公共交通换乘调查报告.docx

公共交通换乘调查报告 调查报告 目 录 一、解放桥路口交通现状的背景分析 2 概况 2 解放桥路口的重要交通地位和公交现状 2 二、调查思路和步骤 3 公共交通出行方式的形态及分析 3 调查的步骤 4 三、调查过程与得出的结论 5 解放桥路口公交站点布置 5 统计公交线路 5 观测高峰小时公交车发车班次和客流量 7 各高峰时段的公交车发车班次和客流量统计 7 路口车流各方向的交叉情况 10 对公交换乘满意程度的问卷调查 10 调查问题及逻辑关系 10 问卷结果统计 10 调查结论 11 四、改善解放桥路口公交换乘状况的建议 11 建立集中的公共交通换乘站点 11 发行高峰小时削峰班车和大站班车 11 建设人行过街地道或人行天桥 11 开辟公交专用道 12 五、结语 12 xx 市解放桥地段公交换乘状况调查报告 摘要：解放桥路口在 xx 市道路交通系统中占有重要地 位，在 xx 这样一个正在快速发展的特大城市中应该优先发 展公共交通，由于切身体验和对公交现状的关注，我们发 现解放桥路口的公交换乘存在着的问题，换乘距离太长、 换乘频繁等问题严重影响了公共交通的运行效率，给乘客 带来了很大的不便。通过对解放桥路口集中观测，证实了 我们的预测，并在此基础上进一步提出改进解放桥路口公 共交通换乘问题的办法。 一、解放桥路口交通现状的背景分析：概况: xx 市现有人口 175 万人，位于京津冀经济圈和长江三 角洲经济圈之间，是全国最重要的 20 个中心城市之一。xx 市城市经济呈现快速发展，XX 年 xx 市人均国内生产总值达 到 16999 元。居民生活水平的显著提高，使得社会经济活 动空前活跃，市民的出行频率也在不断提高。 （右图为 xx 交通系统规划图） 尽管近年来 xx 市私人交通发展迅速，小汽车的数量以 每年两位数的速度增长，但从长远来看，在 xx 这样一个特 大城市，要满足居民的出行要求，还需要大力发展公共交 通。据统计，居民每天单程出行时耗超过 50 分钟的已达数 十万人，而且还有继续增长的趋势。这就要求在积极发展 公交的同时，还应努力提高公交运行效率，减少居民出行 时间。 解放桥路口的重要交通地位和公交现状： xx 市已经形成三环九射，九纵九横的道路格局，解放 桥路口就是南北向交通性主干道历山路和东西向交通性主 干道解放路的交叉口。交通地位十分重要，是联系 xx 中心 城区和东部地区的重要交通节点，也是道路交通中的“瓶 颈”地段。 （右图为解放桥路口平面图） 解放桥路口面积大，车流、人流多，为解决人车混行、 车辆拥塞的现象，现状采取渠化交通的措施，较好地解决 了机动车交通问题，但也增加了行人过街的时间。在以解 放桥路口中心为半径的 200 米范围内设置了多路公交线路， 分别分布在东、南、北共 8 个公交换乘站。每当上下班高 峰期，大量的公交车穿行于路口，还有部分公交车直接从 路上掉头，许多乘客需要过马路、换乘等而穿插于车流中， 我们自己也有切身的体验，公交换乘的不合理是否加剧了 交通的拥塞，解放桥路口的公交换乘问题是否还有改进的 余地。带着这些问题，我们开始了对解放桥路口交通换乘 问题的调查。 二、调查思路和步骤： 公共交通出行方式的形态及分析： 我们分析了公交出行时间的构成，明确了改善公交换 乘在提高公交出行效率上的重要作用。 公共交通出行有步行、候车、乘车、步行四个过程， 其具体消耗时间有以下四部分组成。即 （1）由家到上车站的步行时间 （2）乘客候车时间 （3）乘客在车上的时间 （4）从车站下车到目的地的步行时间 途中需要换乘另一条线路，势必会增加出行时间，如 果换乘布置不合理、不方便，将会大大地影响出行效率。 在两条以上线路的交汇处，不同线路的站点要靠近，尽量 缩短换乘步行距离。公交站点的设置和公共交通换乘的便 利性如何，决定着公交系统的服务水平的高低。 调查的步骤： 调查中把解放桥路口附近公交站点的公共交通换乘作 为调查对象，通过观察乘客流量并向其提出调查问题，试 图找出在解放桥地段制约公共交通换乘的问题所在。在我 们的实践调查中，我们进行了不同方面的调查，如下： （一）分节假日和平时对公交车的发车班次、频率、 及人流量的调查； （二）在解放桥地段的公交车交叉情况； （三）对乘客进行的口头调查（换乘及对公交车运行 的满意程度） ； （四）到公交公司和交警大队进行的咨询调查。 