事故车修复技术规范

事故车修复技术规范篇一：事故车辆修理协议事故车辆修理协议 甲方（委托方）： 乙方(受委托方)： 为满足车主、保险公司、维修企业对事故车辆的定损、修理要求，经甲乙双方共同协商，就事故车辆修理（拖车、拆检、委托定损、修复）等事宜, 签订本委托书。双方的责任及约定： 一、甲方委托乙方对事故车辆（号牌 车架号 _车型 ）进行如下委托事宜：拖车 拆检 委托定损 修复 (需要的打、不需要的打) 。 二、拖车前，甲方必须对车内物品进行清理，未及时清理的必须进行文字说明(贵重物品由甲方自行保管)。乙方在拖车时必须采取相应的保护措施，以免车辆造成二次损坏，造成二次损坏的由乙方负责修理或赔偿。 三、拖车费用由 承担。 四、接受车辆后，发现车辆其他问题，乙方有义务告知甲方。 五、根据甲方委托和提供的情况，乙方协助甲方联系保险公司, 对事故车辆进行拆检、估价，并对保险公司定损的零部件的更换标准、品质、价格进行协调。乙方负责填报车辆损失清单 ，协助甲方、保险公司共同确立修复方案，以保护甲方的利益。 六、委托拆检过程中，乙方必须严格按照规范操作，不得野蛮拆检；对于拆检下的配件，合理存放，以便客户、保险公司进行复核。 七、事故车拆检、定损等相关费用包含在事故车辆的修复总工时费中；如甲方未委托乙方修理，则应向乙方支付拆检、定损等相关费用。 拆检定损等相关费用 = 保险定损的总工时费%。(该比例按事故车辆损坏程度确定，最高不得超过经向相关部门备案确认的比例。) 八、甲方委托乙方对该车辆修理需要更换的零配件进行订货，如如甲方最终未在乙方修理，则应向乙方支付零件订货总额等相关费用。 九、乙方接受事故车辆修理委托后，双方应约定具体修理时间。修理过程中，乙方必须按照与甲方、保险公司三方共同确立的修理方案（项目、质量、标准）进行修复。十、车辆修复后，乙方必须按照行业有关规定进行竣工检验、检测。 十一、事故车辆修理涉及的所有费用应在车辆离开时结清。 违约仲裁： 一、双方在进行受损事故车辆的拖车、拆检、委托定损、修复, 应遵循国家有关法律法规及行业部门其他相关政策和标准。 二、发生纠纷, 由双方协商解决；有异议可向有关部门投诉、申请仲裁解决。 三、协议书未尽事宜，由双方另行约定: _ _。 本委托书一式两份，甲乙双方各执一份，自双方签字之日起生效。 甲方签署： 乙方签署： 联系方式： 联系方式： 日期： 年月日 日期：年 月 日 篇二：事故车维修流程规范事故车维修流程规范 制定本流程是为了在以后的工作中使各部门之间的配合更加默契,加快事故车维修的进度,减少不必要的损耗.增加事故车效益. 一、 事故车进厂服务接待立即登记事故车辆情况,并及时联系车辆投保保险公司,做好定损前准备工作,维修人员应协助服务接待一起将车辆的配件损失清单列表,两部门相互配合把损失配件详细的列在清单,尽量考虑周全 二、 事故车材料需凭维修工单或者估损清单领取配件.服务接待和维修人员领取配件后应进行核对,检查有没有领错或多领的配件,仓库要确认维修人员拿过来的工单或估损单,根据清单进行配件发料. 三、 服务接待在拿到保险公司辆定损单后要及时的核对车辆的维修情况,查看车辆配件更换情况,维修中有增补或删减的项目及时和维修人员沟通,需要增补的及时与保险公司进行协商. 四、 在审核工单的时候和定损清单对照,出库更换的配件必须一致,允许有不超过上百小额的配件更换,哪个流程出现错误责任由该岗位人员承担. 五、 维修人员在领取配件的时候一定要看清领料单和配件是否对称,有没有重复领取,暂时没有维修到 的配件不要先领取,并且在领料单上要本人签字.发现没有签字的一次考核 5 元.六、 事故车维修中拆卸后的旧件保管,哪个班组维修的车辆旧件由该班组负责保管,出现旧件丢失的情况由班组自行负责. 丽水市宝隆汽车销售服务有限公司售后服务部 XX-5-8 篇三：售后事故车管理办法售后事故车管理办法 、目的：规范定损流程，减少积压件，提高事故车定损效率及配件使用准确率，明确各部门职责，提升客户满意度，特制定本制度。 