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关于开通*客运班线的可行性研究报告 关于开通英德至佛冈客运班线的可行性研究报告 英德现有人口 105 万，国土面积 5671 平方公里，是广 东省国土面积最大的县级行政区；佛冈现有人口约 33 万， 国土面积 105 平方公里。近年来随着经济的发展，英佛一 级公路的通车，两地往来、务工、经商的群众越来越多， 人民群众的出行要求也越来越高。目前我市英德-佛冈的客 运班线没有开通,许多乘客更是无直通车可坐，要通过青塘 或其它地方转车，费用高时间又长，群众热切要求开通英 德至佛冈客运班线，以方便群众搭乘。 班线客流概况 英德与佛冈两地均为劳务输出大县，且两地毗邻，来 往打工、探亲、经商的人数增长率十分之高，近几年业， 众多商家纷纷在英德、佛冈开办工厂，设立公司。随着两 地经济、文化、旅游业的迅猛发展及英佛一级公路的开通， 两地旅客纷纷诉求开通英德至佛冈客运班车。据此我公司 已初步统计调查每天往来两地旅客不低于 300 人以上，实 载率可达 60%，开通该班线路已迫在眉睫。 运营方案 为适应时势，方便两地经济文化交流，进一步方便两 地往来旅客提供安全、快捷、舒适的运输服务，拟购置两 辆 23+1+1 座少林 SLQ6792CE 中型高级客车运营，以经营承 包方式，承包者全额购置车辆运行英德至佛冈。每天约时 发车，时返回，途经大站、下石太等地。 效益分析 1、拟投入两辆 20 万元/辆左右 25 座/辆中型高级客车 按公司 6 年承包期限计算，每辆每月成本支出为：上缴规 费 4538 元，车辆全保险 1100 元，燃油费 5400 元，折旧费 2780 元，维修费 1500 元，路桥通行费 6750 元，司乘薪酬 2300 元，共七项合计共款 24368 元。 2、营业收入按中型高级座席客运班车计算，基准运价 0.16 元/人公里，最高上浮 0.208 元/人公里，公路客运附 加费 0.03 元/人公里，车辆通行费 45 元/=0.067 元/人公里， 计算得全票价 13 元，上限票价 15 元，预计平均实载率 60%，执行票价为 13 元则每车每月总营收 29250 元，扣减 客运站劳务费 6%后，平均每车每月营收 27495 元，则平均 盈利 3127 元，每年盈利 37524 元。按经营 6 年期限每车盈 利 225144 元。同时开通英德至佛冈班线对促进两地的经济 建设、文化交流、旅游业将起至推动作用，产生良好的社 会效益。 其它相关经营者产生的影响： 英佛一级公路属新开通公路，与英德、佛冈县城相连， 全程及途经乡镇没有开通客运班车。因此，开通英德至佛 冈线路是与其它经营者是没有影响的。 综上所述，我们认为新开通英德至佛冈的客运班线无 论是市场潜力还是
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