公路路基路面施工的常见问题分析.docx

公路路基路面施工的常见问题分析 (甘肃园陇路桥机械化公路工程有限责任公司，甘肃 兰州 730000) 摘 要：文章针对公路施工中，一些常见的路基路面问 题进行了分析，并提出了是影响公路运营及安全的重大问 题。如何把当前先进的施工工艺与方法运用到公路施工中， 是解决这些常见问题的关键，也是进一步提高公路工程质 量，推进公路快速发展的有效途径。 关键词：公路施工；路基路面；常见问题；防治措施 中图分类号：U416.0 文献标识码：A 文章编号： 10076921(XX)12007802 在高等级公路路基路面的施工当中，针对一些常见的 通病问题：如路面不平整，桥梁伸缩缝和桥头跳车，防护 工程和结构物表面粗糙，沥青路面早期破损，高填土下沉， 水泥路面断板，开裂，软土地基超限沉陷，针对以上常见 问题逐一分析其原因。 1 路面不平 路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制 不好，平整度衰减很快。会降低车速，增加行车颠簸，加 大冲击力，损坏车辆，减少安全性。出现的主要原因有： 基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工控 制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低；基准线或 滑靴失控。因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程 和平整度。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层 微观构造和外观构造平整度。 2 桥梁伸缩缝和桥头跳车 桥头搭板做得不好，在桥台处形成台阶，影响行车的 舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。在施工过程中 应注意以下几点： 桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料， 达到最好的压实度，减少路堤填土沉降量。 对于桩柱式桥 台，先填方，充分沉降后，再修建桩柱式桥台，从而减少 结构物与填土的沉降差。选用性能好的伸缩缝，以保证桥 面伸缩缝处的平整完好。 尽量减少桥面铺装层的裂缝。做 好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。 3 防护工程和结构物表面粗糙 模板面要清理干净，尽量采用刚度好的大模板，浇注 混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应 拼严，控制跑模，防止漏浆；钢模隔离剂涂刷均匀，不得 漏刷； 加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理， 重视外掺剂的使用研究；混凝土振捣要密实，应不漏振不 过振。使表面光滑美观。 4 沥青路面早期破损 指路面在竣工后通车不久或一，两年内出现多处或大 面积裂缝，破损。其原因主要有：施工控制问题；目前， 路面工程片面追求平整度，忽视压实度的要求；材料到场 及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合 比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床，基底承载 力不足，弯沉值过大。另外由于路面基层材料的收缩而造 成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。此病害是雨 雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基降低路基路面的稳定 性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压中产生 的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵蚀 及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化 剂，大大缩短沥 青路面寿命。预防措施有：要全面考虑基层，面层的 综合强度，安全性和耐久性；在沥青混合料摊铺碾压中， 严把沥青混合料进场摊铺的质量关，控制摊铺和初压，终 压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工；严格按 照沥青路面施工及验收规范做好纵横向接缝。在特殊 潮湿，寒冷，高温地区要使用新型沥青混合料。 5 高填土下沉 桥头引道高填土或立交桥互通道填方，往往会在通车 一段时间后下沉，究其原因：一方面在于施工因素，如压 实控制不好，分层过厚，冬施措施不当等，其中在路基施 工时，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的 改善；对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规 定高速公路和一级公路路面底面以下 80150cm 部分的上 路堤其压实度必须95%，对其他等级公路当铺筑高级路面 时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用；此 外，还增加了对路堤基底的压实度不宜93%的规定；另一 方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误，材 料压缩系数过大，采用高塑性指数的粘性土；其中在路基 填料时规范规定对路基填料应有条件的选用。对路基填料 的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用 CBR 值表征 路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提 出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下 030cm 的路床填料 CBR 值应8 ，下路床及其下面的填土，也都 给出相应的规定值。 针对具体情况应采取相应的措施：按路面平行线分层 控制填土标高，按试验路路基填土厚度的 90%来控制规模施 工时的填土厚度；在新旧填土的衔接处严格控制填土接茬 台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足；防止漏 夯或夯实不足，严禁超厚填土；在机械难于压实的地方， 用适当的小型机具进行补充夯实；冬季施工时应使土在未 受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而 造成土体下沉；回填几种土时，不能仅用某一种土的击实 试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按 填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符 合相应规定。 6 水泥路面断板，开裂 由于土基强度不够或不均匀，或不重视路面基层，或 在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产 生较大的翘曲应力致使板体开裂；在施工过程中应严格控 制路基和基层的密实度，强度，稳定性，均匀性。控制混 凝土所用原材料特别是水泥的技术指标，使用合格路用水 泥和低碱含量水泥，同时禁止使用小窑水泥；另外，板块 混凝土的过振，会产生分层离析，也将导致板块裂缝，所 以振捣时要注意易产生不密实的部位的振捣，防止发生过 振产生的混凝土分层。 7 软土地基超限沉陷 软土具有含水量大，抗剪强度低，承载能力低的特性。 在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑 陷、坍塌等；对处理的软土地基用沉降速率作为铺筑路面 时间的沉降控制方法控制，使得在软土地基上一次建成高 级路面的关键技术问题得到了解决。具体情况操作如下： 在软土地基施工时当软土地层含水量过大或过小时，采取 灰土挤密桩；含水率过大可往孔内填干土粉或石灰粉，以 吸去部分水分，或快速成孔浇灌或边成孔边下套管，或成 孔后下套管；含水率过小，应预先浸湿加固范围内土层， 成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行。对已成孔，应防 止受水浸湿，且应当天回填夯实，为避免夯打造成缩颈堵 寒，应打一孔，填一孔；当桩孔较密，土质松锤；根据软 硬，应采取间隔跳打夯实；试验测定的密实度要求，随填 随夯，严格控制下料速度和夯击次数；回填料应拌合均匀， 并控制其含水量；每个孔填料用量应与锤型以梨型或枣核 计算用量基本符合；夯锤重不宜100kg 型较合适。有利于 夯实边缘土，不宜采用平头夯锤，如地下水位较高，应降 低水位后再回填夯实；已出现2m 疏松，断裂或夹层，应 用洛阳铲全部取出来，按规定重新填夯灰上，达到设计要 求；认真按操作规程施工，灰土要按配合比称量，搅拌要 均匀，干湿要适度；每次下灰厚度，数量，落锤高度，夯 击次数要按试验规定做到前后一致；施工中严格按质量评 定标准进行抽样检验。 8 结束语 总之，公路工程施工过程中必须思想上重视，管理上 及时，技术上合理，措施上得力，建设、设计、监理、施 工各方面，各环节分工合理，层层把关才能使工程施工更 优更快的进展，