现了商品进销存数据的共享，总部与连锁店(中心店)做到了及时相互了解商品的进销存和价格等方面的信息，实现对连锁体系的商品配送和调剂，而且连锁店内部也实现了零售管理系统，不仅随时看到自己销售明细、毛利，还可随时监控库存成本、采购质量，通过分销管理系统，随时向总部下达电子采购、查询总部库存、促销等方面的信息。据悉，目前，已有 15 家下游连锁店实现 BtoB 改造，在 2003 年底，将有 100 余家连锁店可完全实现这种改造。在三联物流规划中，同样希望借助企业的 ERP 改造，构筑与供应商之间集计划、采购、库存、销售及财务管理为一体的系统，建立快速的市场反应体系。但是，上游供应商并非都已实现了 ERP 系统的运转，对接并非容易完成。像海尔、TCL、联想等内部有成熟的 ERP 系统在运转，有自己的电子商务平台，有的小供应商就没有信息系统。据介绍，三联开发了一个“补货系统” 。这些企业可以在三联的系统中进行自己的商品进、销、存数据的维护，三联家电与这些企业的交易也是自动在该系统中进行的，这些企业基本上不需要什么投资，只需要一台计算机终端连入 Internet 即可。与上下游企业实现对接后的好处，三联如此归结：A.提高双方交易的速度，加速商品流与资金流的周转。B.为上游厂商提供更准确详细的产品销售数据。C.为上游供应商提供第一手的市场资料，它可以在第一时间，掌握其产品在三联体系内的销售、库存、促销信息。节省了上游供应商进行市场调研的时间成本与物质成本。并且增加了信息的准确度。D.清楚详细的往来账目，可以通过网上对账，避免原来的工作模式产生的糊涂账。E.交易信息的跟踪，可能跟踪每一笔交易的执行情况与进度。从中得到大量的库存、销售数据、顾客需求、商品流向等信息，使销售和配送达到精确。并且真正做到集团采购，得到相对较低的价格，由于销量与库存的透明，可以达到降低物流成本、运输成本、库存成本以及车辆油耗等一系列的目的。目前，三联在一定程度上已经实现了上游供应商、三联家电总部、下游连锁店及分销商的全面对接，商流、信息流、资金流部分在网上完成。三联家电配送有限公司总经理刘学勤介绍，联想、TCL、海尔等生产企业与三联已经开始了电子商务联盟方面的尝试。海尔至少有 7 款空调是由三联家电客户反馈信息特别订制的，系统的无缝对接保证了厂家和商家对客户需求的快速反应能力。另据介绍，世界排名第二的家电巨头伊莱克斯拟将该企业业已建成的物流系与三联家电业物流平台对接，伊莱克斯已经建成了覆盖信息收集、生产、区域销售等环节的物流配送系统，但尚不能与终端销售环节对接。三联认为，最大的改变是将拥有全面、有效的客户管理系统。吸引厂商联盟据报道，三联物流工程项目被列为国家“十五”首批科技攻关项目、济南市电子商务与现代物流应用示范工程，三联集团宣称此次置身物流是“面向网络时代的一次家电业资源的全面整合” 。三联宣称，该工程的最大特点和创新之处就是它的中立性，它建设的电子商务与现代物流系统是一个以“不偏不倚”的流通企业为主导的、社会化的、中立性的系统，是家电生产、流通企业的一个联盟，由于联盟保持中立，可以吸引不同家电生产厂家、销售企业、物流企业进入，避免了由生产企业建设电子商务系统所带来的先天不足，可以最大限度地发挥网络系统的社会经济效益。同时它还具有垂直性和增值性的特点：联盟将以家电采购、分销、销售为核心业务范围，高度垂直，它建立网上客户分销系统及直接面向上游供应商的网上采购系统。2002 年，三联亦曾联盟来自中国乃至国际家电产业链上游的家电巨头海尔、联想、西门子、伊莱克斯、惠而浦、海信、TCL、科龙、美的、实达、长岭、松下、澳柯玛、小鸭等众多家电生产厂家及下游的诸多销售商与三联集团联合发出倡议，建设集信息流、资金流、物流于一体的家电生产、流通、消费的新型家电供应链体系，避免恶性竞争，构造中国规模最大、技术领先、效益显著的家电电子商务联盟。据介绍，联盟即形成整体的供应链，大幅降低企业的流通成本，多家厂商共用一个物流中心和供应链，避免生产企业分别建立各自的物流中心造成的资源、人力、资金的浪费。