、适应范围： 售后 、相关规定： 、事故车定损维修流程： 、事故车定损维修流程细则： 车辆来场：接待客户，开具工单进行派工,安排拆解；拆解：由车间主管分配给机电组和钣金组，需在约定时间内拆检完毕，拆装前后保险杠的在 2 小时内拆检完毕，1 万元以下的事故车当日拆解完毕， 1-3 万元事故车在 2日内拆解完毕，3 万元以上在 3 日内拆解完毕。 报项：机电组报出车辆机电维修材料，钣金组报出钣喷需要更换配件及需要切割的项目，由配件计划员负责汇总报价，报价时间在 1 天以内完成，最终由事故车定损员负责审核打印； 定损：事故车定损员审核确认后，和对应人进行定损； 、客户自费维修及三者非保险事故：与客户确定维修项目和金额，并且客户在维修工 单上入场处签字确认； 、保险事故车含三者保险事故车：先由保险公司定损员定损并出具定损单，再让客户确定维修项目和金额，并在工单上签字。 、保险公司工时定价，工时费由服务顾问和保险公司定损员协商。 、如果拆解没有定损，客户不在司进行维修，则向客户收取拆解费，如果拆解报项后，客户选择不在司维修的，客户则需交纳定损金额的 10%外加拆解费作为事故定损费。 确定项目： 、事故车定损员在定损结束后，需要和维修技师（含机电技师、钣金技师） 、沟通定损结果，确定后将维修材料清单交给车间技师、配件计划、车间主管、服务主管； 、当二次定损后，事故车定损员需要将机电技师、钣金技师、配件计划员的事故车定损材料清单上更新，备注那些配件是可以更换，那些是进行维修，那些是待检项目；、如果定损结果与技师发生分歧，则有事故车定损员向服务主管、车间主管汇报，由部门主管共同确认并得出结果，再告知对应责任人； 订单： 、报项单由事故车定损员审核并和技师确认后再由前台主管或则服务经理签字确认，如果事故车定损单上没有车间及前台审核，配件可以不接受此订货单； 、如果是客户自费更换配件，业务部门需要收取配件销售价格的 50%-100%定金，不允许当预存款； 、如有增项需要再次订购的，事故车增项单同样需要车间及前台审核，如果没有两部门负责人签字签字，配件库可以不接收此订单； 领料：维修技师在领料时，领料人必须在出库单上签字，如果配件不在定损清单上的，需要事故车定损员授权同意，方能领料，否则不能领取配件，如果是需要领取配件进行故障测试的，需要车间主管进行签字确认，并且在外包装上写明使用时间和使用责任人。 维修作业：维修班组在约定时间内完工，并于每天下班前半小时向车间主管、前台主管汇报维修进度。如有增项，回到第项； 质检：当维修班组的所有维修作业完成自检合格后，由车间主管或总技师进行质检，发现维修作业不合格时进行返工，质检合格后方能交车，当车辆移交到服务顾问后，服务顾问也需对车辆进行自检有必要时需试车；如发现维修质量问题应及时将车辆返回车间继续维修； 交车：事故车在交予客户之前必须清洗车辆，将维修车辆所有单据准备齐全为客户详细解释清单，时为客户将保险相关复印件准备好，开出发票让客户能够轻松办理保险赔付事项；做好对应交车服务。 、相关规定： 、事故车来场后，服务顾问需要在来场一日内制定出事故车管控表，并在看板上更新； 、建立事故车管控机制，服务顾问、维修技师、配件主管、服务主管和车间主管每日下班时花 10 分沟通了解在场事故车的状态； 、服务顾问与客户、车间、配件、保险公司出现协调问题时，半小时内上报给服务主管或服务经理，由部门主管协调此事，服务顾问每日向客户汇报车辆维修进度情况；、维修报项时，允许有功能性待检的项目，不允许尺寸性待检项目（功能性待检含义 是：外观良好、尺寸正常，一定要试车以后确定其功能的） ； 、为避免造成配件积压，配件仅接受由前台及车间负责人签字的事故车定损订单，否 则可以不予订货； 、拆车件在车辆维修过程中，维修技师必须妥善好，拆车件在车辆出场后由当事人保 管一周，如果由于保管不当造成遗失损坏的，由当事人负全部责任；、所有事故车在执行三检制度的同时，服务顾问在交车之前必须验车，合格后在工单 上签字后才能交车，否则不能交车； 、保险公司定损员如有多定金额的，待客户付款结算后，在服务主管或服务经理的 授权下才能和保险公司定损员结算，如有业务需要，