简易版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统-技术解决方案

简易版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统技术解决方案内容大纲：第一，需求介绍：第二，本系统的相对优缺点：一，本系统的功效介绍（相对优点）二，本系统的功能缺失介绍第三，本系统的配置结构及工作逻辑一，常规单方向车道情况下，本系统工作逻辑二，非常规的单车道作双方向使用，本系统工作逻辑第四：本系统重要部件的性能优点：一， 远距离读卡控制器的性能优点二， 带防砸功能的高速道闸的性能优点三， 车辆用电子标签的性能优点附，车辆电子标签安装说明：附，远距离读卡控制器安装说明：第一，需求介绍：有许多单位（可能是政府机关，军事管理区，事业单位，企业单位，高档小区或别的）的出入口对车辆进出的管理要求非常简单但很严格，即：属于我这个组织的车辆就可以进入，其他外来车辆不允许进入，或在出入口办理某些登记手续才准许进入。解决这种需求，可以完全由出入口看管人员手动控制（原始且耗费人力） ，也可以采用简易型的车辆出入管理设备，也可以采用功能更加丰富和智能的车辆出入管理设备。本方案介绍蓝卡推出的“简易版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统” （以下文字中将这个系统简称为“本系统” ）第二，本系统的相对优缺点：一，本系统的功效介绍（相对优点）安装了本系统后，属于本组织的车辆在靠近出入口的时候（10 米以内） ，道闸将自动打开（注意，关键就是自动，而非人为手动） ，于是这辆车可以不必停顿地通过出入口。本系统的相对优点：1， 相对出入口看管人员手动控制来说，实现了相当程度地自动化，降低了出入口看管人员的工作难度和工作量；2， 相对近距离刷卡确认身份的停车场系统来说，实现了相当程度的智能化，免除了本组织车辆的 停车-开窗-刷卡-启动通行 这个过程；（本系统的主要优点正在于此，省去停车开窗刷卡的过程，车辆通行就变得轻松许多了） ；3， 相对完整版的车辆管理系统来说本系统少了些功能，不过本系统支持添加部件作升级，可升级到“完整版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统” ；4， 可脱机（脱离电脑控制程序）运行，可在再次联机时传输脱机运行时的车辆通行记录。二，本系统的功能缺失介绍本系统只判断这辆车是否是本组织的车辆，判断出它是就为它开闸，判断出它不是就不作理会，所以相对“完整版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统” ，有了以下功能缺失：1， 当非本组织车辆需要通行出入口的时候，需要人为手动处理；2， 本系统的判断条件单一，仅通过安装在车内的“电子标签”来识别，不具备任何其他识别方式如：车牌识别，图像对比识别等3， 本系统不具备判断剩余车位多少的功能；4， 本系统不涉及复杂的车辆停车收费的管理，收费问题需人工手动解决；第三，本系统的配置结构及工作逻辑本系统由五部分组成：地感线圈及车辆检测器、高速及有防砸设置的道闸、远距离读卡控制器、车辆电子标签、发配标签的软件。一，常规单方向车道情况下，本系统工作逻辑，如下图所示：车辆沿箭头方向行使时车辆压到 1 号地感后，经车辆检测器传递信号给读卡控制器，触发读卡控制器读卡；读卡控制器读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸；读卡控制器读不到电子标签，则没有信号给道闸道闸接到信号后打开；车辆压过 2 号地感后，经车辆检测岂传递信号给道闸，道闸会自动合上；车辆顺利经过，其通过过程没有停留读卡控制器记录下本次通过的具体情况：车辆，时间等二，非常规的单车道作双方向使用，本系统工作逻辑，如下图：这个系统需要以下配置：1， 3 个地感线圈，为，接到 1 个车辆检测器上后接读卡控制器/B接到 1 个车辆检测器上再接道闸2， 个高速道闸，具备 3 重防砸功能3， 个双天线远距离读卡控制器，号天线朝外，号天线朝内4， 若干张车辆用电子标签5， 车辆管理软件，负责察看车辆进出记录，及分配车辆电子标签管理逻辑：（一）当车辆由外向内行使时车辆压到地感后触发读卡控制器读卡；号天线会读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸；道闸打开；车辆压过地感后道闸会自动合上；车辆又压到地感，启动读卡操作, 如果读到卡片, 系统会自动进行查找目标卡号是否是在进行进、出场操作。