长期以来，尽管家电业大都实现了企业内部的信息化，但由于采用的系统各异，上下游互不连通，成为一个个“信息孤岛” ，最终导致全国家用电器全面大幅度过剩。据分析，利用 ERP 系统与上下游客户的对接，通过定向采购的方式，将货物从供应商那里直接送达卖场，减少了至少两个中间环节。据测算，货物直流能使费用率降低 14%，这是一个双赢结果。这样既节约了大量的物流费用，又大大缩短了货物流转时间，因此能够吸引了众多生产厂家的广泛合作。打造标准化精细管理目前，三联正在完善物流管理系统。据介绍，在 ERP 运行基础上，三联家电自行研发的“物流管理信息系统”也成功运行。据悉，这一系统设计了车辆调度系统、商品收发货和盘点系统，主要由货运仓储管理模块、车辆跟踪服务模块、结算管理模块、物流资源交易服务模块及客户关系管理模块 5 大模块组成。精细化管理是物流平台运行稳定的保障。高金玲解释说，譬如，物流管理系统的运行之前，仓库保管员是执行货物“全程”跟踪工作的，比如负责保管冰箱的人从冰箱入库管到冰箱出库。而现在，货物管理实现了“流水线”式管理，即保管员“专业”分工，收、发货业务分别由指定人员执行订单指令。另外，对物流来讲，货物的在库管理相对容易，但货物出库以后的动态管理则非常难。在三联家电物流中心，物流管理系统收到 ERP 系统传过来的销售订单信息后，如果需要对一个批次的商品派车，就点击车辆窗口，根据事先录入的信息选择驾驶员，并增加一个批次，系统内对派出的每一辆车的出车时间、交接(车辆回来)时间、送达时间，都有事先制定的计划跟踪管理信息，工作人员实时对这些信息进行维护补充。装车时，库工通过盘点机将已装车的货物信息上传，系统内的车辆跟踪服务模块就可以收到，这样就有了实际出车时间，再根据系统传过来的实际到达目的地的时间信息，就可详细分析这一路线是否顺畅，每月有一个安全送达率的统计考核。据介绍，三联家电物流中心目前是山东省规模最大的家电物流中心，网络遍布山东省及周边地区，已具备市内配送 8 小时到位，区域配送 24 小时内到位的配送能力，可支配的社会化运输车辆 200 余部车，2001 年，物流中心承担了 20 亿元的实际物流配送量。.国外成功案例分析沃尔玛在最新的全球 500 强企业排名来看，首屈一指的当属沃尔玛。仅四十余年的发展，Wal-Mart 便已成为美国最大的私人雇主和世界上最大的连锁零售商。目前沃尔玛在全球十个国家开设了超过 5000 家商场，员工总数 160 多万，分布在美国、墨西哥、波多黎各、加拿大、阿根廷、巴西、中国、韩国、德国和英国 10 个国家，年销售额达 2800 多亿美元。沃尔玛神话般的成功历史的根源其实是那句朴实但难于实现的标语天天平价，始终如一。这在连锁零售业是最重要的，因为低价是拉动销售额的最直接的因素，而这一口号的实现最主要原因是其严格控制了供应链每一环节的成本，从而可以以最低价格出售商品，争取到尽可能多的消费者。沃尔玛的借鉴意义，最主要是学习其供应链管理方式。在供应链环节中，沃尔玛的战略恰恰应了中国一句老话磨刀不误砍柴工。它不是将物流环节视为企业的成本中心尽力缩减投入，而是将其视为利润中心，采用全方位的电子系统控制、最先进的技术以及对供应商的高标准要求，从而实现供应链高效益的运转。在供应链管理方面，早在 80 年代初，沃尔玛便采用全电子化的快速供应 QR 这一现代化供应链管理模式，并且不断将更新的技术融入这一管理模式上。QR 模式改变了传统企业的商业信息保密做法，将销售信息、库存信息、生产信息、成本信息等于合作伙伴交流分享。可以说，这是供应链管理由企业内部向企业间合作的一个质的飞跃。具体做法是：沃尔玛通过 EDI（电子数据交换）系统把 POS（销售时点信息管理）数据传给供应方，供应方可以及时了解 Wal-Mart 的销售状况、把握商品需求动向，及时调整生产计划和材料采购计划，供应方利用 EDI 系统在发货前向沃尔玛传送 ASN（预先发货清单） ，这样沃尔玛可以做好进货准备，同时省去货物数据的输入作业，使商品检验作业效率化，沃尔玛在接受货物的时候，用扫描仪读取机器的条码信息，与进货清单核对，判断到货和发货清单是否一致。