三、调查过程与得出的结论：解放桥路口公交站点布 置： 解放桥路口东、南分别设两个公交站点，北边由于公 交线路多，而且是部分公交线路的终点站，故设置双向四 站点；西侧公交站点距离路口较远，不再本次调查的范围 之内。 统计公交线路： 我们对解放桥路口的交通线路进行了观察纪录，记录 结果如下： 解放桥北公交车线路一览表 线路 起 止 点 运行时间 发车间隔（分钟） 高峰期 低谷期 2 路 匡山小区解放桥北 5:3421:34 3.54 8 3 路 石 门火车站 （一、四）5:3522:05 （二、三）5:3522:35 3.5 7 5 路 太平洋花园小区解放桥 （一、四）5:3021:35 （二、三）5:3022:05 3.5 78 8 路 济钢东门省华商中心 6:1021:00 6 012 37 路 十里河大天桥 6:0021:00 810 4.5 44 路 东八里洼黄台南路 （一、四）6:0021:00 （二、三）6:0021:30 3.5 810 45 路 匡山小区解放桥 6:0021:30 4 810 47 路 路家甸柳庄 5:3021:15 5 215 65 路 全福立交桥西营 6:0018:00 0 2530 70 路 盖家沟银座商城 （一、四）6:0020:30 （二、三）6:0021:00 4.5 0 79 路 盖家沟环山小区 （一、四）6:0020:30 （二、三）6:0021:00 4.5 0 83 路 解放桥匡山小区 6:0521:35 4.5 810 97 路 葛家庄遥墙镇政府 （一、四）6:3019:00 （二、三）6:3020:00 7 5 k53 路 公交汽车制造厂一建新村 6:3021:00 5 8 k55 路 黄台电厂省卫生学校 （一、四）6:0022:00 （二、三）6:0024:00 5 9 k91 路 现代家电市场华阳路 （一、四）6:0021:00 （二、三）6:0021:30 5 910 解放桥南公交车线路一览表 线路 起 止 点 运行时间 发车间隔（分钟） 高峰期 低谷期 2 路 匡山小区解放桥北 5:3421:34 3.54 8 8 路 济钢东门省华商中心 6:1021:00 6 012 31 路 大明湖东门姚家东区 5:3021:00 8 015 44 路 东八里洼黄台南路 （一、四）6:0021:00 （二、三）6:0021:30 3.5 810 65 路 全福立交桥西营 6:0018:00 0 2530 70 路 盖家沟银座商城 （一、四）6:0020:30 （二、三）6:0021:00 4.5 0 79 路 盖家沟环山小区 （一、四）6:0020:30 （二、三）6:0021:00 4.5 0 03 路 姚家庄大观园 5:0021:00 8 4 k52 路 公交总公司省电力研究院东门 （一、四）6:0021:00 （二、三）6:0022:10 5 9 k59 路 现代家电市场经济学院 6:0021:00 5 0 解放桥东公交车线路一览表 线路 起 止 点 运行时间 发车间隔（分钟） 高峰期 低谷期 路 洪家楼 经四路西口 5:3522:35 3.54 9 37 路 十里河大天桥 6:0021:00 810 4.5 46 路 大明湖东门黄台电厂 5:3020:30 7 912 63 路 xx 东站荆山 6:0020:30 0 520 87 路 大明湖东门颖秀路 5:3020:30 5.5 912 01 路 市立五院甸柳庄 5:0023:00 7 2 03 路 姚家庄大观园 5:0021:00 8 4 k50 路 公交汽车修造厂甸柳庄 6:3021:00 5 0 k95 路 留学人员创业园金牛建材市场 6:3021:00 5 912 解放桥地段公交线路布置密集，基本上汇聚了到达市 内主要功能区的所有线路，xx 市公交线路比较最集中的地 点之一。 观测高峰小时公交车发车班次和客流量： 以解放桥东、南、北共计 8 个公交站点为主要调查地 点，观测高峰时间的客流量。根据对一天人流的高峰低谷 分析，把调查时间选取为工作日和节假日各一天，选取人 流的高峰时段：7：008：00、11：00 12：00、17：3018：30。时间的选取基本上反映了一 天的高峰客流量，代表了真实的公交客运情况。 