判断出来为进、出场的任何一种操作后，读卡控制器不对卡号进行记录，不向道闸发送信号；如果没有读到卡，管理系统则不会作出反映；车辆顺利入场（二）当车辆由内向外行使时车辆压到地感后触发读卡控制器读卡；号天线会读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸；道闸打开；车辆压过地感后道闸会自动合上；车辆又压到地感，读卡控制器则与进入时候的一样做出判断和操作；车辆顺利出场例外情况的预防处理：通道两边，、地感以外区域设凸面镜，防止两辆以上车辆在通道相遇进退两难第四：本系统重要部件的性能优点：一， 远距离读卡控制器的性能优点远距离读卡控制器在本系统里作为判断是否开闸的设备，其核心的性能要求就是稳定和灵敏，与系统里其他设备保持良好的配合，其具体的性能参数如下：（1）输入电源: 7V24V，或是选用 PoE（2）工作功耗:平均功率12W（3）整机电流:待机时：0.5A；读卡时：2.0A（4）工作频率:902 928MHz（5）工作温度:-20+55（6）输出功率:27 32dBm(之间可调，出厂设置为：32dBm)（7）工作方式:以广谱跳频（FHSS）或定频方式（8）天线数目:1-4 个（9）读写距离:读取距离4m（根据不同的天线而变化 410m)（10）读卡速度:平均每单字（32bits）读取时间9ms（11）读卡方式：每隔一定时间自动读卡，也可由输入触发信号或命令控制读（12）一次性读卡数: 具防冲撞检测功能，一次成批读取 60 张（13）通讯接口：RS232，RS485，TCP/IP，Wiegand（14）支持协议：EPC Gen2,ISO18000-6B（15）输入输出控制信号：4 路输入，4 路输出(16)尺寸：450mm*450m*80m(一体机，连天线带读卡控制器的尺寸)二， 带防砸功能的高速道闸的性能优点高速道闸，带三重防砸功能：感应检测防砸+力矩防砸+红外检测防砸，另外当杆本身带防砸伤的镶嵌充气橡胶管的处理，另具防脱杆设计。道闸最重要的性能是安全性，不能砸车，不能砸人，即便是砸到车或人也不能造成严重的伤害，蓝卡的道闸包含 4 重防砸措施：（1） 感应检测防砸，即当车辆未离开道闸前的地感感应范围时，道闸不会落下。（2） 红外检测防砸，利用红外对射检测道闸正前的区域是否有车辆或行人，在检测到有物体时道闸不会落下；（3） 力矩防砸，当道闸在下落时若遇到阻力，将立刻停止下落并抬杆，是防止将车或人砸伤的重要措施；（4） 在档杆的下沿镶嵌充气橡胶管，所以即便砸到车或人，也是一条充气弹性橡胶管，而不是金属杆，避免严重伤害车或人；道闸还有一项非常重要的性能是速度快，在接到指令后能快速地抬杆、或停止、或落杆。因为整个停车场管理系统在灵敏性方面的主要表现就在于道闸，若是非常灵敏的读卡控制器配上迟钝的道闸也是非常不好用的，而且迟钝的道闸本身防砸的表现就差很多。三， 车辆用电子标签的性能优点（1） 工作频率： 860960 MHz , ISO18000-6B或-6C协议（2） 有效识读距离最大可达 15 米（注：距离因采用的天线和读写器的发射功率不同而变化）。 （3） 无源卡设计，无需电池 （4） 内存容量： 2048bits EEPROM 内存，其中 64 字节为 UID 即卡号为只读，其余存储区可进行读、写、擦除再写操作。 （5） 内存可反复擦写 100，000 次以上，有效使用寿命可达十年以上。 （6） 读写速率： 理论上，识别出首个卡片耗时小于 9ms。 （7） 防冲突：采用二进制树防冲突协议，允许工作区内有多个标签时的可靠读写。 （8） 标签采用薄膜塑料封装，具有一定的防拆功能。 （9） 工作温度：20 70 储存温度： -40 85（10）体积：160mm*11mm*0.4mm附，车辆电子标签安装说明：把分配好的卡贴到对应的车辆上。 由于停车场设备一般安装在车道左边（靠驾驶员一边）的隔离岛上，因此电子标签应贴在挡风玻璃上偏左边的位置如下图所示。1、普通车辆电子标签安装示意图。此图从车内观察此图从车外观察注：对于小型车（含普通面包车），其电子标签参照下图尺寸粘贴。如果是大卡车应适当把电子标签往下贴，以不遮挡驾驶员的视线为原则。2：对于汽车风挡玻璃安装防爆膜的车辆，请参考以下安装方法。车内安装位置玻璃标签安装位置注：国际标准规定，这个后视镜处不得安装玻璃膜等防暴材料。所以安装在此处保证读卡稳定。另外，如果天线安装在右边，那么标签也应贴在汽车挡风玻璃的右边。如果天线装在车道的正上方，则标签应贴在车内后视镜附近。此种卡片为玻璃标签此种卡片为ISO18000-6B此种卡片为ISO18000-6B附，远距离读卡控制器安装说明：1： 安装天线立杆 立杆主要为了承载天线，所以在安装过程中一定要实地设计好立杆位置。在停车场出入口处的车道隔离岛上（靠驾驶员一边）立一根天线安装杆，杆件的直径35cm、高2米左右，最好使用壁厚大于1.2mm的不锈钢材料。天线立杆在隔离岛上的位置。2：在立杆上固定天线 用天线包装盒中自备的紧固件，参考天线包装盒中的安装说明书将微波天线固定在立杆的顶部。安装时天线的安装具体高度应是：天线中心到车道水平面的距离约2.0米。3：天线角度调试由于天线是水平极化天线，所以读卡具有一定方向性，而在实际过程中往往汽车里的卡摆放位置都有一定角度（具体参考车内贴卡说明）。所以要求天线有一定的俯角。由于立杆的安装位置，取决了天线必须通过旋转一定的方位才能正确面对车辆，所以要求天线有一定的方位角。天线俯角：指天线向地面倾斜与立杆之间的夹角，约1620见下图天线方位角：指天线偏向车道方向的偏移角，约30-