利用电子支付系统 EFT 向供应方支付货款，把 ASN 和 POS 数据比较，就能迅速知道商品库存的信息。沃尔玛把商品进货和库存管理职能移交给供应方，由生产厂商对沃尔玛的流通库存进行管理和控制 VMI（供应商管理库存） ，在流通中心保管的商品所有权属于供应方。供应方对 POS 信息和 ASN 信息进行分析，把握商品销售和沃尔玛的库存动向。在此基础上，决定什么时间、把什么商品、以什么方式发送，发货信息预先以 ASN 形式传送给沃尔玛，以多频度小数量进行 CRP（连续库存补充） 。供应方不仅能减少本企业的库存，还能减少沃尔玛的库存，实现整个供应链的库存水平最小化。对于沃尔玛来说，省去了商品进货业务，节约了成本，能够集中精力于销售活动，并且能够事先得知供应方的商品促销计划和商品生产计划，能够以较低价格进货。目前沃尔玛由对其供应链管理系统融入了无线射频识别技术 RFID。采用这一先进技术旨在监督和跟踪控制每一个产品，控制物流环节中的产品缺失与质量监督。这一技术的应用最初在供应商那里反响很不好，大部分供应商实质是反对采用这一技术的。因为这不是一次简单的在商品包装上贴标签的措施，而是对于整个供应链上游的技术性整合，这方面的成本投入与工作方式的转变都是巨大并带有强制性质，所以，2005 年 1 月大约 100 名供应商开始把贴有 RFID 标签的货箱和托盘运往得克萨斯州的几个物流中心，这标志着沃尔玛开创了供应链管理的一个新纪元。2006 年 1 月还有 200 多名供应商要按要求应用 RFID。尽管最初装运范围有限，但这将来会变为一笔大买卖。现在预测沃尔玛的 RFID 要求带来的结果还为时尚早，十年后事实也许会证明这是重要的一步，就像上世纪 70 年代沃尔玛在俄亥俄州一家百货店开始的第一次条码扫描的意义一样。从强制性质采用 RFID 这一技术来看，对于供应商的要求，沃尔玛的严格在业界也是闻名的，其标准也成了多家企业效仿借鉴的对象。从其官方网站对于供应商的要求来看，沃尔玛可以说做到了包罗万象：供应商对于当地法律的遵守，对于其雇工的劳动时间、种族歧视，对于供应商的工作环境尤其是环保方面的要求，对于与沃尔玛合作的商业机密等均做了明确严格的要求。不仅如此，沃尔玛每年还为其供应商进行相应的培训，这些培训是多方参与的，并且沃尔玛每年还将这些培训的结果公之于众。可以说，沃尔玛对于供应商的要求不仅是产品质量的考察，其更注重供应商的整体素质。这也就不难理解为什么沃尔玛强制性推行 RFID 能够得以实施的原因了。沃尔玛的借鉴意义，不能仅学其表面采用的技术与管理模式，更应注重学习其管理的战略理念。沃尔玛对其供应环节进行先进化的投入，是根据其企业整体战略的“天天平价，始终如一”而制订的。也就是说，沃尔玛的企业整体采用成本与规模经济战略，其战略核心就是大批量定货的物流环节通过提高效益而控制成本。其次，沃尔玛总是供应链管理的弄潮者：从 70 年代条形码的推行，到 80 年代物流管理理念的创新，再到当今作为 RFID 的主力倡导者。可以说，沃尔玛不是将物流管理一味的作为成本中心加以缩减，而是将其不断改造更新成为企业的核心竞争力，最终成为企业的第三利润来源，其实质就是利润中心管理模式的改变。敦豪敦豪(DHL)的名称来自三个人创立的一项新业务。1969 年，Dalsey、Hillblom 和Lynn 三个人携带货物运送单据，乘坐飞机来往于美国旧金山和檀香山之间，使货物抵港前便可清关，以节省货主时间。此后三人以自己名字的首字母成立了 DHL 公司，开展空运文件和货运业务。2002 年底，敦豪被德国邮政收购，如今的敦豪已成为全球快递的领导者和最大的物流供应商，年营业额超过 260 亿欧元。新获业务执照 扩展货运业务自从 1981 年第一次来中国，20 多年来，蓝希德先生目睹了中国物流业的发展历程，也成为敦豪对华合作步步深入的见证人。 “中国经济的跳跃式发展，为敦豪拓展货运物流市场提供了广阔的空间。 ”此次来到中国，这位敦豪全球货运物流部亚太区首席执行官是为了见证一个新的时刻：敦豪成为首家获得中国航空运输协会国内货物空运业务执照的国际货运商，正式启动中国国内货物空运业务。