我们把解放桥东、南、北站公交车的基本情况以及在 上述选定高峰时间的客流量做了统计，具体情况如下各表。 各高峰时段的公交车发车班次和客流量统计： 调查结果 1（3.26,星期三） 地点 去向 7:008:00 1:0012:00 7:3018:30 解 放 桥 北 北 去 班次 48 76 94 上车 208 398 464 844 590 016 下车 90 380 426 南 去 班次 73 86 24 上车 617 889 680 984 812 094 下车 272 304 82 解 放 桥 南 北 去 班次 31 36 42 上车 45 72 70 200 79 242 下车 17 30 63 南 去 班次 41 70 68 上车 70 246 226 360 312 456 下车 76 34 44 解 放 桥 东 东 去 班次 58 62 82 上车 260 416 210 342 212 398 下车 56 32 86 西 去 班次 52 54 60 上车 20 268 62 34 09 230 下车 48 72 21 客流量班次柱状图统计 1： 7：008：00：上班的高峰时段。乘客以上班族为主， 人们早上出行对时间有较高的要求。公共交通公司通过加 大早高峰时段的发车频率来满足人们的出行需要。站点上 多辆公交车进站、出站，车上车下都聚集有大量的人。 1：0012：00 部分上班、上学人员回家，人们的出行目的较分散， 候车人员身份多样。 7：3018：50 下班、放学时间，车站聚集了大量回家 的人群。人数基本与早上持平，站点上车辆多，发车频率 高。 调查结果 2（3.29 星期六） 地点 去向 7:008:00 1:0012:00 7:3018:30 解 放 桥 北 北 去 班次 62 84 02 上车 321 546 540 952 620 130 下车 225 412 510 南 去 班次 76 90 42 上车 720 030 720 060 008 138 下车 310 340 30 解 放 桥 南 北 去 班次 42 51 56 上车 52 80 82 234 90 272 下车 28 52 82 南 去 班次 42 75 80 上车 82 262 264 418 352 532 下车 80 54 80 解 放 桥 东 东 去 班次 60 66 90 上车 280 440 223 365 232 422 下车 60 42 90 西 去 班次 53 58 62 上车 35 287 64 42 20 249 下车 52 78 29 客流量班次柱状图统计 2： 不难看出无论在平常日还是在节假日解放桥都有大量 的乘客从这里集散。 路口车流各方向的交叉情况： 在观测的同时，我们穿插进行了问卷调查。考虑到调 查时段内，调查对象对时间要求苛刻不便于笔答，我们充 分考虑能够反映调查目的关键问题进行口头问答，问题短 小，充实，有针对性，并做了准确的记录。 对公交换乘满意程度地问卷调查： 在观测的同时，我们穿插进行了问卷调查。考虑到调 查时段内，调查对象对时间要求苛刻不便于笔答，我们充 分考虑能够反映调查目的的关键问题进行口头问答，问题 短小，充实，有针对性，并做了准确的记录。 调查问题及逻辑关系： 问卷结果统计： 由于解放桥北站集中了解放桥地区大量的公交干线和 多数的客流量，所以我们选择了解放桥北站作为进行访问 的主要地点，其各题结果如下： 关于是否在解放桥站点换乘，我们共访问了 155 人， 其中换乘的人数为 114 人，占被访者总数的 73.5%，可见解 放桥地段共交换乘频率高； 在需要换乘的 114 人中，67 人在本站换乘，占总人数 的 58.8%；要过路口到东站换乘的为 35 人，占 30.7%；过 路口到南站换乘的为 12 人，占 10.5%。 在采访的 132 人中，对解放桥路口换乘持肯定态度的 为 41 人，持否定态度的为 91 人，否定比率占 68.9%。 调查结论 、解放桥路口乘客公交换乘频繁； 2、换乘需频繁穿越路口，时间消耗长，据观测过路口 换乘平均需要 10 分钟的时间； 3、公交换乘知识不明确； 4、等车时间长； 5、等车环境差，候车设施不完善。 四、改善解放桥路口公交换乘状况的建议：建立集中 的公共交通换乘站点 在解放桥路口设置一集中的交通换乘站，节省换乘时 间，