在中国物流市场，国内空运业务尽管起步较晚，发展却十分迅速。根据波音公司最新出版的世界航空货运市场预测 ，自 1990 年开始，中国国内空运市场以每年超过 20%的速度增长，预计 2010 年市场规模将达到 26 亿欧元左右。中国国内空运市场已经成为世界第二大空运市场，未来 20 年里将继续以年均 10.8%的速度增长。就是在这一大背景下，敦豪全球货运物流空运部门获准在中国 17 个城市开展货物空运业务。蓝希德先生认为，此举对敦豪以及中国国内货物空运市场的发展都有重要意义， “中国国内货物空运市场过去基本由本土公司经营，随着市场的逐步开放，敦豪在华业务的发展获得了新机会。敦豪全球货运物流空运部在全球和亚洲市场的占有率分别为 11.1%和10%，获得中国国内货物空运业务执照后，我们可以为客户提供更好的一站式服务。 ”蓝希德先生向记者介绍说，在过去的几年里，敦豪在亚太地区的总投资超过 17 亿美元，其中 3.15 亿美元用于在中国的快递及物流基础设施建设，新业务的启动是敦豪“中国优先”战略的具体体现，未来公司的业务将向中国西部扩展、深入到二、三线城市，与在中国内地建立生产基地的客户更加紧密地合作。目前，敦豪全球货运物流在中国的业务已覆盖 23个城市，拥有 44 个办公地点， “未来的 5 年中，敦豪在中国将拥有 30 个分公司，业务可以覆盖到 70 个城市。 ”利益大家共享 联合开拓市场物流，顾名思义就是把货物从一处送往另一处，快捷与安全是其核心竞争力。经过 30多年的发展，敦豪在全球快递和物流两大业务领域，共拥有 28.5 万名雇员，业务覆盖 200多个国家和地区，在全球拥有 6500 个服务设施，12 万个目的地，3500 多万平方米仓储空间，400 多架飞机，7.6 万部作业车辆，每年为 420 多万客户提供服务，运货量超过 15 亿笔。完善的设施和周到的服务，使敦豪在业内屡获殊荣。2006 年，敦豪全球货运物流在亚洲运输及供应链评比中获得了“最佳航空货运公司”称号，并领取了亚洲航运物流颁发的“年度最佳空运服务商”奖。 “凭借高效的 IT 系统和广阔的网络覆盖面，敦豪全球货运物流的国内空运服务可以使客户的供应链配置达到最优化。 ”敦豪全球货运物流大中华区资深副总裁莫志明先生如是说。在航空和物流领域工作了 20 多年的莫志明认为，中国货运物流市场正呈现出业务高速发展与企业整合并存的局面。随着市场逐渐开放，企业竞争日趋激烈，利润空间缩小，为此联合和兼并势在必行，未来市场将出现少数大企业及众多小营运商共生的格局。对于中国物流市场业务发展趋势，莫志明先生认为将呈现三个特点，一是有巨大的行业需求，特别是对于大中国区物流解决方案的需求将不断增长；二是有更多的外资物流企业通过直接投资的方式进入中国市场；三是高附加值服务在供应链中的重要性日益显著。据此，敦豪确立了在华发展重点，这就是做大市场，占领高端， “我们将巩固敦豪在货运物流业的龙头地位，并成为卓越的第三方物流供应商。 ”负责项目实施的敦豪全球货运物流中国区总经理黄国哲先生补充说，启动中国国内空运业务， “将使敦豪的客户享受更加安全便捷的服务。 ”以前境外供应商向中国客户提供货物，先要送到国际转运中心，然后还得做好与中国国内货运商的协调工作，安排货物中转及仓储等。而国内空运业务开展后，敦豪将其整合到全球货运物流体系，境外卖家只需将货物送到敦豪的分拣中心，即可由敦豪负责将其直接送至中国的终端客户。通过“一站式”服务，既减少了客户办理各种手续的麻烦，又节省了宝贵的时间。根据中国幅员辽阔、城市众多的现状，敦豪将积极借助外力开展国内空运业务。 “我们已确定中国国际货运航空公司、中国货运航空公司、中国南方航空公司和上海航空公司为合作伙伴，以提供优质服务和具有竞争力的价格，特别要确保运输高峰时为客户提供足够的舱位。我们的目标是，5 年之后拥有 11%的市场份额，业务范围覆盖 93%的国内主要贸易航线。 ”感叹：甲地提供资源，乙地加工部件，丙地开展组装，成品供全球消费，如今人们对于经济全球化带来的这些变化已经习以为常。而离开发达的物流业，这一切则无从谈起。正是敏